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INTERPHONE Fixation guidon 14-30 mm, Supports

SP CONNECT Glass Screen Protector iPhone, Accessoires SP Connect, 12 Pro/12

BGS TECHNIC Multi-douille hexagonale pour axe avant 3/8, Outillage à clé, 12, 14, 17, 19, 22 et 24mm

LS2 Visière OF-MHR-12, Visières et Pinlocks, Claire OF536

SP CONNECT Phone Case SPC+, Pinces et étuis de téléphone, iPhone 12 Pro/12

LS2 Visière OF-MHR-12, Visières et Pinlocks, Claire OF536 Basic

SP CONNECT Phone Case SPC, Pinces et étuis de téléphone, iPhone 12 Pro/12

SP CONNECT Phone Case SPC, Pinces et étuis de téléphone, iPhone 12 Pro/12

Phone Case SPC iPhone 12 Pro/12 Cette petite housse – spécifique pour téléphone –, fine et fonctionnelle, protège votre smartphone et se fixe sur différents SP Connects Mounts. Ce modèle Phone Case peut être utilisé en combinaison avec le Weather Cover, ou seul. Le mécanisme breveté ‘twist-to-lock’ (tourner un quart de tour) est aussi simple que pratique. Aucune saillie, pas d’épaisseur supplémentaire autour de votre smartphone, il se fixe partout – pour autant qu’il y ait un SP Connect Mount quelque part. SP Connect est un système élégant, raffiné et pratique permettant d’y ‘fixer’ un smartphone à tout aspect de votre vie active. Vélo, moto, auto, quad, bateau, et même… vous-même. La polyvalence du système ne connaît aucune limite. La construction en trois couches de ce Phone Case est fine mais résistante aux chocs et protectrice. Toutes les entrées et sorties de votre smartphone, et tous les boutons, restent accessibles. Si vous cliquez le SP Connect de manière un peu trop désinvolte, il se peut que votre smartphone ne s’encliquette pas alors que le système de clic SP Connect a changé de position. Avant de saisir votre tournevis, mieux vaut utiliser la clé de réinitialisation. C’est exactement la même que l’accessoire StandTool et il suffit de tourner pour remettre (lisez : recliquer) le système dans la bonne position. Attention ! Étant donné certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI VIBRATION !SP Connect™ n'est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone ! Attention ! Le chargement sans fil de la série iPhone 12 en combinaison avec l'étui de téléphone SP Connect est possible avec une grande variété de chargeurs inductifs. Les meilleurs résultats sont obtenus si les composants du câble USB et de l'adaptateur secteur sont conformes à la norme QC 3.0 (Quick Charge 3.0) ou supérieure. La charge inductive avec le chargeur Apple MagSafe n'est pas possible.

EUR 29.99
1

BOOSTER Cruise control Easy, help pour la moto, 25 mm

BOOSTER Cruise control Easy, help pour la moto, 25 mm

Cruise control Easy 25 mm Ce régulateur de vitesse simple mais bien pensé se monte sur votre guidon. Le mécanisme consiste en deux poignées similaires, conçues pour des diamètres divers. Diamètre du guidon 22 mm/ diamètre des poignées 25-30 mm ou pour guidons de 25 mm et poignées de diamètre allant de 31 à 36 mm. Mesurez donc bien le diamètre de votre guidon et/ou tenez compte des poignées qui sont probablement déjà adaptées à un diamètre supérieur. Utilisation : placez la pince en position verticale sur la poignée. Et le tour est joué. Réglez la pince à la vitesse désirée en utilisant l’index contre la poignée de frein. La pince maintient la poignée de gaz dans la position voulue. Pour la défaire, il suffit de réduire la poignée de gaz. Ce régulateur de vitesse a une longueur totale de 9,5 cm pour la version 22 mm et de 10,5 cm pour la version 25 mm. Vous trouverez dans l’emballage une bande élastique qui peut être utilisée pour les poignées métalliques. Attention : ce régulateur de vitesse ne s’utilise pas avec d’autres systèmes (électroniques). N’oubliez pas qu’un régulateur de vitesse peut rallonger le temps de réaction, un seul suffit. Testez le mécanisme au préalable, à l’arrêt, afin d’éviter toute surprise désagréable sur la route. Il va de soi qu’un régulateur de vitesse – quel qu’il soit- a pour utilité de soulager le poignet pendant les longues randonnées sur routes rectilignes. Evitez de l’utiliser dans les virages, en ville, offroad, s’il y a des travaux ou des embouteillages.

EUR 28.95
1

BOOSTER Cruise control Easy, help pour la moto, 22 mm

BOOSTER Cruise control Easy, help pour la moto, 22 mm

Cruise control Easy 22 mm Ce régulateur de vitesse simple mais bien pensé se monte sur votre guidon. Le mécanisme consiste en deux poignées similaires, conçues pour des diamètres divers. Diamètre du guidon 22 mm/ diamètre des poignées 25-30 mm ou pour guidons de 25 mm et poignées de diamètre allant de 31 à 36 mm. Mesurez donc bien le diamètre de votre guidon et/ou tenez compte des poignées qui sont probablement déjà adaptées à un diamètre supérieur. Utilisation : placez la pince en position verticale sur la poignée. Et le tour est joué. Réglez la pince à la vitesse désirée en utilisant l’index contre la poignée de frein. La pince maintient la poignée de gaz dans la position voulue. Pour la défaire, il suffit de réduire la poignée de gaz. Ce régulateur de vitesse a une longueur totale de 9,5 cm pour la version 22 mm et de 10,5 cm pour la version 25 mm. Vous trouverez dans l’emballage une bande élastique qui peut être utilisée pour les poignées métalliques. Attention : ce régulateur de vitesse ne s’utilise pas avec d’autres systèmes (électroniques). N’oubliez pas qu’un régulateur de vitesse peut rallonger le temps de réaction, un seul suffit. Testez le mécanisme au préalable, à l’arrêt, afin d’éviter toute surprise désagréable sur la route. Il va de soi qu’un régulateur de vitesse – quel qu’il soit- a pour utilité de soulager le poignet pendant les longues randonnées sur routes rectilignes. Evitez de l’utiliser dans les virages, en ville, offroad, s’il y a des travaux ou des embouteillages.

EUR 28.95
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BIKE-LIFT Pin, Adaptateurs béquille pour la moto, 21,8/25,9 mm Ducati

INTERPHONE Fixation colonne de direction, Supports, 15-17,2 mm

BGS TECHNIC Tournevis à carburateur avec arbre, Outillage clé, 470 mm

INTERPHONE Bague de fixation SM, Supports, Pour guidons tubulaires

GIVI Plaque de top case , Pièces pour supports coffres sur la moto, MM Monolock

SP CONNECT Moto Bundle SPC, Bundles, iPhone 12/12 Pro

SP CONNECT Moto Bundle SPC, Bundles, iPhone 12/12 Pro

Moto Bundle SPC iPhone 12/12 Pro Un ‘bundle’ consiste en un Phone Case, le Moto Mount Pro et le Weather Cover et vous donne ainsi que tout ce dont vous avez besoin pour installer, rapidement et sûrement, votre smartphone sur le guidon de votre moto et l’utiliser comme appareil de navigation. La housse du Phone Case, mince et fonctionnelle, – spécifique pour téléphone –, a pour rôle de protéger votre smartphone et peut être fixée sur différents SP Connect Mounts, dont, bien sûr, le Moto Mount Pro. Le modèle spécifique Phone Case peut être utilisé en combinaison avec le Weather Cover, ou seul. Le mécanisme breveté ‘twist-to-lock’ (tourner un quart de tour) est aussi simple que pratique. Sans renflement ni épaisseur supplémentaire, il suffit de l’encliqueter, là où vous le souhaitez, au-dessus, en-dedans ou même entre – tandis qu’un SP Connect Mount soit déjà présent. Le SP Connect Moto Mount Pro est en quelque sorte l’incarnation fraisée CNC de la fixation idéale, sûre et pratique. L’aluminium utilisé l’est généralement dans le domaine de l’aviation tandis que le bras en acier inoxydable autorise un positionnement multiple du smartphone. Retirez le bras et vous pouvez utiliser le SP Connect Moto Mount Pro comme pince. Les deux versions proposent une rotation à 360° afin de trouver la position idéale de votre téléphone. La housse spécifique pour téléphone, Weather Cover, a pour rôle de protéger – tout comme le SP Connect Phone Case – votre smartphone de manière à ce que ce dernier reste accessible tout en étant bien à l’abri. Par ailleurs, Phone Case + Weather Cover présentent une solide résistance aux chocs. SP Connect est un système élégant, raffiné et pratique permettant de ‘fixer’ un smartphone à tout aspect de votre vie active. Vélo, moto, auto, quad, bateau, et même… vous-même. La polyvalence du système ne connaît aucune limite. Si vous cliquez le SP Connect de manière un peu trop désinvolte, il se peut que votre smartphone ne s’encliquette pas alors que le système de clic SP Connect a changé de position. Avant de saisir votre tournevis, mieux vaut utiliser la clé de réinitialisation. C’est exactement la même que l’accessoire StandTool et il suffit de tourner pour remettre (lisez : recliquer) le système dans la bonne position. Attention ! Les protections d’écrans épaisses peuvent altérer l’usage d’un écran tactile s’il est équipé du Weather Cover. Le Weather Cover peut altérer la fonctionnalité du bouton ‘Home’ des iPhone 8, 8 Plus, 7 & 7 Plus. Ceci peut être compensé en installant une ‘Assistive Touch’ sur votre téléphone. Attention ! Étant donné que certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI VIBRATION !SP Connect™ n'est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone !

EUR 99.99
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SP CONNECT Glass Screen Protector iPhone, Accessoires SP Connect, 14 Pro Max/14 Plus/13 Pro Max/12 Pro Max

HJC RPHA-12, Casque moto intégral, Gris

HJC RPHA-12, Casque moto intégral, Gris

RPHA-12 Gris Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme l’un des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à l’époque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. C’est bien le casque intégral ‘normal’ le plus avancé de la gamme HJC, et c’est une prouesse d’ingéniosité technique. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique l’utilisation de fibres de verre, d’aramide, et de carbone, entre autres, afin d’obtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin d’obtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à l’arrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à l’avant attirent l’attention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment d’oxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée d’un mécanisme très pratique qui rend l’ouverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées d’air, et les bruits gênants. À l’arrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que l’air chaud puisse certainement s’échapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière ‘fumée’, d’une teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. C’est bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin d’offrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsqu’elles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. C'est bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez – et voulez ? – rouler à grande vitesse. C’est d’ailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à l’extrémité d’une jugulaire confortable. En cas d’un accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. L’intérieur du RPHA-12 est composé d’un tissu lavable, antibactérien, évacuant l’humidité et régulant la température. Cela permet d’évacuer la transpiration et d’éviter les mauvaises odeurs. L’intérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur d’air font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 431.96
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HJC RPHA-12 Carbon, Casque moto intégral

HJC RPHA-12 Carbon, Casque moto intégral

RPHA-12 Carbon Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme l’un des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à l’époque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. C’est bien le casque intégral ‘normal’ le plus avancé de la gamme HJC, et c’est une prouesse d’ingéniosité technique. Comme l’indique le nom complet de cette version spécifique de casque moto, il s’agit de la version carbone RPHA de ce casque. HJC propose cette version technologiquement encore plus affinée afin d’élever d’un cran les casques moto RPHA (déjà très performants). Est-ce que c’est quelque chose qu’on remarque ? Bien sûr : une version en carbone RPHA pèse jusqu’à 100 grammes de moins que les versions ‘normales’, cette version est donc plus confortable, et la fibre de carbone absorbe les chocs d’une manière différente et, selon certains ou même beaucoup, meilleure. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO carbon (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique l’utilisation de fibres de verre, d’aramide, et de carbone, entre autres, afin d’obtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin d’obtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à l’arrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à l’avant attirent l’attention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment d’oxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée d’un mécanisme très pratique qui rend l’ouverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées d’air, et les bruits gênants. À l’arrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que l’air chaud puisse certainement s’échapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière ‘fumée’, d’une teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. C’est bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin d’offrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsqu’elles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. C'est bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez – et voulez ? – rouler à grande vitesse. C’est d’ailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à l’extrémité d’une jugulaire confortable. En cas d’un accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. L’intérieur du RPHA-12 est composé d’un tissu lavable, antibactérien, évacuant l’humidité et régulant la température. Cela permet d’évacuer la transpiration et d’éviter les mauvaises odeurs. L’intérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur d’air font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoya

EUR 566.95
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HJC RPHA-12, Casque moto intégral, Blanc

HJC RPHA-12, Casque moto intégral, Blanc

RPHA-12 Blanc Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme l’un des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à l’époque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. C’est bien le casque intégral ‘normal’ le plus avancé de la gamme HJC, et c’est une prouesse d’ingéniosité technique. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique l’utilisation de fibres de verre, d’aramide, et de carbone, entre autres, afin d’obtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin d’obtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à l’arrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à l’avant attirent l’attention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment d’oxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée d’un mécanisme très pratique qui rend l’ouverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées d’air, et les bruits gênants. À l’arrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que l’air chaud puisse certainement s’échapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière ‘fumée’, d’une teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. C’est bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin d’offrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsqu’elles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. C'est bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez – et voulez ? – rouler à grande vitesse. C’est d’ailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à l’extrémité d’une jugulaire confortable. En cas d’un accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. L’intérieur du RPHA-12 est composé d’un tissu lavable, antibactérien, évacuant l’humidité et régulant la température. Cela permet d’évacuer la transpiration et d’éviter les mauvaises odeurs. L’intérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur d’air font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 431.96
1