59 wyniki (0,21137 sekundy)

Marka

Sprzedawca

Cena (EUR)

Resetuj filtr

Produkty
Z
Sklepy

Belka do silnika 500 kg

PODNOŚNIK PNEUMATYCZNY PODUSZKOWY BAŁWANEK 3.5T

Klucze wpustowe spline M4-M18 długie zestaw 10 szt

BLOKADA WAŁU KORBOWEGO BMW N47 N57 2.0 Diesel

Ściągacz pompy wtryskowej Hyundai, Kia CRDI MAGNUS

BLOKADA ROZRZĄDU FIAT PUNTO EVO 1.4L MultiAir

Zestaw nasadek do rozkręcania wtryskiwaczy Common

Magnus MGS01651

KOMPLET KLUCZY DO ZACISKÓW HAMULCOWYCH 17 SZT.

KLUCZE PŁASKIE BOCZNE 10-22 MM CR-V 3/8 ZESTAW 8EL

ŚCIĄGACZ SPRĘŻYN ZAWOROWYCH + 5 ADAPTERÓW Magnus

Magnus MGS13806

Magnus Blokada Rozrządu Bmw 2.0 Diesel N47 / N47S D20A Mgs01554

Magnus Blokada Rozrządu Bmw 2.0 Diesel N47 / N47S D20A Mgs01554

Blokada rozrządu BMW 2.0 Diesel N47 / N47S D20A MAGNUS Blokada rozrządu BMW 2.0 Diesel N47 / N47S D20A 118d E81/87 (06-10), 120d E81/82/87 (06-10), 123d E81/82/87 (07-10), 318d E90/91 (07-10), 320d E90/91/92 (05-10), 520d E60/61 (06-08), X3 2,0d E83 (07-10) / instalacja łańcucha rozrządu wymaga: Usuwanie silnika. głowicy cylindrów. łańcucha pompy oleju. miski olejowej. Silnik w TDC na cylindrze nr 1. Upewnić się, że płaty wałka rozrządu są ustawione w sposób pokazany [1]. Włożyć kołek rozrządu koła zamachowego / napędu [2]. Upewnić się, czy znaki rozrządu w tylnej części kół zębatych wałków rozrządu są wyrównane [3]. Zamontować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu [4]. Upewnić się, że narzędzie do ustawiania wałka rozrządu opiera się o głowicę cylindrów. Wymontować dodatkowy napinacz łańcucha rozrządu [5]. Ściśnij nurnik powoli dwa razy. Poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu [6]. Wymontować koło zębate wałka rozrządu. Wymontować zespół wspornika wałka rozrządu. Wymontuj głowicę cylindrów. Wymontować szynę i łańcuch napinacza wtórnego łańcucha rozrządu. Zamontować przyrząd do mocowania wału korbowego [7]. Zabezpiecz narzędzie za pomocą śruby [8]. Poluzować śrubę koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia [9]. Wymontować koło zębate pompy wysokiego ciśnienia. Użyj wysokociśnieniowego narzędzia do usuwania koła zębatego pompy paliwa. Ściśnij główny napinacz łańcucha rozrządu i zablokuj za pomocą sworznia [10] Wymontować główny napinacz łańcucha rozrządu [11]. Wymontować główną prowadnicę łańcucha rozrządu i szynę napinacza. Wymontować przyrząd do utrzymywania wału korbowego [7]. Wymontować koło zębate pompy wysokociśnieniowej wraz z pierwotnym łańcuchem rozrządu. Instalacja Dopasuj główny łańcuch rozrządu do koła zębatego wału korbowego. Zamontować przyrząd do mocowania wału korbowego [7]. Zabezpiecz narzędzie za pomocą śruby [8] Pozycja wału korbowego ustawiona na cylinder 45 deg; ATDC nr 1. Upewnić się, że rowek na wale pompy wysokiego ciśnienia jest wyrównany z występem w obudowie rozrządu [12]. Zamontować koło zębate pompy wysokiego ciśnienia. Upewnić się, że znacznik rozrządu w kole pompy wysokiego ciśnienia ustawiony jest w linii z występem w obudowie rozrządu [13]. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego wysokociśnieniowej pompy paliwowej [9]. Moment dokręcania: 65 Nm. Zamontować główną prowadnicę łańcucha rozrządu i szynę napinacza. Zamontować główny napinacz łańcucha rozrządu [11]. Wyjmij kołek blokujący napinacz [10]. Zamontować szynę napinacza wtórnego łańcucha rozrządu. Zamontuj dodatkowy łańcuch rozrządu. Wymontować przyrząd do utrzymywania wału korbowego [7]. Zamontować łańcuch pompy oleju. Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu i koło zamachowe. Obrócić wał korbowy w lewo o 45 deg;. Włożyć kołek rozrządu koła zamachowego / napędu [2]. Zainstaluj głowicę cylindrów. Upewnić się, czy znaki rozrządu w tylnej części kół zębatych wałków rozrządu są wyrównane [3]. Zamontować zespół wałka rozrządu. Zamontować narzędzie do ustawiania wałka rozrządu [4]. Zamontować koło zębate wałka rozrządu. Tymczasowo dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu [6]. Moment dokręcania: 10 Nm. Poluzować śruby koła zębatego wałka rozrządu o 90 deg; [6]. Zamontować dodatkowy napinacz łańcucha rozrządu [5]. Moment dokręcania: 70 Nm. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu [6]. Moment dokręcania: 15 Nm. Usuń specjalne narzędzia [2] i [4]. Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Włożyć kołek rozrządu koła zamachowego / napędu [2]. Upewnić się, że znaki rozrządu na zębatkach wałków rozrządu są wyrównane [3]. Upewnić się, że narzędzie do ustawiania wałka rozrządu opiera się o głowicę cylindrową [4]. Usuń specjalne narzędzia [2] i [4]. nbsp; nbsp;

PLN 153.81
1

Zestaw dźwigni, haczyków do oringów, zaślepek 6szt

Magnus MGS13725

Klucz dynamometryczny Magnus MGS2846

Klucz dynamometryczny Magnus MGS2846

MGS2846 KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY 3/8 10-60Nm Klucz dynamometryczny jest precyzyjnym instrumentem pomiarowym momentu siły. Służy do skręcania części złącznych gwintowanych tak , aby moment połączenia był znany i odpowiedni do rodzaju materiału i wytrzymałości śruby i nakrętki. Do każdego klucza dołączone jest Świadectwo kalibracji wykonane zgodnie z PN-ISO 6789 na certyfikowanym przyrządzie pomiarowym. Klucz posiada kwadratową końcówkę do mocowania nasadek o wielkości 3/8". Narzędzie ma długą rękojeść (310 mm), pozwalającą dokręcać śruby z momentem w przedziale od 10 donbsp;60 Nm. Pożądaną wielkość momentu ustawia się poprzez obracanie pierścienia na rękojeści klucza z dokładnością ±4% Wykonane z wysokiej jakości stali chromowo-wanadowej CrV. Jest to stop żelaza i innych dodatków, z których najważniejszy jest chrom i wanad. Stal tego typu posiada doskonałe właściwości użytkowe. Jest wyjątkowo odporna na ścieranie i wysokie obciążenia. Dzięki drobnoziarnistej strukturze odlewy tego stopu mają bardzo twardą powierzchnię. Klucz wyróżnia się wysoką funkcjonalnością i doskonałymi parametrami technicznymi. Klucz składa się z głowicy z kwadratowym trzpieniem i ramienia przenoszącego siłę. DANE TECHNICZNE: Kwadrat: 3/8" Zakres: 10 - 60Nm Dokładność: ±4% Długość: 310mm Do każdego klucza dołączone jest Świadectwo kalibracji wykonane zgodnie z PN-ISO 6789 na certyfikowanym przyrządzie pomiarowym. Opakowanie: kaseta plastikowa Pierścień blokujący

PLN 229.62
1