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GIVI DLM MONOKEY fitting system, Pièces valises moto

GIVI DLM MONOKEY fitting system, Pièces valises moto

DLM MONOKEY® fitting system Cette pièce détachée pour valise n’est pas universelle et peut seulement être monté sur les valises ci-dessous. Si votre modèle de valise n’est pas mentionné, choisissez une autre version de cette pièce détachée et parcourez de nouveau la liste à la recherche de votre valise. Si votre valise n’a été mentionnée dans aucune des différentes versions, cela signifie que cette pièce spécifique n’est hélas plus disponible pour votre modèle de valise.DLM36 Trekker Dolomiti set valisesAluminium€ 559,00Aluminium Noir€ 604,76

EUR 23.50
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SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 419.00
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SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

Spider ST1 Mesh System Dual Pack SPIDER-ST1-10D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d’un cadran rotatif ou ‘Jog Dial’, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s’utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s’appuyer sur une recette fiable qui – pour être clair – a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d’évoluer, SENA ne cesse d’innover. Ce qui donne, à l’heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 299.00
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SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-ST1-10

SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-ST1-10

Spider ST1 Mesh System Single Pack SPIDER-ST1-10 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d’un cadran rotatif ou ‘Jog Dial’, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s’utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s’appuyer sur une recette fiable qui – pour être clair – a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d’évoluer, SENA ne cesse d’innover. Ce qui donne, à l’heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 162.40
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SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual Pack SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 296.80
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SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-RT1-01

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-RT1-01

Spider RT1 Mesh System Single Pack SPIDER-RT1-01 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 162.40
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SP CONNECT Mag-Align Head, Accessoires SP Connect, B

SP CONNECT Mag-Align Head, Accessoires SP Connect, B

Mag-Align Head B Il s'agit d'un embout spécial Mag-Align conçu pour remplacer l'embout de l’Adhesive Mount Pro, l’Office Stand et le Suction Mount. L'embout Mag-Align assure un alignement magnétique précis de votre téléphone sur le support. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect.

EUR 19.99
1

SP CONNECT Adhesive Mount Pro Mag-Align, Supports

SP CONNECT Adhesive Mount Pro Mag-Align, Supports

Adhesive Mount Pro Mag-Align La fixation adhésive SP Connect Adhesive Mount Pro est une solution de montage qui permet de fixer en toute sécurité un smartphone sur différentes surfaces. Mince, plat, stable et pouvant être utilisé en position debout ou couchée, elle offre de nombreuses possibilités. Mag-Align est le système d'alignement intuitif qui permet à votre appareil de trouver rapidement la position parfaite sur le support SP Connect. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect.

EUR 39.99
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SP CONNECT Mag-Align Head, Accessoires SP Connect, A

SP CONNECT Mag-Align Head, Accessoires SP Connect, A

Mag-Align Head A Cet embout supplémentaire spécialement conçu pour Mag-Align repose sur un support à rotule. L'embout Mag-Align assure un alignement magnétique précis de votre téléphone sur le support. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect. Ce système est conçu pour les supports SP Connect fraisés en aluminium. Le Mag-Align Head A est donc compatible avec Moto Mount (Pro, LT, 3D), Moto Stem Mount (Pro), Bar Clamp Mount Pro, Clutch Mount Pro, Mirror Mount Pro, GPS Cradle Mount, Handlebar Mount Pro (MTB), Stem Mount Pro et Roll Cage Mount.

EUR 19.99
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SP CONNECT Roll Cage Mount 3D Mag-Align, Supports, 35-55mm

SP CONNECT Roll Cage Mount 3D Mag-Align, Supports, 35-55mm

Roll Cage Mount 3D Mag-Align 35-55mm Revu et amélioré, ce support de type « roll cage mount » est un accessoire indispensable pour les amateurs de tout-terrain ! Le support pour smartphone robuste peut être posé de différentes manières. Le serrage adapté à des diamètres de 35 à 55 mm constitue la principale caractéristique de ce modèle. La fixation sur ce support assure une utilisation flexible du smartphone. L'embout Mag-Align assure un alignement magnétique précis de votre téléphone sur le support. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect. Attention ! Étant donné que certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI-VIBRATION ! SP Connect™ n’est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone !

EUR 119.99
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SP CONNECT Suction Mount Mag-Align, Supports

SP CONNECT Suction Mount Mag-Align, Supports

Suction Mount Mag-Align Le SP Connect Suction Mount est la solution de montage par ventouse qui vous permet de fixer en toute sécurité un smartphone sur différentes surfaces. C’est de toute manière une solution rapide et sure. Il est mince, plat et stable. L'appareil lui-même peut être utilisé en mode portrait ou paysage, ce qui offre de nombreuses possibilités. Mag-Align est le système d'alignement intuitif qui permet à votre appareil de trouver rapidement la position parfaite sur le support SP Connect. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect. Le Suction Mount garantit un montage sans vibration sur le pare-brise et peut être positionné où bon vous semble. La ventouse du Suction Mount adhère à toute surface lisse lorsque vous appuyez sur le levier. Le système peut être posé en un tour de main.

EUR 49.99
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SEGURA Sparks, Gants moto d'hiver, Noir

SEGURA Sparks, Gants moto d'hiver, Noir

Sparks Noir Softshell et cuir de chèvre, tels sont les principaux ingrédients des gants moto Sparks de Segura. Des compagnons de route hivernaux qui combinent une sensation de pilotage plus que satisfaisante et une chaleur suffisante tout en conservant un style classique, c'est quelque chose que nous trouvons plaisante. Segura adopte généralement un style reconnaissable. Les Sparks, au contraire, sont relativement peu remarquables. Le softshell noir n'est donc pas un matériau exceptionnel, mais ça marche. Et il faut bien le dire : la doublure thermique de 120 g et la membrane imperméable intégrée font des merveilles aussi. Cet ensemble se traduit par un gant moto chaud, agréable, et suffisamment pratique. La paume en cuir de chèvre est évidemment axée sur l'adhérence et une sensation de pilotage. Et le résultat est exceptionnel. Il est aussi bien possible d'ajouter quelques renforts de paume supplémentaires, au cas où... Dans ce cas, le dos de la main compte principalement sur la protection aux impacts des protections d’articulations. Les gants moto Sparks sont des gants d'hiver avec une longue manchette. Ils s'adaptent parfaitement au poignet en serrant la large bande velcro. Grâce au « sensor system » (le système de capteurs), vous n'avez besoin d'enlever ces gants pour contrôler vos écrans tactiles.

EUR 74.99
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GIVI Support S954B, Bundles

GIVI Support S954B, Bundles

Support S954B Ce support universel pour GPS et/ou smartphone de GIVI peut être monté sur le guidon (tubulaire) de tout vélo, scooter ou moto, sans tenir compte du diamètre. La fixation sur le guidon se fait sans outil, ce système de fixation ‘universal fitting system’ n’est pas compatible avec le système RAM-mount.Le support en lui-même a été travaillé dans les moindres détails dans un plastique préformé. Un pare-soleil veille à une bonne vision en toutes circonstances, tandis que la surface transparente est tactile. Le support est étanche mais une housse de pluie est fournie d’origine pour le protéger en cas de pluie. Grâce à la sangle de sécurité, vous n’aurez jamais à chercher le support et son appareil. Une ouverture en-dessous permet d’y passer le câble d’alimentation – compatible avec le ‘power connection’ de Givi.Les appareils restent bien en place grâce à une série de petits accessoires et de sangles avec Velcro, qu’il s’agisse d’un smartphone tout fin ou d’un Gps de belle taille. Vérifiez les dimensions de l’écran avant d’acheter le support. Outre cet exemplaire, conçu pour une diagonale d’écran de 5 pouces/13 cm (S954B) , vous trouverez les dimensions suivantes : Diagonale d’écran 7 pouces / 18 cm (S957B) Diagonale d’écran 5,5 pouces/ 13,97 cm (S956B) Diagonale d’écran 5 pouces/ 13 cm (S955B)

EUR 61.50
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GIVI Support S955B, Bundles

GIVI Support S955B, Bundles

Support S955B Ce support universel pour GPS et/ou smartphone de GIVI peut être monté sur le guidon (tubulaire) de tout vélo, scooter ou moto, sans tenir compte du diamètre. La fixation sur le guidon se fait sans outil, ce système de fixation ‘universal fitting system’ n’est pas compatible avec le système RAM-mount.Le support en lui-même a été travaillé dans les moindres détails dans un plastique préformé. Un pare-soleil veille à une bonne vision en toutes circonstances, tandis que la surface transparente est tactile. Le support est étanche mais une housse de pluie est fournie d’origine pour le protéger en cas de pluie. Grâce à la sangle de sécurité, vous n’aurez jamais à chercher le support et son appareil. Une ouverture en-dessous permet d’y passer le câble d’alimentation – compatible avec le ‘power connection’ de Givi.Les appareils restent bien en place grâce à une série de petits accessoires et de sangles avec Velcro, qu’il s’agisse d’un smartphone tout fin ou d’un Gps de belle taille. Vérifiez les dimensions de l’écran avant d’acheter le support. Outre cet exemplaire, conçu pour une diagonale d’écran de 5 pouces/13 cm (S955B), vous trouverez les dimensions suivantes : Diagonale d’écran 5 pouces/ 13 cm (S954B) Diagonale d’écran 7 pouces / 18 cm (S957B) Diagonale d’écran 5,5 pouces/ 13,97 cm (S956B)

EUR 52.00
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GIVI Support S957B, Bundles

GIVI Support S957B, Bundles

Support S957B Ce support universel pour GPS et/ou smartphone de GIVI peut être monté sur le guidon (tubulaire) de tout vélo, scooter ou moto, sans tenir compte du diamètre. La fixation sur le guidon se fait sans outil, ce système de fixation ‘universal fitting system’ n’est pas compatible avec le système RAM-mount.Le support en lui-même a été travaillé dans les moindres détails dans un plastique préformé. Un pare-soleil veille à une bonne vision en toutes circonstances, tandis que la surface transparente est tactile. Le support est étanche mais une housse de pluie est fournie d’origine pour le protéger en cas de pluie. Grâce à la sangle de sécurité, vous n’aurez jamais à chercher le support et son appareil. Une ouverture en-dessous permet d’y passer le câble d’alimentation – compatible avec le ‘power connection’ de Givi.Les appareils restent bien en place grâce à une série de petits accessoires et de sangles avec Velcro, qu’il s’agisse d’un smartphone tout fin ou d’un Gps de belle taille. Vérifiez les dimensions de l’écran avant d’acheter le support. Outre cet exemplaire, conçu pour une diagonale d’écran de 7 pouces/18 cm (S957B), vous trouverez les dimensions suivantes : Diagonale d’écran 5 pouces/ 13 cm (S954B) Diagonale d’écran 7 pouces / 18 cm (S957B) Diagonale d’écran 5,5 pouces/ 13,97 cm (S956B) Diagonale d’écran 5 pouces/ 13 cm (S955B)

EUR 61.50
1

SEGURA Lady Sparks, Gants moto d'hiver, Noir

SEGURA Lady Sparks, Gants moto d'hiver, Noir

Lady Sparks Noir Softshell et cuir de chèvre, tels sont les principaux ingrédients des gants moto Lady Sparks de Segura. Des compagnons de route hivernaux qui combinent une sensation de pilotage plus que satisfaisante et une chaleur suffisante tout en conservant un style classique, c'est quelque chose que nous trouvons plaisante. Les gants Lady Sparks bénéficient d'un tableau des tailles et d'une construction 'juste suffisamment différents' de ceux de la version masculine, qui existe donc aussi. Segura adopte généralement un style reconnaissable et continue dans le même sens ici. Les Lady Sparks sont donc des gants moto relativement discrets, mais très solides. Le softshell noir n'est dès lors pas un matériau exceptionnel, mais ça marche. Et il faut bien le dire : la doublure thermique de 120 g et la membrane imperméable intégrée font des merveilles aussi. Cet ensemble se traduit par un gant moto chaud, agréable, et suffisamment pratique. La paume en cuir de chèvre est évidemment axée sur l'adhérence et une sensation de pilotage. Et le résultat est exceptionnel. Il est aussi bien possible d'ajouter quelques renforts de paume supplémentaires, au cas où... Dans ce cas, le dos de la main compte principalement sur la protection aux impacts des protections d’articulations. Les gants moto Lady Sparks sont des gants d'hiver avec une longue manchette. Ils s'adaptent parfaitement au poignet en serrant la large bande velcro. Grâce au « sensor system » (le système de capteurs), vous n'avez besoin d'enlever ces gants pour contrôler vos écrans tactiles.

EUR 74.99
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ALPINESTARS Ramjet Air Pants, Pantalon moto en textile ventilé hommes, Noir

ALPINESTARS Ramjet Air Pants, Pantalon moto en textile ventilé hommes, Noir

Ramjet Air Pants Noir Le Ramjet Air d’Alpinestars est un pantalon de moto léger aux ambitions plutôt estivales. Ceci trahit d’emblée son facteur ventilation, largement présent. L’extérieur peut, cependant, être traité de ‘pantalon de moto’ : avec une couche de 450/600D (pour ‘deniers’), il dispose d’une base résistante. En outre, cet extérieur est pourvu d’une couche de PU et de coutures assez solides pour rivaliser avec les véritables pantalons de moto. Mis à part le nom Ramjet Air, il porte aussi le nom d’Alpinestars, marque encore et toujours solide en termes de sécurité à moto. Donc, c’est du bon. Littéralement. Le Ramjet Air est aussi vraiment efficace. Parce qu’il s’agit d’un pantalon relativement léger et qu’il dispose, tant sur les genoux qu’à l’arrière des genoux, d’une belle liberté de mouvement grâce à des empiècements accordéon, judicieusement placés. Pas de membrane, pas de doublure : ‘Air’ suggère estival, estival suggère léger et pratique. L’accent est mis sur la ventilation. Selon Alpinestars, les ouvertures de ventilation directe sur les cuisses portent le nom de Jet Ventilation System (JVS), ce qui, concrètement, consiste en deux surfaces munies de tirettes dont il suffit de replier les coins que l’on fixe (par des Velcros) afin de laisser passer l’air en permanence au travers des panneaux de mesh sous-jacents. Vous avez la possibilité de contrôler quelque peu le flux d’air en repliant les coins, un peu plus ou un peu moins, ou en ne les pliant pas et en utilisant simplement les tirettes. Le fait qu’un seul panneau de ventilation – large, il est vrai – par jambe suffise est sans doute dû à la doublure de mesh. Celle-ci guide le vent autour de la moitié supérieure de votre jambe. Sous le genou, c’est encore plus logique : tout le tibia, de la protection de genou jusqu’en bas, est constitué de mesh. La protection aux impacts consiste en une protection de genou, homologuée CE, qui recouvre légèrement le tibia. Sans aucune gêne, précisons-le. Vous avez la possibilité d’ajouter des protections de hanches Nucleon homologuée niveau 1 ou homologuée niveau 2 – en option – si vous le souhaitez. Une fois de plus : des tonnes de savoir-faire, des années de R&D, et, à peu près chaque semaine, les retours directs des motards professionnels… Deux larges poches munies de tirettes procurent un certain espace de rangement. La taille – pourvue d’une doublure de mesh 3D, en raison du fait que ‘c’est là que ça chauffe le plus vite’ – dispose d’une double possibilité d’ajustement au moyen de Velcro. L’arrière est un peu plus long afin de ‘couvrir’ le dos en position assise typique du motard tandis qu’une glissière et un bouton situés au-dessus de la fermeture-éclair s’y trouvent en guise de fermeture. Une tirette (et une bande Velcro) permet au bas du Ramjet Air de recouvrir les bottes sans problème. Une préforme, dans une moindre mesure, une bande de matériau réfléchissant apposée aux endroits judicieux ainsi qu’une longue tirette de connexion offrent toutes les possibilités de combinaisons Alpinestars … Et c’en est fait du Ramjet Air. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 215.96
1

MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Vert Noir Beige

MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Vert Noir Beige

Air Hybrid 2.0 Vert - Noir - Beige La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre d'excellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi qu'il en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel : au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit d’ouvrir presque toute la partie avant (ainsi qu’une partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. C'est un choix étonnant, c'est certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement d'une coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne l'aspect et la sensation d'une veste de moto de tourisme d'aventure. Cependant, la liste des ‘ingrédients’ comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement d'ouvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce n’est pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à l'avant, vous zippez la moitié de la veste. C’est super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient d'une aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre l'accent sur le ‘Summer Comfort System PRO’, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée d'une membrane Raintex ML amovible et d'une doublure thermique amovible. Il s'agit en fait de trois vestes en une, plutôt que d'un 3 en 1. D'autant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités d'utilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à l'équateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé d'une lampe LED Vision 2C et/ou d'un Macna Vision Tech-vest. Vous disposez d'une série d'éléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le ‘Coat Hanger’ dans le dos, et le système ‘Easy Cuff’ aux manches, qui évite d'avoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. L'ensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. L’Electric Power Guide mérite toujours d'être mentionné. L’EPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à l'avant et à l'intérieur, vous disposez d'une pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 s’associe parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 359.95
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MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Gris clair Noir Rouge

MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Gris clair Noir Rouge

Air Hybrid 2.0 Gris clair - Noir - Rouge La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre d'excellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi qu'il en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel : au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit d’ouvrir presque toute la partie avant (ainsi qu’une partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. C'est un choix étonnant, c'est certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement d'une coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne l'aspect et la sensation d'une veste de moto de tourisme d'aventure. Cependant, la liste des ‘ingrédients’ comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement d'ouvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce n’est pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à l'avant, vous zippez la moitié de la veste. C’est super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient d'une aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre l'accent sur le ‘Summer Comfort System PRO’, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée d'une membrane Raintex ML amovible et d'une doublure thermique amovible. Il s'agit en fait de trois vestes en une, plutôt que d'un 3 en 1. D'autant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités d'utilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à l'équateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé d'une lampe LED Vision 2C et/ou d'un Macna Vision Tech-vest. Vous disposez d'une série d'éléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le ‘Coat Hanger’ dans le dos, et le système ‘Easy Cuff’ aux manches, qui évite d'avoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. L'ensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. L’Electric Power Guide mérite toujours d'être mentionné. L’EPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à l'avant et à l'intérieur, vous disposez d'une pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 s’associe parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 359.95
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MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Noir

MACNA Air Hybrid 2.0, Veste moto textile hommes, Noir

Air Hybrid 2.0 Noir La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre d'excellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi qu'il en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel : au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit d’ouvrir presque toute la partie avant (ainsi qu’une partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. C'est un choix étonnant, c'est certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement d'une coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne l'aspect et la sensation d'une veste de moto de tourisme d'aventure. Cependant, la liste des ‘ingrédients’ comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement d'ouvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce n’est pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à l'avant, vous zippez la moitié de la veste. C’est super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient d'une aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre l'accent sur le ‘Summer Comfort System PRO’, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée d'une membrane Raintex ML amovible et d'une doublure thermique amovible. Il s'agit en fait de trois vestes en une, plutôt que d'un 3 en 1. D'autant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités d'utilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à l'équateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé d'une lampe LED Vision 2C et/ou d'un Macna Vision Tech-vest. Vous disposez d'une série d'éléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le ‘Coat Hanger’ dans le dos, et le système ‘Easy Cuff’ aux manches, qui évite d'avoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. L'ensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. L’Electric Power Guide mérite toujours d'être mentionné. L’EPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à l'avant et à l'intérieur, vous disposez d'une pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 s’associe parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 359.95
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HJC C70, Casque moto intégral, Blanc

HJC C70, Casque moto intégral, Blanc

C70 Blanc Le C70 de HJC est un véritable casque intégral à prix concurrentiel. Un modèle de base pour vous faire vivre des moments de plaisir et qui ne présente aucun défaut. Le C70 emprunte sa coque à son fameux prédécesseur en polycarbonate sophistiqué, le IS17 de HJC, et propose le même confort et la même sécurité. Les différentes tailles de casque du C70 sont réparties selon deux coques et offrent, dans tous les cas, un ensemble relativement compact. Ce casque pourvu d’une visière solaire intégrée pèse à peine 1600 grammes, ce qui n’est guère exagéré. Les lignes judicieusement apposées lui confèrent sa forme aérodynamique et canalisent le vent pendant la conduite. Une glissière solide au niveau du menton permet d’ouvrir et de refermer le ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) pour créer un agréable courant d’air au travers du casque. Chaleur et humidité sont largement atténuées. La ventilation supérieure se manipule aisément -même avec des gants. Les couloirs d’évacuation permettent au vent de s’échapper vers l’arrière. La glissière servant à manipuler la visière solaire intégrée se situe sur la partie supérieure du casque. Elle est accessible des deux mains. La visière transparente, anti-rayures et anti-UV, se ferme correctement (par un système de clic à l’avant). Pratique. Vraiment pratique, tout se retire ou se replace sans outil, rapidement et simplement, éventuellement par une visière teintée ou réfléchissante. Dans le monde de HJC, cela s’appelle RapidFire™ Shield Replacement System. Le Pinlock® est optionnel. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. L’intérieur du casque, amovible et antibactérien, a été conçu spécifiquement pour combattre l’humidité. Pas de problème pour le laver. Des alvéoles judicieusement placées rendent le port de ce casque très agréable pour ceux qui portent des lunettes. Le déflecteur au niveau du nez est, bien entendu, amovible, tout comme la bavette anti-remous. Les deux sont précieux et utiles, l’idéal serait donc de les conserver. La bordure de nuque a fait l’objet d’une attention particulière, surtout en matière de sécurité (coup du lapin). Le C70 de HJC se referme au moyen d’une fermeture micrométrique. Ajustable et équipée du système Quick-release pour pouvoir l’ouvrir rapidement. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le IS-Max 2 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 75.00
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HELD Trousse de premiers secours , pour la moto, Rouge

HELD Trousse de premiers secours , pour la moto, Rouge

Trousse de premiers secours Rouge Si quelque chose tourne mal -et nous ne le souhaitons à personne- il peut être intéressant d’avoir quelques petites affaires essentielles sous la main. Pas la moitié de la pharmacie, mais juste un choix judicieux de petites choses pour former un kit de premiers secours, dans une sacoche étanche à l’eau et à la poussière. Une paire de ciseaux à bouts ronds, une couverture de secours (attention : à usage unique !), des gants jetables, un pansement pour les brûlures, un rouleau de pansement, huit sparadraps et quelques pochettes de bandage peuvent être bien utiles pour administrer les premiers soins. Les instructions de premiers secours se trouvent aussi dans ce kit, d’une grandeur de 14 à 15 centimètres pouvant se placer sous la plupart des selles. Le tout est emballé dans une pochette rouge bien pratique, aux coutures soudées, réalisée en PVC (100% Tarpaulin) et pourvue du système de fermeture rouleau pour être certain que vous retrouverez tous ces objets bien propres et secs. Ce kit de Held répond aux exigences DIN 13167. Dimensions: 1x rouleau de sparadrap DIN 13 019-A 2,5x5m 4x pansement rapide DIN 13 019, 10x6cm 2x pansements pour les doigts EL12x2cm 2x pansements pour le bout des doigts 2x bandes de sparadrap WS 19x72 mm 4x bandes de plâtre WS, 25x72 mm 1x paquet de pansements DIN 13 151-M 1x paquet de pansements DIN 13 151-G 1x linge de pansement DIN 13 152-A 60x80cm 1x couverture de secours 210x160cm 1x ciseaux à pansements DIN 58 279-A 145 2x lingettes humides pour le nettoyage de la peau 4x gants jetables DIN EN 455-1,2 guide des premiers secours

EUR 24.95
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HJC C70N Alia, Casque moto intégral, Noir Rose

HJC C70N Alia, Casque moto intégral, Noir Rose

C70N Alia Noir - Rose Le HJC C70N est un casque intégral solide, au prix défiant toute concurrence. Un modèle d’entrée de gamme qui offre certainement du plaisir et qui ne présente pas d’inconvénients. Le C70N reprend le flambeau du précédent C70 de HJC, et est certifié ECE R22.06. Afin de répondre à ces critères de certification (quand même un peu plus stricts) et afin de conserver la taille compacte, HJC a ajouté une coque de casque supplémentaire : désormais, trois coques de casque contiennent toutes les tailles de casque. Ce casque pourvu d’une visière solaire intégrée pèse à peine 1600 grammes, donc pas trop mal. Les lignes judicieusement apposées lui confèrent sa forme aérodynamique et canalisent le vent pendant la conduite. Le C70N emprunte sa coque de casque à son fameux prédécesseur (qui est maintenant probablement oublié depuis longtemps) en polycarbonate avancé, le IS17 de HJC, et propose le même confort et la même sécurité. Un curseur solide au niveau du menton permet d’ouvrir et de refermer le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) pour créer un agréable courant d’air au travers du casque. Chaleur et humidité sont largement atténuées, et orientées vers la sortie d’air. La ventilation supérieure se manipule aisément, même avec des gants. La glissière servant à manipuler la visière solaire intégrée se situe sur la partie supérieure du casque. Le système est ainsi accessible des deux mains. La visière transparente HJ-20M, anti-rayures et anti-UV, se ferme correctement (par un système de clic à l’avant). Pratique. Vraiment pratique, tout se retire ou se replace sans outil, rapidement et simplement, éventuellement par une visière teintée ou avec effet miroir. Dans le monde de HJC, cela s’appelle « RapidFire Shield Replacement System ». Un Pinlock® est optionnel. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. L’intérieur amovible et antibactérien du casque moto est spécialement conçu pour résister à l’humidité. Le lavage ne pose aucun problème. Les découpes aux bons endroits le rendent très confortable pour les porteurs de lunettes. Le déflecteur de nez est évidemment amovible, tout comme le menton coupe-vent. Cependant, les deux sont utiles et bons, donc dans un premier temps, vous pourriez simplement les laisser là. La bordure de nuque est finie avec le souci du détail et de la sécurité (coup du lapin) en tête. Vous fixez le HJC C70N au moyen d’une fermeture micrométrique. Ajustable et équipée d’un système ‘Quick release’ qui permet une ouverture rapide. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le C70N est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 179.95
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HJC C70N Belis, Casque moto intégral, Blanc Bleu

HJC C70N Belis, Casque moto intégral, Blanc Bleu

C70N Belis Blanc - Bleu Le HJC C70N est un casque intégral solide, au prix défiant toute concurrence. Un modèle d’entrée de gamme qui offre certainement du plaisir et qui ne présente pas d’inconvénients. Le C70N reprend le flambeau du précédent C70 de HJC, et est certifié ECE R22.06. Afin de répondre à ces critères de certification (quand même un peu plus stricts) et afin de conserver la taille compacte, HJC a ajouté une coque de casque supplémentaire : désormais, trois coques de casque contiennent toutes les tailles de casque. Ce casque pourvu d’une visière solaire intégrée pèse à peine 1600 grammes, donc pas trop mal. Les lignes judicieusement apposées lui confèrent sa forme aérodynamique et canalisent le vent pendant la conduite. Le C70N emprunte sa coque de casque à son fameux prédécesseur (qui est maintenant probablement oublié depuis longtemps) en polycarbonate avancé, le IS17 de HJC, et propose le même confort et la même sécurité. Un curseur solide au niveau du menton permet d’ouvrir et de refermer le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) pour créer un agréable courant d’air au travers du casque. Chaleur et humidité sont largement atténuées, et orientées vers la sortie d’air. La ventilation supérieure se manipule aisément, même avec des gants. La glissière servant à manipuler la visière solaire intégrée se situe sur la partie supérieure du casque. Le système est ainsi accessible des deux mains. La visière transparente HJ-20M, anti-rayures et anti-UV, se ferme correctement (par un système de clic à l’avant). Pratique. Vraiment pratique, tout se retire ou se replace sans outil, rapidement et simplement, éventuellement par une visière teintée ou avec effet miroir. Dans le monde de HJC, cela s’appelle « RapidFire Shield Replacement System ». Un Pinlock® est optionnel. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. L’intérieur amovible et antibactérien du casque moto est spécialement conçu pour résister à l’humidité. Le lavage ne pose aucun problème. Les découpes aux bons endroits le rendent très confortable pour les porteurs de lunettes. Le déflecteur de nez est évidemment amovible, tout comme le menton coupe-vent. Cependant, les deux sont utiles et bons, donc dans un premier temps, vous pourriez simplement les laisser là. La bordure de nuque est finie avec le souci du détail et de la sécurité (coup du lapin) en tête. Vous fixez le HJC C70N au moyen d’une fermeture micrométrique. Ajustable et équipée d’un système ‘Quick release’ qui permet une ouverture rapide. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le C70N est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 179.95
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HJC C70N Holt, Casque moto intégral, Mat noir Rouge

HJC C70N Holt, Casque moto intégral, Mat noir Rouge

C70N Holt Mat noir - Rouge Le HJC C70N est un casque intégral solide, au prix défiant toute concurrence. Un modèle d’entrée de gamme qui offre certainement du plaisir et qui ne présente pas d’inconvénients. Le C70N reprend le flambeau du précédent C70 de HJC, et est certifié ECE R22.06. Afin de répondre à ces critères de certification (quand même un peu plus stricts) et afin de conserver la taille compacte, HJC a ajouté une coque de casque supplémentaire : désormais, trois coques de casque contiennent toutes les tailles de casque. Ce casque pourvu d’une visière solaire intégrée pèse à peine 1600 grammes, donc pas trop mal. Les lignes judicieusement apposées lui confèrent sa forme aérodynamique et canalisent le vent pendant la conduite. Le C70N emprunte sa coque de casque à son fameux prédécesseur (qui est maintenant probablement oublié depuis longtemps) en polycarbonate avancé, le IS17 de HJC, et propose le même confort et la même sécurité. Un curseur solide au niveau du menton permet d’ouvrir et de refermer le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) pour créer un agréable courant d’air au travers du casque. Chaleur et humidité sont largement atténuées, et orientées vers la sortie d’air. La ventilation supérieure se manipule aisément, même avec des gants. La glissière servant à manipuler la visière solaire intégrée se situe sur la partie supérieure du casque. Le système est ainsi accessible des deux mains. La visière transparente HJ-20M, anti-rayures et anti-UV, se ferme correctement (par un système de clic à l’avant). Pratique. Vraiment pratique, tout se retire ou se replace sans outil, rapidement et simplement, éventuellement par une visière teintée ou avec effet miroir. Dans le monde de HJC, cela s’appelle « RapidFire Shield Replacement System ». Un Pinlock® est optionnel. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie. L’intérieur amovible et antibactérien du casque moto est spécialement conçu pour résister à l’humidité. Le lavage ne pose aucun problème. Les découpes aux bons endroits le rendent très confortable pour les porteurs de lunettes. Le déflecteur de nez est évidemment amovible, tout comme le menton coupe-vent. Cependant, les deux sont utiles et bons, donc dans un premier temps, vous pourriez simplement les laisser là. La bordure de nuque est finie avec le souci du détail et de la sécurité (coup du lapin) en tête. Vous fixez le HJC C70N au moyen d’une fermeture micrométrique. Ajustable et équipée d’un système ‘Quick release’ qui permet une ouverture rapide. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le C70N est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 179.95
1