Pricemate

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/15 (L)

3D Rugprotector SC-1/15 (L) Sas-Tec groeide sinds 2004 uit tot een naam met faam als het gaat over losse protectoren. Ze zijn de vaste partner van een pak motorkledingmerken en laten weinig kansen liggen om innovatief uit de hoek te komen. Dat de twee sterke figuren achter de Duitse protectorproducent zelfs ervaren motorrijders en –testers zijn, zit daar voor veel tussen. In ieder geval: deze Sas-Tec rugprotector is een stevig exemplaar. Meer dan een centimeter dik bestaat er weinig twijfel of hij wel op zijn plaats zit: dat voel je. Hoewel, minder dan je denkt want gemaakt uit visco-elastisch schuim ‘zet’ deze 3D-rugrotector zich meteen ook naar je lichaam. Het is geen statische schelp op de rug, wel een schokabsorberende extra bescherming die bij een val wel degelijk het verschil kan maken.

EUR 25.95

1

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/15 (XL)

3D Rugprotector SC-1/15 (XL) Sas-Tec groeide sinds 2004 uit tot een naam met faam als het gaat over losse protectoren. Ze zijn de vaste partner van een pak motorkledingmerken en laten weinig kansen liggen om innovatief uit de hoek te komen. Dat de twee sterke figuren achter de Duitse protectorproducent zelfs ervaren motorrijders en –testers zijn, zit daar voor veel tussen. In ieder geval: deze Sas-Tec rugprotector is een stevig exemplaar. Meer dan een centimeter dik bestaat er weinig twijfel of hij wel op zijn plaats zit: dat voel je. Hoewel, minder dan je denkt want gemaakt uit visco-elastisch schuim ‘zet’ deze 3D-rugrotector zich meteen ook naar je lichaam. Het is geen statische schelp op de rug, wel een schokabsorberende extra bescherming die bij een val wel degelijk het verschil kan maken.

EUR 27.95

1

IXS Knieslider hout, Knie-sliders voor motorbroeken

Knieslider hout Say what? Houten kneesliders? Om op de kast te zetten of als trofee bij de jaarlijkse kneesliderwedstrijd van MTC De Zwalpers? Nee hoor, houten kneesliders zijn effectief een dingetje. Ze gaan zowaar langer mee dan de kunststofexemplaren én ze geven meer feedback aan de motorrijder. Er is wel één voorwaarde om van beide troeven te proeven: ze moeten uit een stevige houtsoort vervaardigd worden. Een triplexplaatje, daarmee komen we nergens. IXS maakt deze opvallende houten kneesliders daarom uit haagbeuk, de hardste West-Europese inheemse houtsoort. Als je de traditionele, geschoren heg haar gang laat gaan (lastige zin voor West-Vlamingen!) groeit ze uit tot een 15 meter hoge boom waarvan het hout bijzonder splijtvast, taai en hard is. Ideaal voor molenwielen, piano’s, allerlei gereedschap, hakblokken en dus ook voor kneesliders. Of: het ligt niet aan het materiaal. Wel aan wat je ermee doet. Deze kneesliders gebruik je precies op dezelfde manier als alle andere. Er is een laagje velcro aangebracht en de vorm van de slider sluit netjes aan op de knie.

EUR 59.95

1

PINLOCK Gehoorbescherming, Oordopjes voor op de motor

Gehoorbescherming Ervaren motorrijders weten het: goede gehoorbescherming is gewoon onmisbaar. Wanneer het gehoor aan een geluidsniveau van tussen de 95 en 105 decibel bloot gesteld wordt, normale waarden bij motorrijden, kan al na slechts 15 minuten blijvende gehoorschade ontstaan. Gehoorbescherming kan dit heel effectief voorkomen, maar alleen wanneer de pasvorm en het gebruikte materiaal ervan van goede kwaliteit zijn. ‘’Full frequency’’ reductie Dat is waarin de nieuwe Pinlock-oordoppen uitblinken. Pinlock®, erkend als vooraanstaand merk in veiligheidsproducten, heeft deze nieuwe innovatieve gehoorbescherming speciaal voor motorgebruik ontwikkeld en deze is geproduceerd door specialisten in Nederland om de premium kwaliteit te waarborgen. De Pinlock-oordoppen onderscheiden zich van conventionele gehoorbescherming door de manier waarop de ingebouwde precisie filters het windgeruis terugbrengen tot een veilige waarde, zonder dat een gedempt of onnatuurlijk geluid ervaren wordt. Door dit geavanceerde filter blijft normale conversatie goed mogelijk, terwijl belangrijke verkeersgeluiden als sirenes, claxons of naderende voertuigen niet weg gefilterd worden. Slim design De nieuwe Pinlock-oordoppen aangeboden compleet met twee verschillende maten plugs. Daardoor kan vrijwel iedere gebruiker de beste, comfortabele pasvorm realiseren. Slim design afgestemd op motorgebruik: Pinlock-oordoppen blijven zitten wanneer de helm op- en afgezet wordt. Gemaakt van absoluut siliconenvrij materiaal, wasbaar en verpakt in een handige hard-case, welke niet alleen de Pinlock-oordoppen vrij houdt van vuil maar tegelijkertijd dienst doet als sleutel en creditcard houder.

EUR 26.95

1

SEGURA Katoomba, Motorschoenen, Zwart

Katoomba Zwart De Katoomba-motorschoenen van Segura zijn verfijnder dan hun voorgangers (Rufus) maar blijven trouw aan het principe van de stoffen, enkelhoge motorschoen met een robuuste rubberen zool. Katoomba betekent ‘glanzend vallend water’ en is de naam van een stad in West-Australië, maar 100% waterdicht zouden we deze motorschoenen niet noemen. De buitenzijde – polyester – heeft weliswaar een waterwerende behandeling gekregen maar enkelhoog schoeisel houdt nu eenmaal beperkingen in. Los daarvan blijft de Katoomba een zeer interessante motorschoen. De basis vertoont veel rubber, te beginnen met de olieresistente zool, die uitloopt in een al even olieresistente zool over de gehele onderzijde. Verder bestaat de Katoomba vooral uit veel zwart canvas (polyester dus, met een waterafstotende laag). De schacht reikt 15 centimeter boven de grond (bij maat 43). In- en uit de Katoomba stappen gebeurt wellicht niet door middel van de veters, wel door de verticale rits aan de binnenzijde te openen. Vlotter kan amper. Wat impactbescherming en veiligheid betreft kan je rekenen op een versterking van zowel de hiel als de teen, terwijl de robuuste zool voor een solide ‘anti-transverse crushing’-effect zorgt. Voor iedereen die geen R&D-basis heeft wil dat zeggen dat je tenen zelfs in minder evidente omstandigheden normaal gezien in de juiste richting blijven wijzen. Schakelversteviging is er niet. Het geheel is met elkaar verbonden door scheurvaste naden en boezemt vertrouwen in. Hoe hoger het fashion- en ‘we lijken steeds minder op motorschoenen’-gehalte, hoe kleiner de kans dat je schoeisel over een volwaardige schakelversteviging beschikt. Geen enkel probleem op een scooter maar anders levert het vele op- en afschakelen snel slijtage op. Jammer van de schoenen vaak, want in de garantievoorwaarden zal je ‘slijtage’ niet terugvinden. Wees voorzienig, help jezelf een handje of voetje en voorzie je motorschoen of je schakelpedaal van een extra laag. We hebben een aantal opties in ons aanbod zitten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 139.99

1

BOWTEX Elite Shirt CE Level AAA, Technische onderkledij, Zwart

Elite Shirt CE Level AAA Zwart Het Elite Shirt van Bowtex is motorkleding zoals je ze nog zelden gezien hebt. Bowtex maakt het Elite Shirt om op zichzelf te dragen, of onder (eender welke andere) kleding. Je verzekert jezelf hiermee van een AAA-beschermende waarde en dat is uitzonderlijk knap! Bowtex – Belgisch ontworpen én Europees geproduceerd – ontstond toen een paar motorrijders niet vonden wat ze zochten in het bestaande aanbod beschermende motorkleding: een licht, praktisch, veelzijdig en zeer kwaliteitsvol shirt dat hen hetzelfde beschermingsniveau kon bieden als een lederen racepak. Dat laatste klopt: een lederen motorracepak is zowat het eerste waar je naar lonkt als je een AAA-waarde verwacht. En hetzelfde AAA-label haalt dit Elite Shirt zonder probleem. Verbazingwekkend, want een Elite Shirt weegt amper 1000 gram en het geheim schuilt in het gebruikte materiaal. De Elite-stof die gebruikt wordt, is specifiek door Bowtex ontwikkeld, in samenwerking met Dyneema®. Ze is uniek en wordt 100% in Duitsland vervaardigd. De warmtegeleidende eigenschappen van het materiaal zorgen voor een zacht en koel contact met de huid, en een optimaal draagcomfort. Ze is in grote mate chemie- en uv-bestendig, en snij- en slijtvast. Het zwarte resultaat zal niet direct vervagen. Dyneema® wordt geproduceerd volgens een gepatenteerd gel-spinprocédé waarbij de vezels worden gerekt, verhit, verlengd en afgekoeld. Het uiteindelijke resultaat is 15 keer sterker dan staal. De caféracers die Bowtex uit de grond stampten hangen bij gelegenheid weleens aan een touw achter hun motor om te checken hoe slijtvast hun producten echt zijn. Al is er natuurlijk een onafhankelijk lab dat de certificeringsverantwoordelijkheid draagt. Dit onder een gewone jas dragen, kan perfect. De keuze is eigenlijk aan jou. Doe wat makkelijk is, goed voelt en waar je zin in hebt. Bowtex zorgt dat het veilig blijft. Zoiets. Je krijgt de hoogst haalbare homologatie, in de meest discrete en lichtste uitvoering die denkbaar is. De slijtvastheid leidt geen twijfel. Het comfort evenmin. Ademend vermogen is er voldoende. Waterdichtheid niet. Dat is iets om rekening mee te houden. Maar eigenlijk is dat dan ook het enige. Toegegeven: het is even wennen. Motorrijders dragen of veel laagjes, of willen zoveel mogelijk wind voelen. Dit is geen van beide. Eén laag met alles daarin. Dit is iets nieuws. De aanwezige SAS-TEC® level 2-impactbescherming op de schouders en ellebogen is bovendien flexibel en ultralicht. Iets meer dan een pyjama maar ook niet zoveel meer – qua gevoel althans. Borst- en rugprotectie zijn een optie. Praktisch is het evenzeer: de riemlussen kan je aan de motorbroek bevestigen – ook van Bowtex – en de langere rugpartij houdt alles netjes bedekt. De prijs? Dit is complete motorkleding. Hightech. Comfortabel. Veelzijdig. Koeler dan kevlar. Iets om elke dag te dragen. Na een jaar betekent dat: net iets meer dan een euro per dag. Voor het beschermingsniveau van een motorracepak.

EUR 399.00

1

BOWTEX Elite Shirt Ladies CE Level AAA, Technische onderkledij, Zwart

Elite Shirt Ladies CE Level AAA Zwart Het Elite Shirt Ladies van Bowtex is motorkleding zoals je ze nog zelden gezien hebt. Bowtex maakt het Elite Shirt Ladies om op zichzelf te dragen, of onder (eender welke andere) kleding. Je verzekert jezelf hiermee van een AAA-beschermende waarde en dat is uitzonderlijk knap! Bowtex – Belgisch ontworpen én Europees geproduceerd – ontstond toen een paar motorrijders niet vonden wat ze zochten in het bestaande aanbod beschermende motorkleding: een licht, praktisch, veelzijdig en zeer kwaliteitsvol shirt dat hen hetzelfde beschermingsniveau kon bieden als een lederen racepak. Dat laatste klopt: een lederen motorracepak is zowat het eerste waar je naar lonkt als je een AAA-waarde verwacht. En hetzelfde AAA-label haalt dit Elite Shirt Ladies zonder probleem. Verbazingwekkend, want een Elite Shirt Ladies weegt amper 1000 gram en het geheim schuilt in het gebruikte materiaal. De Elite-stof die gebruikt wordt, is specifiek door Bowtex ontwikkeld, in samenwerking met Dyneema®. Ze is uniek en wordt 100% in Duitsland vervaardigd. De warmtegeleidende eigenschappen van het materiaal zorgen voor een zacht en koel contact met de huid, en een optimaal draagcomfort. Ze is in grote mate chemie- en uv-bestendig, en snij- en slijtvast. Het zwarte resultaat zal niet direct vervagen. Dyneema® wordt geproduceerd volgens een gepatenteerd gel-spinprocédé waarbij de vezels worden gerekt, verhit, verlengd en afgekoeld. Het uiteindelijke resultaat is 15 keer sterker dan staal. De caféracers die Bowtex uit de grond stampten hangen bij gelegenheid weleens aan een touw achter hun motor om te checken hoe slijtvast hun producten echt zijn. Al is er natuurlijk een onafhankelijk lab dat de certificeringsverantwoordelijkheid draagt. Dit onder een gewone jas dragen, kan perfect. De keuze is eigenlijk aan jou. Doe wat makkelijk is, goed voelt en waar je zin in hebt. Bowtex zorgt dat het veilig blijft. Zoiets. Je krijgt de hoogst haalbare homologatie, in de meest discrete en lichtste uitvoering die denkbaar is. De slijtvastheid leidt geen twijfel. Het comfort evenmin. Ademend vermogen is er voldoende. Waterdichtheid niet. Dat is iets om rekening mee te houden. Maar eigenlijk is dat dan ook het enige. Toegegeven: het is even wennen. Motorrijders dragen of veel laagjes, of willen zoveel mogelijk wind voelen. Dit is geen van beide. Eén laag met alles daarin. Dit is iets nieuws. De aanwezige SAS-TEC® level 2-impactbescherming op de schouders en ellebogen is bovendien flexibel en ultralicht. Iets meer dan een pyjama maar ook niet zoveel meer – qua gevoel althans. Borst- en rugprotectie zijn een optie. Praktisch is het evenzeer: de riemlussen kan je aan de motorbroek bevestigen – ook van Bowtex – en de langere rugpartij houdt alles netjes bedekt. De prijs? Dit is complete motorkleding. Hightech. Comfortabel. Veelzijdig. Koeler dan kevlar. Iets om elke dag te dragen. Na een jaar betekent dat: net iets meer dan een euro per dag. Voor het beschermingsniveau van een motorracepak.

EUR 399.00

1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95

1

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)