ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Deze versie van de Tech Air® 10 heeft de verplichte software-update gekregen die ondertussen op alle Tech-Air® 10 systemen en Tech-Air® 10 wireless led-displays moet worden uitgevoerd. Dat laat zich vooral merken bij de activering van deze Tech Air® 10. Die gebeurt niet langer ‘automatisch’ bij het sluiten van de rits. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. ActiveringHet geüpdatete Tech-Air® 10-systeem kan alleen geactiveerd worden via de draadloze led-display. Waar eerdere versies nog gewoon door het sluiten van de rits ‘gewapend’ werden, moet de activatie nu dus bewust via de led-display gebeuren. Dat betekent ook dat je die altijd in de buurt houdt. De onderarm is altijd een goede optie, maar je kan hem ook op de motorfiets bevestigen.De led-display toont meteen of de airbag actief is en wat de batterijstatus is. De activatie of de-activatie vereist sowieso dat je de draadloze led-display telkens 5 seconden in- of uit het magnetische dockingstation haalt en dat je de display ALTIJD UIT HET dockingstation haalt om te rijden. Je moet dus bewuster omspringen met de activatie dan bij de eerste versies van dit airbagsysteem. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® bl

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Stella Tech-Air® 3 Zwart Dit Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. Alpinestars getroost zich de moeite een extra, specifieke 'Stella' Tech-Air® 3 te maken. Het vrouwelijk lichaam ziet er anders uit op de plaatsen waar in dit geval de airbagsystemen actief zijn, dus juichen we het toe dat ook de Tech-Air® 3 een licht aangepaste, anatomisch goede en net zo functionele versie krijgt. De Stella Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Stella Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Stella Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Stella Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Stella Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, wordt enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor v

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D De SENA 60S tilt alles opnieuw een niveau omhoog. Zoals de cijfertjes oplopen (10, 20, 30K …), zo stijgen ook de mogelijkheden van elk nieuw SENA-systeem. Deze ‘60’-versie is dus het nieuwe neusje van de zalm. De absolute topper der toppers als het over intercomsystemen op de motorfiets gaat. Je maakt hiermee vlot verbinding met een vrijwel onbeperkt aantal rijders of gaat via de Group Mesh Intercom voor een gesloten netwerk met maximaal 24 deelnemers. Bovendien is de 60S ook voorzien van Bluetooth-intercom om verbinding te maken met rijders die geen Mesh-compatibele SENA-apparaten hebben. Eén SENA 60S single-pakket bestaat standaard uit twee complete helmklemsets, elk met 2e generatie Harman Kardon-luidsprekers en microfoons. Je kan net zo snel je eigen oordopjes aansluiten. De 60S is voorzien van een handige, magnetische bevestiging om de intercom vast te maken aan de motorhelmklem. Klemmen, want je krijgt er meteen twee, zodat wisselen van motorhelm simpelweg neerkomt op het verplaatsen van je intercom. Geen gedoe, geen geknutsel, gewoon de magnetische 60S verplaatsen. De SENA 60S heeft een ingebouwde mini-ledlamp waarmee je ’s avonds over extra zichtbaarheid beschikt. In een aanverwante categorie situeren we de ‘RideGlow’, het volledig naar eigen wens aan te passen ledsysteem met kleuren en patronen dat je via de Sena Motorcycles-app instelt. Ook de frontplaat en de ‘jog dial’ komt meteen in vier verschillende kleuren. De 60S levert (nu ook officieel) waterdichte prestaties en is gebouwd om zelfs in een stevige storm operationeel te blijven. De IPX7-classificatie komt neer op ‘onder water in een aquarium perfect doen wat moet tot de batterij het na 20 uur voor bekeken houdt.’ Behalve de effectieve intercommodule 60S vind je in de doos (onder andere!) ook twee motorhelmklemmen (de basis), twee Harman Kardon-luidsprekersets en twee microfoons, naast een hele reeks zelfklevende extra pads. Er zijn frontplaten in verschillende kleuren en de motorhelmklem die niet gebruikt wordt kan voorzien worden van een magnetische cover. Ook de oplaadkabel maakt logischerwijs deel uit van het pakket. De 60S is verkrijgbaar als 'Single of Dual' kit. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Blijf altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates via de Sena Motorcycles-app (iOS en Android), zodat je moeiteloos de nieuwste functies en verbeteringen ontvangt – zonder gedoe Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

HELITE GP Air, Motor Airbag, Zwart

GP Air Zwart De Helite GP Airbagjas – versie 2.0 ondertussen – is een mechanische airbag, wat vooral wil zeggen dat de activatie via een trekkoord gebeurt. Die activeert een CO2-patroon. De Helite GP AIR 2.0 werd speciaal voor het racecircuit gemaakt, wat in de verf gezet wordt door de uitsparing voor de hump op de achterzijde: racemateriaal dus. Een airbagjas als deze draag je over je racepak. Over elk racepak? Jawel. Met of zonder hump, en met vrijwel elke lichaamsbouw. Het voordeel van een mechanische airbagjas als deze is dat het zichzelf in grote mate uitwijst. Op de rugzijde voel je meteen de SAS-TEC EN1621-2 rugprotector zitten en de stevige lederen vest van 1.2 mm dik rundleder is iets waaruit je meteen – en ook zonder de lucht – vertrouwen tankt. Vooraan merk je de extra borstbeschermer op. Het voelt goed en stevig, terwijl de elastische, lederen inzetstukken op de flank de pasvorm optimaliseren. Het spreekt voor zich dat de Helite GP AIR 2.0 best presteert als hij goed past. Openen en sluiten door middel van stevige velcrostrips en aan de voorzijde werkt dat nog extra in de hand. De Helite GP AIR 2.0 is aan de binnenzijde netjes afgewerkt met een voering, al zal er doorgaans nog een racepak tussen zitten. En dan … hoe presteert de Helite GP AIR 2.0? De airbagcapaciteit van 18 liter is verdeeld over een tweetal luchtbanden die met elkaar verbonden zijn in de hals. Op die manier voorkom je daar whiplash, terwijl de rest van je bovenlichaam door beide verticale luchtbanden afgedekt wordt. Nek, wervelkolom, borst, bekken, stuitbeen, hoofd, sleutelbeen en inwendige organen, allemaal ervaren ze minder impact. Bovendien stabiliseert de airbag het bovenlichaam en voorkomt draaiende bewegingen. Dat duurt welgeteld 75 milliseconden en dat is sneller dan voordien (in de eerste versie van deze airbagjas) het geval was. De activatie gebeurt door het trekkoord waarmee je als motorrijder aan de motor hangt. Die bevestiging is essentieel, want het loskomen ervan stelt alles in werking. De optimale lengte hangt af van je positie: net lang genoeg om beweging toe te laten, maar voldoende kort om snel tussenbeide te komen. Het trekkoord is verstelbaar en een ‘accidentje’ bij het afstappen is onwaarschijnlijk. Er is een kracht van ongeveer 300Nm nodig om de airbag te activeren. Door het vervangen van de CO2-patroon is de airbagjas na een val meteen weer klaar voor gebruik. Hoe werkt het?Je draagt de GP-Air Vest gewoon over je motorjas of race pak en maakt de activeringskoord vast aan je motorfiets. Die bevestiging blijft, je klikt de koord los of vast bij het opstappen. Wel niet vergeten natuurlijk, want het is dat touw dat de airbag activeert wanneer je van de motor valt. Ook wanneer je zou afstappen en snel wegrent? Geen zorgen: deze relatief eenvoudige technologie – zonder batterij of elektronica – staat ondertussen zodanig op punt dat je heel veel moeite moet doen om jezelf per ongeluk te activeren. Het vereist 30 kilogram trekkracht, dus bij normaal gebruik zal je gewoon tijdig de koord voelen. De Helite airbagjas is in een fractie (een tiende) van een seconde volledig opgeblazen en beschermt bij een val je rug, nek, borstkas, ribben en sleutelbeenderen. Is de airbagjas herbruikbaar?Jazeker. Gewoon de cartridge vervangen de activeringskoord weer vastmaken. De CO2-cartridges zijn los verkrijgbaar, dus je kan er altijd eentje in reserve hebben. In de montagehandleiding vind je – vanaf punt 6 – de stappen die je neemt om de airbagjas opnieuw te monteren. Ook voor de passagier?Het maakt de airbag niks uit of die nu een bestuurder dan wel een passagier beschermt. Iedereen die zichzelf met een activeringskoord aan de motorfiets vastmaakt en GP-Air 2 Air Vest draagt, wordt actief beschermd. Deze airbagjas is universeel. De activeringskoorden zijn ook apart te krijgen, dus wanneer je twee verschillende motorfiets wil uitrusten met het systeem, kan ook dat: gewoon een extra koord, de jas blijft om je schouders, vastklikken op de juiste motor en weg. Opgelet!Voor een optimale bescherming is het belangrijk dat de airbagjas goed past. Kies een maat die je bekken minstens 10 cm bedekt. De airbagjas beschermt optimaal als er tussen je lichaam en de airbagjas een gesloten vuist past. Raadpleeg de matentabel om de juiste maat te vinden. Hoe ‘losser’ de activeringskoord, des te langer het zal duren voor de airbag geactiveerd wordt bij een valpartij. Voor een optimale werking is het dus belangrijk dat deze (elastische) koord relatief strak zit. Het is niet aan te raden een rugzak boven een airbagjas te dragen.

HJC RPHA-60 Dakar, Dual sport helm, Zwart Rood

RPHA-60 Dakar Zwart - Rood Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

HJC RPHA-60 Dakar, Dual sport helm, Wit Blauw

RPHA-60 Dakar Wit - Blauw Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

HJC RPHA-60 Quid, Dual sport helm, Wit Grijs

RPHA-60 Quid Wit - Grijs Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

HJC RPHA-60 Quid, Dual sport helm, Mat groen Oranje

RPHA-60 Quid Mat groen - Oranje Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

HJC RPHA-60 Dakar, Dual sport helm, Mat zwart Grijs

RPHA-60 Dakar Mat zwart - Grijs Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

HJC RPHA-60 Dakar, Dual sport helm, Mat zwart Geel

RPHA-60 Dakar Mat zwart - Geel Deze volledig nieuwe RPHA 60 is een paradepaard én de premium dual-sportmotorhelm uit het HJC-aanbod. Hiermee trek je veilig en comfortabel richting offroad trails en crosscountry-motoritten. Of, je vindt dit gewoon best passen bij je motorfiets en motoruitrusting. De RPHA 60-motorhelm wordt gemaakt met de revolutionaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO)-constructie. De tweede generatie-combinatie van hoogwaardig materiaal, hars met hoge sterkte en een speciale vezel zorgt voor maximale prestaties en een licht gewicht. Ook de aerodynamica werd niet uit het oog verloren: de Aerodynamic Shape-zonneklep is een garantie op verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Je kan de klep natuurlijk gereedschaploos verwijderen. Een 'geavanceerd kanalisatieventilatiesysteem' of ACS, met drie luchtinlaten en vier -uitlaten, zorgt voor een luchtstroom doorheen de RPHA 60. Je bedient de kin- en topventilatie vlot. Met drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten, beschik je altijd over een relatief compacte motorhelm. De grootste maten in de tabel zijn 2XL en ook dat is hier een verschilmaker. Twee vizieren telt de RPHA 60-motorhelm. Het transparante HJ-47-vizier biedt 99% uv-bescherming, is anti-kras gecoat én Pinlock-ready. De meegeleverde Pinlock-lens bevindt zich in de doos. Een geïntegreerd 'Dark Smoke'-zonnevizier is eenvoudig te bedienen via de schuiver aan de linker-onderzijde van de motorhelm. Het interieur maakt gebruik van antibacteriële stof en de 3D-wangkussens zijn verwisselbaar. Brillendragers kunnen probleemloos met deze motorhelm onderweg. Sowieso is alles verwijderbaar en wasbaar. De RPHA 60 is klaar om verschillende intercomsystemen te integreren. Met name de SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth kunnen hier snel hun plek krijgen. De verwijderbare windafdichting kin en de verwijderbare winddeflector vergroten het comfort van de RPHA 60-motorhelm als je echt kilometers gaat malen. De dubbel D-sluiting blijft de beste en meest logische keuze om een motorhelm van dit kaliber veilig te dragen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-60 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCORPION EXO-R1 Evo Carbon Air Rally, Integraalhelm, Zwart-Kameleon

EXO-R1 Evo Carbon Air Rally Zwart-Kameleon Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dit is circuitmateriaal, daar mag geen twijfel over bestaan. Een superlichtgewicht uit carbonvezels met alle essentiële eigenschappen en kenmerken aan boord. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air wordt gemaakt uit carbon. Sterk en licht, het is zowat de heilige graal van de motorhelm en hier levert dat goed 1400 gram op. Ja, je leest het goed. De eerste reflex is bedenken wat ze vergeten zijn maar nee hoor, alles is er en het is vederlicht. De Ultra TCT carbon-technologie is een recente innovatie en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. SCORPION voorziet drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten en dat lichte gewicht te waarborgen. De ontdubbelde kinventilatie bedien je met één relatief grote schuiver even makkelijk met als zonder motorhandschoenen. Aan de binnenzijde zit trouwens een extra afsluiting. Ook de topventilatie is eenvoudig te vinden. De binnenkomende lucht koelt de helm af en verdwijnt vervolgens via de luchtuitlaat achteraan. Daaronder komt vooral de aerodynamische spoiler met R1-opschrift extra in de kijker. De airflow komt in de helm in aanraking met luchtkussens die een andere rol te vervullen hebben. Het Airfit-systeem van SCORPION is een extraatje waar we fan van zijn. Via een luchtpompje in het kinstuk blaas je de wangkussens naar gevoel en goeddunken op. Het ventiel naast het pompje laat de lucht eventueel weer ontsnappen. SCORPION – Aziatisch met een Europese slag – gebruikt een aantal typische woorden en termen waarin we je graag wegwijs maken. Het Ellip Tec II-systeem is de SCORPION-naam voor de vizierbevestiging. Het aanwezige, transparante vizier laat zich makkelijk bedienen en heeft centraal vooraan een vergrendeling die zich bijna automatisch en zeer gevoelsmatig, laat openen en vanzelf ‘in het slot’ gaat wanneer je het vizier ver genoeg dichtklapt. De goede aansluiting moet ook in natte omstandigheden een helder uitzicht blijven garanderen. Een Pinlock-lens met Maxvision wordt meegeleverd met de motorhelm. Een extra getint vizier vind je daar net naast in de doos. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand, de verstelbare Dubbel D-sluiting die circuitverplicht is en het aanwezige ‘emergency’-systeem dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood, ze illustreren dat er aandacht ging naar de details. En naar potentiëel hoge snelheden. Een meegeleverde winddeflector is verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SHOEI Hornet ADV, Dual sport helm, Mat zwart

Hornet ADV Mat zwart De Shoei Hornet ADV is speciaal ontwikkeld voor de veeleisende allroad en adventure motorrijder. Zoals alle Shoei helmen is de Hornet ADV héél goed doordacht en geschikt voor zowel op de weg als naast de weg, ook onder alle weertypes. De buitenschaal is opgebouwd uit lagen van verschillende soorten premium glasvezel met een hars als bindmiddel. Het geheel vormt een lichte maar ijzersterke buitenschaal die in combinatie met de EPS binnenschaal zorgt voor een zeer hoge impact absorptie. Aangepast aan de verschillende helmmaten voorziet Shoei maar liefst vier verschillende groottes van buitenschalen. Hierdoor is iedere Hornet ADV in om het even welke maat zo compact en ook qua gewicht zo licht mogelijk.  De gemakkelijk demonteerbare zonneklep heeft een aerodynamische vorm en creëert een neerwaartse druk bij hoge snelheden. Bij andere helmen met een zonneklep is er eerder sprake van meer belasting op de nek wat bij de Hornet ADV dus helemaal niet het geval is. Zowel de wangkussens als de 3D center pad zijn uitneembaar en wasbaar. Beide zijn vervaardigd uit comfortabele en kwalitatieve materialen voor een uitstekende pasvorm. Belangrijk is dat de wangkussens voorzien zijn van een rode nood-strip, waardoor ze gemakkelijk uit de helm verwijderd kunnen worden bij een eventueel ongeval. De helm beschikt over een zeer goede ventilatie met drie inlaten vooraan en zes uitlaten achteraan. Het CNS-2 vizier beschikt ook over een tocht-stand waarlangs er eveneens frisse lucht naar binnen kan. Doordat het vizier vrij breed en hoog is heeft de rijder een uitstekend goed gezichtsveld. Een Pinlock antidamp film is meegeleverd in de doos, zo ook een kit met reflecterende stickers die verplicht aan te brengen zijn in Frankrijk. De EPS binnenschaal heeft uitsparingen voor het plaatsen van intercom luidsprekers. Een verwijderbaar neuskapje en ook verwijderbaar kinlapje behoren tot de standaard uitrusting van de Hornet ADV. De helm bezit een veilige dubbel-D sluiting voor een perfecte instelling van de kinriem. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur (zonder het te verwijderen) kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

GIVI Elastische bagageriem, Onderdelen motokoffers, ZG50N1CLR

Elastische bagageriem ZG50N1CLR Dit kofferonderdeel is niet universeel en kan enkel gemonteerd worden op onderstaande koffers. Wordt jouw koffer niet getoond in dit overzicht, selecteer dan een andere uitvoering van dit onderdeel en bekijk opnieuw of jouw koffer getoond wordt. Werd je koffer bij geen enkele uitvoering getoond, dan is dit specifieke onderdeel voor jouw koffer helaas niet meer leverbaar.TRK35 Trekker Lite Monokey Set zijkoffersZwart€ 270,36Zwart-Grijs€ 263,16TRK35 Trekker Lite Monokey top- of zijkofferZwart€ 138,89Zwart-Grijs€ 129,00

SHOEI Hornet ADV Sovereign, Dual sport helm, Zwart-Rood-Wit TC-1

Hornet ADV Sovereign Zwart-Rood-Wit TC-1 De Shoei Hornet ADV is speciaal ontwikkeld voor de veeleisende allroad en adventure motorrijder. Zoals alle Shoei helmen is de Hornet ADV héél goed doordacht en geschikt voor zowel op de weg als naast de weg, ook onder alle weertypes. De buitenschaal is opgebouwd uit lagen van verschillende soorten premium glasvezel met een hars als bindmiddel. Het geheel vormt een lichte maar ijzersterke buitenschaal die in combinatie met de EPS binnenschaal zorgt voor een zeer hoge impact absorptie. Aangepast aan de verschillende helmmaten voorziet Shoei maar liefst vier verschillende groottes van buitenschalen. Hierdoor is iedere Hornet ADV in om het even welke maat zo compact en ook qua gewicht zo licht mogelijk.  De gemakkelijk demonteerbare zonneklep heeft een aerodynamische vorm en creëert een neerwaartse druk bij hoge snelheden. Bij andere helmen met een zonneklep is er eerder sprake van meer belasting op de nek wat bij de Hornet ADV dus helemaal niet het geval is. Zowel de wangkussens als de 3D center pad zijn uitneembaar en wasbaar. Beide zijn vervaardigd uit comfortabele en kwalitatieve materialen voor een uitstekende pasvorm. Belangrijk is dat de wangkussens voorzien zijn van een rode nood-strip, waardoor ze gemakkelijk uit de helm verwijderd kunnen worden bij een eventueel ongeval. De helm beschikt over een zeer goede ventilatie met drie inlaten vooraan en zes uitlaten achteraan. Het CNS-2 vizier beschikt ook over een tocht-stand waarlangs er eveneens frisse lucht naar binnen kan. Doordat het vizier vrij breed en hoog is heeft de rijder een uitstekend goed gezichtsveld. Een Pinlock antidamp film is meegeleverd in de doos, zo ook een kit met reflecterende stickers die verplicht aan te brengen zijn in Frankrijk. De EPS binnenschaal heeft uitsparingen voor het plaatsen van intercom luidsprekers. Een verwijderbaar neuskapje en ook verwijderbaar kinlapje behoren tot de standaard uitrusting van de Hornet ADV. De helm bezit een veilige dubbel-D sluiting voor een perfecte instelling van de kinriem. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur (zonder het te verwijderen) kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Geel

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Wit

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Zwart

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Mat zwart

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Krijt grijs

SHOEI GT-Air 3 Hike, Integraalhelm, TC-8

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Mat blauw metallic

SHOEI GT-Air 3, Integraalhelm, Mat donker grijs

SHOEI GT-Air 3 Hike, Integraalhelm, TC-10