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Castrol Engine Shampoo - 300ML

La conduite moderne crée des sous-produits de combustion qui peuvent s'accumuler dans votre huile. Quand ils durcicent et s'accumule, ils forment des couches de boue qui peut nuire aux performances du moteur, plus encore dans les moteurs de précision de dernière génération. Castrol “Engine Shampoo” aide au maintien des performances et de l'efficacité des moteurs en l'ajoutant dans le moteur juste avant la vidange, et en le faisant tourner au ralenti pendant dix minutes Castrol Engine Shampoo, nettoyage previdange, convient pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel automobiles dans le cadre des changements d'huile de routine. Cette innovation – Castrol PCA - est si efficace qu'elle permet même de dissoudre les boues qui se sont déjà formées dans votre moteur. Aide à maintenir la puissance et l'efficacité du moteur en éliminant les salissures présentes sur la surfaces des pièces en mouvement. Formuler spécialement pour être compatible avec les pièces du moteur et ne pas endommager les joints, malgré un nettoyage puissant. Son utilisation est simple : ajouter Castrol Engine Shampoo dans le moteur juste avant de vidanger l'huile, puis faire tourner le moteur au ralenti pendant dix minutes. Faire chauffer le moteur avant. Arrêter le moteur et rajouter 300 ml de “Engine Shampoo” dans l'huile moteur par le bouchon de remplissage. Redémarrer et faire tourner le moteur au ralenti durant approximativement 10 minutes. Arrêter le moteur et vidanger l'huile usagée. Changer le filtre à huile et remplir avec de l'huile neuve. Ne pas ajouter au carburant. Ne pas conduire avec l'huile usagée contenant “Engine Shampoo”. • Attention à ne pas vous brûler lors de la vidange. Ajouter 300ml de “Engine Shampoo” dans un moteur contenant entre 3 et 6 litres d'huile. (Vérifier la capacité d'huile sur le manuel constructeur) Ce produit peut geler dans des conditions de froid extrême. Ne pas utiliser dans les moteur rotatif, ni dans les moteurs 2T.

EUR 16.25

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Eni I-Sint - 60L - 5W40

Eni I-Sint 5W40. Eni i-Sint 5W-40 est un lubrifiant Synthetic Technology hautes performances, conçu pour répondre aux exigences de lubrification des motorisations essence et Diesel équipant les véhicules légers et utilitaires légers. Eni i-Sint 5W-40 conserve une viscosité constante dans toutes les conditions d'utilisation du moteur et limite les pertes par frottement, favorisant les économies de carburant et la réduction des émissions de CO2 de l'échappement. La faible volatilité du produit limite la consommation d'huile du moteur. Les composants présents dans la formulation se distinguent par leur propriété d'adhérence aux surfaces métalliques, même pendant des périodes prolongées d'arrêt du moteur, ce qui facilite les phases de démarrage et limite les phénomènes d'usure. Eni i-Sint 5W-40 offre une combinaison idéale de viscosité, de pouvoir lubrifiant et de détergence, qui permet de limiter la formation de dépôts et de garantir une protection efficace des composants mécaniques. Ses caractéristiques thermo-oxydatives lui confèrent une excellente résistance contre toute détérioration en cas de fonctionnement à des températures très élevées en présence d'air et d'autres agents. ACEA A3/B4 API SN MB 229.5 PSA B71 2296 Porsche A40 Renault RN 0700, 0710 VW 502 00, 505 00 BMW LL-01 MB 229.3

EUR 335.40

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Eni I-Sint FE - 60L - 5W30

Eni i-Sint FE 5W-30 est un lubrifiant Synthetic Technology et 'mid SAPS', adapté aux véhicules légers et utilitaires légers équipés de motorisations de dernière génration. Sa conformité aux exigences de la norme ACEA C2 certifie sa compatibilité avec les circuits d'échappement équipés de filtre à particules. Adapté aux véhicules légers et utilitaires légers équipés de motorisations de dernière génration. Eni i-Sint FE 5W-30 favorise les démarrages à froid et garantit une lubrification optimale des composants mécaniques du moteur, même à des températures particulièrement basses. Eni i-Sint FE 5W-30 prévient efficacement les phénomènes d'usure, et garantit la protection des organes mécaniques, même dans des conditions de fonctionnement particulièrement difficiles. La formulation d'Eni i-Sint FE 5W-30 a été étudiée pour que le produit favorise des économies de carburant importantes et une diminution des émissions de dioxyde de carbone (CO2) dans les gaz d'échappement. La présence dans la formulation de composés à faible volatilité et haute stabilité thermique contribue à limiter les effets liés à la consommation d'huile. ACEA C2 API SN PLUS ILSAC GF-5 BMW LL-12 FE

EUR 372.10

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Eni I-Ride Moto - 1L - 10W40

Eni I-Ride Moto 10W-40 est un lubrifiant de qualité supérieure de ''technologie synthétique'', formulé expressément pour offrir d'excellentes performances. Mis au point pour les moteurs 4T des motos de dernière génération. La formulation exclusive d'Eni I-Ride Moto 10W-40 lui permet de résister aux plus fortes contraintes auxquelles sont soumis les moteurs de deux-roues. Grâce à l'additivation particulière employée dans la formulation, la lubrification du moteur est parfaite dans toutes les conditions de fonctionnement. Le parfait équilibre entre les additifs utilisés garantit la protection et la longévité maximales du moteur, tout en optimisant les performances des engrenages de la boîte de vitesses. Les performances optimales des embrayages à bain d'huile sont préservées au fil du temps. JASO MA, MA2 API SL

EUR 10.85

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Eni I-Sint - 60L - 10W40

Eni I-Sint 10W40 est un lubrifiant synthétique. Conçu pour les moteurs diesel et à essence des voitures de tourisme et des fourgonnettes modernes. Les composants synthétiques aident à former un film d'huile, qui adhère obstinément aux surfaces métalliques, même lorsque le moteur est arrêté depuis longtemps, ce qui facilite le démarrage et l'usure, même sous des charges élevées. ACEA A3/B4 API SN MB 229.3 VW 502.00, VW 505.00 BMW LL-01

EUR 309.65

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Eni I-Sint Tech F - 60L - 0W30

Eni i-Sint tech F 0W30 est un lubrifiant synthétique de très haute performance conçu pour être utilisé dans les moteurs de dernière génération, fonctionnant avec des tolérances plus serrées et nécessitant des huiles à faible viscosité.  Eni i-Sint tech F 0W-30 est recommandée dans les moteurs des véhicules Ford qui nécessitent une huile répondant à la spécification WSS-M2C950-A (comme la Mondeo 2.0L Duratorq-TDCi) et elle peut également être utilisée dans de nombreuses voitures Jaguar et Land Rover grâce au respect des exigences de la spécification STJLR 03.5007 (moteur Diesel 'Ingenium' de dernière génération). Eni i-Sint tech F 0W-30 est également proposé dans les moteurs à essence et diesel des véhicules Fiat / Alfa Romeo pour lesquels le constructeur exige un lubrifiant conforme respectivement aux spécifications Fiat 9.55535-GS1 et Fiat 9.55535-DS1. Son grade de viscosité SAE et sa faible valeur de viscosité HTHS permettent d'obtenir des avantages considérables en termes d'économie de carburant, avec la réduction conséquente des émissions de CO2. Eni i-Sint tech F 0W-30 offre une protection exceptionnelle dans une variété de conditions de conduite et de températures. Elle réduit les dépôts dans le moteur afin de maximiser la réponse et les performances du moteur à court et à long terme. Grâce à sa formulation mid SAPS, le produit est compatible avec les récents systèmes de post-traitement des gaz d'échappement. ACEA C2 Ford WSS-M2C950-A JLR.03.5007

EUR 408.80

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Eni I-Sint XEF - 1L - 0W20

Eni i-Sint XEF 0W-20 est un lubrifiant synthétique haut de gamme économe en carburant, conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence et les moteurs diesel légers à haute performance équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence haute performance et les moteurs diesel légers équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Eni i-Sint XEF 0W-20, grâce à sa très bonne fluidité, assure d'excellentes performances à basse température et lors des démarrages à froid et assure une protection rapide du moteur pour une plus longue durée de vie. Sa formule synthétique premium avancée, associée à une faible viscosité HTHS (≥2,6 et ≤2,9cP), permet d'augmenter le rendement du moteur et d'améliorer l'économie de carburant, pour des émissions de dioxyde de carbone (CO2) plus faibles. Eni i-Sint XEF 0W-20 maintient le moteur très propre, assure une protection contre l'usure et dure longtemps, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. La présence dans la formule de composants à faible volatilité et en même temps à haute stabilité thermique réduit considérablement la consommation d'huile. La formule améliorée aide à prévenir ou à limiter le phénomène de préinflammation à basse vitesse (LSPI), une anomalie dans la combustion du carburant qui peut provoquer des bruits de cognement et, dans le cas le plus grave, des dommages importants au moteur (par exemple, pistons, segments, bielles et bougies cassés). Eni i-Sint XEF 0W-20 satisfait ou dépasse les exigences des dernières spécifications des fabricants d'équipement d'origine (OEM) telles que MB 229.71, BMW LL-17 FE+ (remplace BMW LL-14 FE+), Opel Vauxhall OV0401547 (remplace GM Dexos2 : Gen2). ACEA C5 / ACEA C6 API SP RC Ford WSS-M2C947-B1 / WSS-M2C962-A1 ILSAC GF-6A JLR.03.5006-16 Opel Vauxhall OV0401547 MB 229.71 / 229.72 BMW LL-17 FE+ (Approved) meets Chrysler MS-12145 meets FIAT 9.55535-GSX

EUR 13.60

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Eni I-Sint XEF - 60L - 0W20

Eni i-Sint XEF 0W-20 est un lubrifiant synthétique haut de gamme économe en carburant, conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence et les moteurs diesel légers à haute performance équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence haute performance et les moteurs diesel légers équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Eni i-Sint XEF 0W-20, grâce à sa très bonne fluidité, assure d'excellentes performances à basse température et lors des démarrages à froid et assure une protection rapide du moteur pour une plus longue durée de vie. Sa formule synthétique premium avancée, associée à une faible viscosité HTHS (≥2,6 et ≤2,9cP), permet d'augmenter le rendement du moteur et d'améliorer l'économie de carburant, pour des émissions de dioxyde de carbone (CO2) plus faibles. Eni i-Sint XEF 0W-20 maintient le moteur très propre, assure une protection contre l'usure et dure longtemps, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. La présence dans la formule de composants à faible volatilité et en même temps à haute stabilité thermique réduit considérablement la consommation d'huile. La formule améliorée aide à prévenir ou à limiter le phénomène de préinflammation à basse vitesse (LSPI), une anomalie dans la combustion du carburant qui peut provoquer des bruits de cognement et, dans le cas le plus grave, des dommages importants au moteur (par exemple, pistons, segments, bielles et bougies cassés). Eni i-Sint XEF 0W-20 satisfait ou dépasse les exigences des dernières spécifications des fabricants d'équipement d'origine (OEM) telles que MB 229.71, BMW LL-17 FE+ (remplace BMW LL-14 FE+), Opel Vauxhall OV0401547 (remplace GM Dexos2 : Gen2). ACEA C5 API SN PLUS RC Ford WSS-M2C947-B1 ILSAC GF-5 JLR.03.5006-16 Opel Vauxhall OV0401547 MB-Approval 229.71 BMW LL-17 FE+ (Approved) meets Chrysler MS-12145 meets FIAT 9.55535-GSX

EUR 434.50

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Eni I-Sint XEF - 5L - 0W20

Eni i-Sint XEF 0W-20 est un lubrifiant synthétique haut de gamme économe en carburant, conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence et les moteurs diesel légers à haute performance équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence haute performance et les moteurs diesel légers équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Eni i-Sint XEF 0W-20, grâce à sa très bonne fluidité, assure d'excellentes performances à basse température et lors des démarrages à froid et assure une protection rapide du moteur pour une plus longue durée de vie. Sa formule synthétique premium avancée, associée à une faible viscosité HTHS (≥2,6 et ≤2,9cP), permet d'augmenter le rendement du moteur et d'améliorer l'économie de carburant, pour des émissions de dioxyde de carbone (CO2) plus faibles. Eni i-Sint XEF 0W-20 maintient le moteur très propre, assure une protection contre l'usure et dure longtemps, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. La présence dans la formule de composants à faible volatilité et en même temps à haute stabilité thermique réduit considérablement la consommation d'huile. La formule améliorée aide à prévenir ou à limiter le phénomène de préinflammation à basse vitesse (LSPI), une anomalie dans la combustion du carburant qui peut provoquer des bruits de cognement et, dans le cas le plus grave, des dommages importants au moteur (par exemple, pistons, segments, bielles et bougies cassés). Eni i-Sint XEF 0W-20 satisfait ou dépasse les exigences des dernières spécifications des fabricants d'équipement d'origine (OEM) telles que MB 229.71, BMW LL-17 FE+ (remplace BMW LL-14 FE+), Opel Vauxhall OV0401547 (remplace GM Dexos2 : Gen2). ACEA C5 / ACEA C6 API SP RC Ford WSS-M2C947-B1 / WSS-M2C962-A1 ILSAC GF-6A JLR.03.5006-16 Opel Vauxhall OV0401547 MB 229.71 / 229.72 BMW LL-17 FE+ (Approved) meets Chrysler MS-12145 meets FIAT 9.55535-GSX

EUR 49.95

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Eni I-Ride Racing - 1L - 5W40

Eni I-Ride Racing 5W-40 est un lubrifiant innovant avec une formule ''top synthétique'', développé par l'équipe de recherche d'Eni pour répondre aux exigences des puissants moteurs à quatre temps. La formulation du produit a été mise au point pour garantir les meilleures performances, même sous les fortes charges mécaniques et thermiques auxquelles sont exposés les moteurs des motos. Moteurs à 4 temps soumis à des charges mécaniques et thermiques élevées. Les additifs spéciaux sélectionnés pour Eni I-Ride Racing 5W-40 sont capables de maintenir le moteur propre. Le produit a des propriétés qui permettent de contrôler efficacement la formation de dépôts exposés à des températures élevées. L'utilisation d'une formulation innovante permet d'améliorer les performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Le produit est efficace contre les phénomènes d'usure qui peuvent se produire dans les moteurs exposés à des charges très élevées. API SL JASO MA / JASO MA-2

EUR 11.70

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Eni I-Sint Tech R - 60L - 5W30

Eni i-Sint Tech R 5W-30 est un lubrifiant moteur de technologie synthétique avec des caractéristiques MID-SAPS. Spécialement conçu pour les voitures à essence ou diesel de dernière génération ou les véhicules commerciaux nécessitant un lubrifiant répondant aux spécifications ACEA C4 ou Renault RN 0720. Eni i-Sint tech R 5W-30 offre des performances ultimes grâce à ses excellentes propriétés détergentes et dispersantes, qui limitent la formation de dépôts dans le moteur et, en particulier, combattent la formation de dépôts de carbone dans les zones autour des pistons qui sont exposées à des températures élevées. Le produit a une très bonne action préventive contre l'usure et garantit une protection maximale du moteur même dans les conditions de fonctionnement les plus sévères, tout en maintenant de bonnes performances pendant toute la durée de vie du moteur. Eni i-Sint tech R 5W-30 reste particulièrement fluide à basse température, ce qui permet d'améliorer la lubrification, les performances de démarrage à froid et les économies de carburant au démarrage du moteur. Les propriétés viscosimétriques de la formulation permettent une bonne lubrification du moteur, réduisant efficacement la friction et contribuant de manière significative à l'économie de carburant, tout en réduisant les émissions de dioxyde de carbone (CO2). Le produit présente un haut degré de compatibilité avec les systèmes de réduction des émissions. ACEA C4 ACEA C3 MB 229.51, MB 226.51 Renault RN0720

EUR 408.10

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Eni I-Sint MS - 60L - 5W30

Eni i-Sint MS 5W-30 est un lubrifiant innovant Synthetic Technology avec des caractéristiques 'Mid SAPS'. Spécifiquement formulé pour les moteurs essence ou diesel des derniers modèles de voitures particulières et de camionnettes. Grâce à sa formulation particulière, le produit est également adapté à une utilisation lorsque la spécification ACEA C2 est requise. Ses caractéristiques Mid -Saps (MS) préservent l'éfficacité et la longévité des dispositifis de post-traitement des gaz d'échappement. Eni i-Sint MS 5W-30 résiste aux détériorations et, notamment aux phénomènes thermooxydatifs liés à une longue exposition aux hautes températures en présence d'air et d'autres agents. Les performances du lubrifiant restent inchangées au fil du temps, assurent une protection efficace du moteur, et permettent de respecter les intervalles maximums de vidange préconisés par les constructeurs. Grâce à sa viscosité, ce produit est particulièrement fluide à basse température, favorisant les démarrages à froid, les économies de carburant et la réduction des émissions de CO2 à l'échappement. Sa résistance exceptionnelle aux contraintes mécaniques permet de limiter les baisses de viscosité liées à son utilisation. ACEA C3 API SN GM DEXOS 2 BMW LL-04 MB 229.51, MB 229.52 VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01

EUR 331.70

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Eni I-Sint Tech P - 1L - 0W30

Eni i-Sint tech P 0W-30 est un lubrifiant top synthetic spécifiquement developpé pour les moteurs diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. Developpé pour les moteurs Diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. L'additivation particulière d'Eni i-Sint tech P 0W-30 (Low SAPS) a été étudiée et developpée pour garantir une protection maximale des filtres à particules équipant lesvéhicules Diesel en terme d'efficacité et de prévention des phénomènes de colmatage. Le produit offre une action préventive efficace contre les phénomènes d'usure, assurant une protection maximale du moteur dans les conditions de route les plus difficiles. Les performances du moteur sont préservées au maximum. Les propriétés viscométriques de la formulation permettent une lubrification idéale du moteur, réduisant efficacemen tles frottements et contribuant significativement à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Eni i-Sint tech P 0W-30 assure, grâce à sa fluidité, des démarrages à froid optimaux et une lubrification remarquable des composants mécaniques du moteur même à destempératures très basses. Le produit est officiellement approuvé par PSA selon la norme B71 2290 édition 2017. Sa formulation renforcée prévient ou réduit la combustion anormale du carburant,phénomène appelé LSPI (pré-allumage à faible vitesse) qui peut causer des bruits sourds de claquement, et dans les cas les plus graves, des dommages considérables au moteur (ex. : pistons cassés, segments, bielles et bougies abimés). ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 12.35

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Eni I-Sint Tech P - 60L - 0W30

Eni i-Sint tech P 0W-30 est un lubrifiant top synthetic spécifiquement developpé pour les moteurs diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. Developpé pour les moteurs Diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. L'additivation particulière d'Eni i-Sint tech P 0W-30 (Low SAPS) a été étudiée et developpée pour garantir une protection maximale des filtres à particules équipant lesvéhicules Diesel en terme d'efficacité et de prévention des phénomènes de colmatage. Le produit offre une action préventive efficace contre les phénomènes d'usure, assurant une protection maximale du moteur dans les conditions de route les plus difficiles. Les performances du moteur sont préservées au maximum. Les propriétés viscométriques de la formulation permettent une lubrification idéale du moteur, réduisant efficacemen tles frottements et contribuant significativement à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Eni i-Sint tech P 0W-30 assure, grâce à sa fluidité, des démarrages à froid optimaux et une lubrification remarquable des composants mécaniques du moteur même à destempératures très basses. Le produit est officiellement approuvé par PSA selon la norme B71 2290 édition 2017. Sa formulation renforcée prévient ou réduit la combustion anormale du carburant,phénomène appelé LSPI (pré-allumage à faible vitesse) qui peut causer des bruits sourds de claquement, et dans les cas les plus graves, des dommages considérables au moteur (ex. : pistons cassés, segments, bielles et bougies abimés). ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 416.15

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Eni I-Sint Tech - 60L - 0W30

Eni i-Sint tech 0W30 est un lubrifiant haute performance avec une formule synthétique de pointe. Spécialement développé par le département de recherche d'Eni pour répondre aux exigences de lubrification des voitures de tourisme et des véhicules commerciaux du groupe Volkswagen nécessitant un produit qui répond aux spécifications VW 503 00, 506 00 et 506 01, c'est-à-dire Long Life Service. Les propriétés viscosimétriques de la formulation permettent une bonne lubrification du moteur, réduisant efficacement la friction et contribuant de manière significative à l'économie de carburant, tout en réduisant les émissions de dioxyde de carbone (CO2). Une attention particulière a été accordée à la sélection des matières premières qui composent la formulation du produit afin de garantir le plus haut niveau de protection contre l'usure et la formation de dépôts dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Eni i-Sint tech 0W-30 reste particulièrement fluide à basse température, ce qui permet d'améliorer la lubrification, les performances de démarrage à froid et les économies de carburant au démarrage du moteur. Ses propriétés thermo-oxydantes garantissent que les performances du produit ne se détériorent pas en cas d'exposition prolongée à des températures élevées et en présence d'air et d'autres substances. VW 503 00, 506 00, 506 01

EUR 404.40

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Eni I-Ride Scooter 2T - 1L

Eni I-Ride Scooter 2T est un lubrifiant à base synthétique et a très faibles émissions de fumées pour les moteurs 2 temps de scooter, refroidis soit par air ou par liquide de refroidissement. Est spécifiquement formulé pour des véhicules équipés de systèmes de graissage séparé, mais peut être aussi utilisé pour la préparation manuelle du mélange. La formation des dépôts dans la chambre de combustion, dans le système d’échappement et dans les rainures de segments de piston, et maintient dégagées et propres les surfaces des différents composants. Protège le moteur de la corrosion et de l’usure. API TC JASO FC

EUR 11.00

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Eni I-Sint MS - 5L - 5W40

Eni i-Sint MS 5W-40 est un lubrifiant moteur top synthétique "mid SAPS" (MS) de technologie innovante. Ces spécifications sont prescrites pour certaines nouvelles générations de voitures, en particulier celles équipées des nouveaux systèmes de réduction des émissions à l’échappement, afin d’en préserverl’efficacité et la durée de vie. Réduit les émissions d'échappement en conjonction avec les derniers dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement tels que les convertisseurs catalytiques ou les filtres à particules.   Les additifs à base métallique utilisés dans les huiles moteur peuvent colmater précocement les dispositifs de réduction des émissions à l’échappement provoquant l’augmentation d’émissions nocives. eni i-Sint MS 5W-40 contient une faible teneur de ces additifs et assure ainsi une meilleure efficacité et durée de vie de ces dispositifs. Résiste à l’oxydation liée à une longue exposition aux hautes températures en présence d’air et d’autres agents. Il maintient ses performances constantes dans le temps, assurant la plus haute protection du moteur, et permet d’atteindre les plus longs intervalles de vidange préconisés par les constructeurs. Extrêmement fluide aux basses températures, facilitant le démarrage à froid du moteur. Il possède également des propriétés "Fuel Economy" permettant des économies de carburant et la réduction d’émissions polluantes. Possède une excellente résistance aux contraintes mécaniques, minimisant toute baisse de viscosité du lubrifiant en service. ACEA C3, ACEA A3/B4-04 API SM/CF BMW LL-04 MB 229.51 VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 Porsche A40

EUR 35.60

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Eni I-Sint MS - 60L - 5W40

Eni i-Sint MS 5W-40 est un lubrifiant moteur top synthétique "mid SAPS" (MS) de technologie innovante. Ces spécifications sont prescrites pour certaines nouvelles générations de voitures, en particulier celles équipées des nouveaux systèmes de réduction des émissions à l’échappement, afin d’en préserverl’efficacité et la durée de vie. Réduit les émissions d'échappement en conjonction avec les derniers dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement tels que les convertisseurs catalytiques ou les filtres à particules.   Les additifs à base métallique utilisés dans les huiles moteur peuvent colmater précocement les dispositifs de réduction des émissions à l’échappement provoquant l’augmentation d’émissions nocives. eni i-Sint MS 5W-40 contient une faible teneur de ces additifs et assure ainsi une meilleure efficacité et durée de vie de ces dispositifs. Résiste à l’oxydation liée à une longue exposition aux hautes températures en présence d’air et d’autres agents. Il maintient ses performances constantes dans le temps, assurant la plus haute protection du moteur, et permet d’atteindre les plus longs intervalles de vidange préconisés par les constructeurs. Extrêmement fluide aux basses températures, facilitant le démarrage à froid du moteur. Il possède également des propriétés "Fuel Economy" permettant des économies de carburant et la réduction d’émissions polluantes. Possède une excellente résistance aux contraintes mécaniques, minimisant toute baisse de viscosité du lubrifiant en service. ACEA C3, ACEA A3/B4-04 API SM/CF BMW LL-04 MB 229.51 VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 Porsche A40

EUR 350.05

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Eni I-Sint - 60L - 5W30

Eni i-Sint 5W-30 est un lubrifiant synthétique haut de gamme avec des caractéristiques "mid-SAPS" pour les moteurs à essence ou diesel des voitures particulières et des véhicules commerciaux, avec ou sans filtre à particules (FAP). Le lubrifiant permet de respecter les intervalles maximaux de vidange d'huile spécifiés par les fabricants. Moteurs à essence et diesel avec ou sans FAP/DPF (Diesel Particulate Filter). Ces caractéristiques permettent d'améliorer l'efficacité et la durabilité des systèmes de réduction des émissions. Une attention particulière a été accordée à la sélection des matières premières dans la formulation du produit, afin de garantir la plus haute protection contre l'usure et la formation de dépôts dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Le lubrifiant est particulièrement fluide à basse température, ce qui facilite le démarrage à froid et réduit la consommation de carburant, ainsi que les émissions de CO2. La qualité des huiles de base garantit une faible consommation d'huile. ACEA C3 API SN BMW LL-04  MB-Approval 229.51 Porsche C30  VW 504.00 / VW 507.00

EUR 372.10

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Flowey EVTC6 EVOPUR Shampooing Pour Camions Extra - 25L

Flowey EVTC6 EVOPUR Truck Shampoo Extra est un nettoyant doux très concentré pour le lavage des bus et des camions.  A utiliser dans les brosses ou le lavage des mains. Camions, bus, tramways, flottes et matériel roulant. À base de tensioactifs végétaux. Convient pour le nettoyage dans les environnements en contact avec les aliments. 

EUR 134.60

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Castrol Transmax CVT - 1L

Castrol Transmax CVT fluide de CVT. Transmax CVT est un fluide totalement synthétique utilisé dans les transmissions à variations continus de la plupart des voitures particulières des constructeurs japonais. Il peut être recommandé dans la plupart des voitures équipées de la technologie de courroie de poussée. Une longévité exceptionnelle de ses propriétés anti-frictions métal contre métal maintenant durablement la performance de la transmission. Une bonne protection contre l’usure des engrenages prolongeant la performance et la longévitude de la transmission. Des caractéristiques de stabilité au cisaillement et d’anti-mousse élevées maintenant une lubrification efficace. Toyota CVT TC, Toyota CVT FE Nissan CVT NS-1, Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3 MMC DIAQUEEN ATF SP-III, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1 MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4 MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4+ Mazda CVTF 3320 Subaru i-CVT, Subaru i-CVT FG, Subaru CVTF Daihatsu AMMIX CVT DC, Daihatsu AMMIX CVT DFE Suzuki CVT Fluid 3320, Suzuki CVT Green 1, Suzuki CVT Green 2, Suzuki CVTF TC, Suzuki NS-2 Honda HCF-2 Hyundai/Kia SP-III Chrysler NS-2, Chrysler CVTF+4 Mini Cooper EZL799 Ford CVT23 MB 236.20 VW/Audi TL 52180 (G 052 180), TL 52516 (G 052 516) Dex CVT Honda CVTs except 2001-2007, Honda Fit/Jazz

EUR 16.80

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Castrol Transmax Agri MP - 20L - 15W40

Castrol Transmax Agri MP 15W40 est un lubrifiant universel. Convient à API GL-4 pour la plupart des matériels agricoles. Un lubrifiant qui assure la protection du moteur, de la transmission, des freins immergés et des ponts avants. Stockage réduit, gestion facilitée. Castrol Transmax Agri MP, grâce à sa formulation de dernière génération peut réduire l'usure du moteur jusqu'à 30% par rapport à des lubrifiants conventionnels STOU. API CE/SF/GL-4 ZF TE-ML 06B, 07B JDM J27, MFM1144, Vickers M-2950-S Ford ESN-M2C-134D, ESN-M2C-159B, ESN-M2C-86B, MF M1139 Case MAT 3525 Sperry Vickers, Eaton I-280-S, Sauer Sunstrand, Danfoss: Hydrostatic Trans Fluid John Deere JDM J20C, New Holland FNHA-2-C-201.00, FNH 82009202, NH 410B

EUR 122.85

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Wolf Arow ISO - 20L - VG 22

Cette huile minérale est spécialement conçue pour satisfaire aux exigences des plus grands fabricants d'équipements hydrauliques. Elle contient des additifs anti-usure, anti-oxydants, anticorrosion et antimousse. Cette huile est spécialement conçue pour répondre aux exigences des fabricants de circuits hydrauliques, principalement en ce qui concerne les pressions, températures ou vitesses élevées. Cette huile est recommandée pour les circuits hydrauliques des types suivants : Vickers, Gerotor, Gresen, HPM, Denison, Cessna, Hydreco et Worthington. Elle sert également pour la lubrification d'équipements d'atelier, des engrenages réducteurs, des roulements, des systèmes à air comprimé et des compresseurs à hélice. Protection contre l'usure et stabilité à l'oxydation : protection supérieure. Propriétés antimousse : excellentes propriétés antimousse. Stabilité à la température : stabilité de viscosité adéquate. AFNOR NF E 48-603 HM DENISON HF-2 DIN 51524 Part 2 EATON VICKERS I-286-S ISO 11158 HM, ISO 6743 HM  

EUR 91.75

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Wolf Arow ISO - 20L - VG 32

Cette huile minérale est spécialement conçue pour satisfaire aux exigences des plus grands fabricants d'équipements hydrauliques. Elle contient des additifs anti-usure, anti-oxydants, anticorrosion et antimousse. Cette huile est spécialement conçue pour répondre aux exigences des fabricants de circuits hydrauliques, principalement en ce qui concerne les pressions, températures ou vitesses élevées. Cette huile est recommandée pour les circuits hydrauliques des types suivants : Vickers, Gerotor, Gresen, HPM, Denison, Cessna, Hydreco et Worthington. Elle sert également pour la lubrification d'équipements d'atelier, des engrenages réducteurs, des roulements, des systèmes à air comprimé et des compresseurs à hélice. Protection contre l'usure et stabilité à l'oxydation : protection supérieure. Propriétés antimousse : excellentes propriétés antimousse. Stabilité à la température : stabilité de viscosité adéquate. AFNOR NF E 48-603 HM DENISON HF-2 DIN 51524 Part 2 EATON VICKERS I-286-S ISO 11158 HM, ISO 6743 HM

EUR 93.20

1

Wolf Arow ISO - 20L - VG 10

Huile minérale conçue spécialement pour satisfaire aux exigences des fabricants les plus importants d'équipements hydrauliques. Elle contient des additifs anti-usure, anti-oxydants, anticorrosion et antimousse. Cette huile est spécialement conçue pour répondre aux exigences des fabricants de circuits hydrauliques, principalement en ce qui concerne les pressions, températures ou vitesses élevées. Cette huile est recommandée pour les circuits hydrauliques des types suivants : Vickers, Gerotor, Gresen, HPM, Denison, Cessna, Hydreco et Worthington. Elle sert également pour la lubrification d'équipements d'atelier, des engrenages réducteurs, des roulements, des systèmes à air comprimé et des compresseurs à hélice. Protection contre l'usure et stabilité à l'oxydation : protection supérieure. Propriétés antimousse : excellentes propriétés antimousse. Stabilité à la température : stabilité de viscosité adéquate. AFNOR NF E 48-603 HM DENISON HF-2 DIN 51524 Part 2 EATON VICKERS I-286-S ISO 11158 HM, ISO 6743-4 HM

EUR 107.65

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