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Castrol Engine Shampoo - 300ML

La conduite moderne crée des sous-produits de combustion qui peuvent s'accumuler dans votre huile. Quand ils durcicent et s'accumule, ils forment des couches de boue qui peut nuire aux performances du moteur, plus encore dans les moteurs de précision de dernière génération. Castrol “Engine Shampoo” aide au maintien des performances et de l'efficacité des moteurs en l'ajoutant dans le moteur juste avant la vidange, et en le faisant tourner au ralenti pendant dix minutes Castrol Engine Shampoo, nettoyage previdange, convient pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel automobiles dans le cadre des changements d'huile de routine. Cette innovation – Castrol PCA - est si efficace qu'elle permet même de dissoudre les boues qui se sont déjà formées dans votre moteur. Aide à maintenir la puissance et l'efficacité du moteur en éliminant les salissures présentes sur la surfaces des pièces en mouvement. Formuler spécialement pour être compatible avec les pièces du moteur et ne pas endommager les joints, malgré un nettoyage puissant. Son utilisation est simple : ajouter Castrol Engine Shampoo dans le moteur juste avant de vidanger l'huile, puis faire tourner le moteur au ralenti pendant dix minutes. Faire chauffer le moteur avant. Arrêter le moteur et rajouter 300 ml de “Engine Shampoo” dans l'huile moteur par le bouchon de remplissage. Redémarrer et faire tourner le moteur au ralenti durant approximativement 10 minutes. Arrêter le moteur et vidanger l'huile usagée. Changer le filtre à huile et remplir avec de l'huile neuve. Ne pas ajouter au carburant. Ne pas conduire avec l'huile usagée contenant “Engine Shampoo”. • Attention à ne pas vous brûler lors de la vidange. Ajouter 300ml de “Engine Shampoo” dans un moteur contenant entre 3 et 6 litres d'huile. (Vérifier la capacité d'huile sur le manuel constructeur) Ce produit peut geler dans des conditions de froid extrême. Ne pas utiliser dans les moteur rotatif, ni dans les moteurs 2T.

EUR 16.25

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Eni I-Ride Moto - 1L - 10W40

Eni I-Ride Moto 10W-40 est un lubrifiant de qualité supérieure de ''technologie synthétique'', formulé expressément pour offrir d'excellentes performances. Mis au point pour les moteurs 4T des motos de dernière génération. La formulation exclusive d'Eni I-Ride Moto 10W-40 lui permet de résister aux plus fortes contraintes auxquelles sont soumis les moteurs de deux-roues. Grâce à l'additivation particulière employée dans la formulation, la lubrification du moteur est parfaite dans toutes les conditions de fonctionnement. Le parfait équilibre entre les additifs utilisés garantit la protection et la longévité maximales du moteur, tout en optimisant les performances des engrenages de la boîte de vitesses. Les performances optimales des embrayages à bain d'huile sont préservées au fil du temps. JASO MA, MA2 API SL

EUR 10.85

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Eni I-Sint XEF - 1L - 0W20

Eni i-Sint XEF 0W-20 est un lubrifiant synthétique haut de gamme économe en carburant, conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence et les moteurs diesel légers à haute performance équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Conçu pour être utilisé dans les moteurs à essence haute performance et les moteurs diesel légers équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules diesel (FAP).  Eni i-Sint XEF 0W-20, grâce à sa très bonne fluidité, assure d'excellentes performances à basse température et lors des démarrages à froid et assure une protection rapide du moteur pour une plus longue durée de vie. Sa formule synthétique premium avancée, associée à une faible viscosité HTHS (≥2,6 et ≤2,9cP), permet d'augmenter le rendement du moteur et d'améliorer l'économie de carburant, pour des émissions de dioxyde de carbone (CO2) plus faibles. Eni i-Sint XEF 0W-20 maintient le moteur très propre, assure une protection contre l'usure et dure longtemps, même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. La présence dans la formule de composants à faible volatilité et en même temps à haute stabilité thermique réduit considérablement la consommation d'huile. La formule améliorée aide à prévenir ou à limiter le phénomène de préinflammation à basse vitesse (LSPI), une anomalie dans la combustion du carburant qui peut provoquer des bruits de cognement et, dans le cas le plus grave, des dommages importants au moteur (par exemple, pistons, segments, bielles et bougies cassés). Eni i-Sint XEF 0W-20 satisfait ou dépasse les exigences des dernières spécifications des fabricants d'équipement d'origine (OEM) telles que MB 229.71, BMW LL-17 FE+ (remplace BMW LL-14 FE+), Opel Vauxhall OV0401547 (remplace GM Dexos2 : Gen2). ACEA C5 / ACEA C6 API SP RC Ford WSS-M2C947-B1 / WSS-M2C962-A1 ILSAC GF-6A JLR.03.5006-16 Opel Vauxhall OV0401547 MB 229.71 / 229.72 BMW LL-17 FE+ (Approved) meets Chrysler MS-12145 meets FIAT 9.55535-GSX

EUR 13.60

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Eni I-Ride Racing - 1L - 5W40

Eni I-Ride Racing 5W-40 est un lubrifiant innovant avec une formule ''top synthétique'', développé par l'équipe de recherche d'Eni pour répondre aux exigences des puissants moteurs à quatre temps. La formulation du produit a été mise au point pour garantir les meilleures performances, même sous les fortes charges mécaniques et thermiques auxquelles sont exposés les moteurs des motos. Moteurs à 4 temps soumis à des charges mécaniques et thermiques élevées. Les additifs spéciaux sélectionnés pour Eni I-Ride Racing 5W-40 sont capables de maintenir le moteur propre. Le produit a des propriétés qui permettent de contrôler efficacement la formation de dépôts exposés à des températures élevées. L'utilisation d'une formulation innovante permet d'améliorer les performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Le produit est efficace contre les phénomènes d'usure qui peuvent se produire dans les moteurs exposés à des charges très élevées. API SL JASO MA / JASO MA-2

EUR 11.70

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Eni I-Sint Tech P - 1L - 0W30

Eni i-Sint tech P 0W-30 est un lubrifiant top synthetic spécifiquement developpé pour les moteurs diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. Developpé pour les moteurs Diesel et essence équipant les véhicules légers et utilitaires légers Peugeot et Citroën. L'additivation particulière d'Eni i-Sint tech P 0W-30 (Low SAPS) a été étudiée et developpée pour garantir une protection maximale des filtres à particules équipant lesvéhicules Diesel en terme d'efficacité et de prévention des phénomènes de colmatage. Le produit offre une action préventive efficace contre les phénomènes d'usure, assurant une protection maximale du moteur dans les conditions de route les plus difficiles. Les performances du moteur sont préservées au maximum. Les propriétés viscométriques de la formulation permettent une lubrification idéale du moteur, réduisant efficacemen tles frottements et contribuant significativement à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Eni i-Sint tech P 0W-30 assure, grâce à sa fluidité, des démarrages à froid optimaux et une lubrification remarquable des composants mécaniques du moteur même à destempératures très basses. Le produit est officiellement approuvé par PSA selon la norme B71 2290 édition 2017. Sa formulation renforcée prévient ou réduit la combustion anormale du carburant,phénomène appelé LSPI (pré-allumage à faible vitesse) qui peut causer des bruits sourds de claquement, et dans les cas les plus graves, des dommages considérables au moteur (ex. : pistons cassés, segments, bielles et bougies abimés). ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 12.35

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Eni I-Ride Scooter 2T - 1L

Eni I-Ride Scooter 2T est un lubrifiant à base synthétique et a très faibles émissions de fumées pour les moteurs 2 temps de scooter, refroidis soit par air ou par liquide de refroidissement. Est spécifiquement formulé pour des véhicules équipés de systèmes de graissage séparé, mais peut être aussi utilisé pour la préparation manuelle du mélange. La formation des dépôts dans la chambre de combustion, dans le système d’échappement et dans les rainures de segments de piston, et maintient dégagées et propres les surfaces des différents composants. Protège le moteur de la corrosion et de l’usure. API TC JASO FC

EUR 11.00

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Castrol Transmax CVT - 1L

Castrol Transmax CVT fluide de CVT. Transmax CVT est un fluide totalement synthétique utilisé dans les transmissions à variations continus de la plupart des voitures particulières des constructeurs japonais. Il peut être recommandé dans la plupart des voitures équipées de la technologie de courroie de poussée. Une longévité exceptionnelle de ses propriétés anti-frictions métal contre métal maintenant durablement la performance de la transmission. Une bonne protection contre l’usure des engrenages prolongeant la performance et la longévitude de la transmission. Des caractéristiques de stabilité au cisaillement et d’anti-mousse élevées maintenant une lubrification efficace. Toyota CVT TC, Toyota CVT FE Nissan CVT NS-1, Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3 MMC DIAQUEEN ATF SP-III, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1 MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4 MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4+ Mazda CVTF 3320 Subaru i-CVT, Subaru i-CVT FG, Subaru CVTF Daihatsu AMMIX CVT DC, Daihatsu AMMIX CVT DFE Suzuki CVT Fluid 3320, Suzuki CVT Green 1, Suzuki CVT Green 2, Suzuki CVTF TC, Suzuki NS-2 Honda HCF-2 Hyundai/Kia SP-III Chrysler NS-2, Chrysler CVTF+4 Mini Cooper EZL799 Ford CVT23 MB 236.20 VW/Audi TL 52180 (G 052 180), TL 52516 (G 052 516) Dex CVT Honda CVTs except 2001-2007, Honda Fit/Jazz

EUR 16.80

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Wynns Radiator Stop Leak (55863) - 325ML

Wynn's Radiator Stop-Leak est un produit de colmatage pour les petites fuites dans les systèmes de refroidissement, possédant des propriétés anticorrosives. Recommandé pour tous les systèmes de refroidissement "par eau" des moteurs à essence, GPL et diesel si des petites fuites sont constatées. Peut aussi être utilisé comme agent préventif. I Stoppe et prévient les fuites dans le radiateur, le circuit de refroidissement et le joint de culasse. Protection anticorrosion et antirouille renforcées. Est compatible avec tous les antigels et liquides de refroidissement, et avec les liquides OAT (technologie d’acide organique). Ne répare pas les fissures dans les durites. N’obstrue pas les durites Est inoffensif pour les durites, les joints en caoutchouc et tous les autres composants du circuit. Moteur chaud : mettez le chauffage en position "ouvert" Bien agiter le produit et ajouter par le bouchon de radiateur ou par le vase d’expansion pour les radiateurs complètement fermés. Faites l'appoint avec le liquide de refroidissement si nécessaire. Fermez le circuit et laissez tourner le moteur pendant 5 à 10 min. 1 flacon traite de 5 à̀ 12 litres de liquide de refroidissement. EUH208 - Contient 1,2-Benzisothiazol-3(2H)-one. Peut produire une réaction allergique. EUH210 - Fiche de données de sécurité disponible sur demande.

EUR 13.95

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Wolf Officialtech MS F - 1L - 5W30

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, spécialement développée en fonction des exigences des spécifications WSS-M2C913-C/D de Ford. Il est caractérisé par des propriétés lubrifiantes considérablement améliorées et permet de réaliser des économies de carburant (> 3 %). Cette huile remplace les spécifications M2C-913-A/B. Elle est imposée pour tous les modèles Ford (à essence et diesel, même ceux équipés d'un filtre à particules) à compter de 2009. Elle est également requise pour les véhicules équipés de moteurs 2,2 Duratorq TDCI et est rétrocompatible avec tous les moteurs diesel Ford actuels, à l'exception des modèles équipés d'injecteurs-pompes (Galaxy I et II) et des modèles Ford KA (moteurs diesel et à essence depuis 2009). Économies de carburant : excellentes économies de carburant et réduction notable des émissions de CO2. Protection intégrale du moteur : performances maintenant la propreté du moteur. Démarrage à froid : excellente fluidité à basse température. ACEA: A1/B1-12 ACEA: A5/B5-16 API: SL/CF FIAT: 9.55535-G1 FORD: Approval WSS-M2C913-C/D JAGUAR-LAND ROVER: Approval STJLR.03.5003 RENAULT: Approval RN 0700

EUR 11.40

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Shell Advance Ultra 2T - 1L - 30W

Huile deux temps entierement synthétique pour motos. Shell Advance Ultra 2 est spécialement conçue pour les moteurs de motos deux temps à prestations maxi males et refroidis par air ou par liquide. Le produit convient aussi bien aux mélanges pour moteurs deux temps préparés manuellement qu'aux mélanges pré parés automatiquement par le système d'injection d'huile. Il peut être utilisé avec de !'essence plombée ou exempte de plomb. Protège parfaitement Ie moteur. Maintient Ie moteur exceptionnellement propre. Prévient la formation de calamine dans I ‘échappement. Assure un excellent comportement moteur. Technologie Shell spéciale. Shell Advance Ultra 2 est spécialement testée dans les moteurs deux temps afin de pouvoir prévenir l'encrassement du moteur, le serrage des pistons et le blocage des segments de piston, même dans les conditions les plus difficiles. En outre, cette huile protège parfaitement le moteur et prévient la formation de dépôts. Grâce à l'utilisation d'huiles de base synthétiques de qualité supérieure, Shell Advance Ultra 2 offre une parfaite protection contre l'usure, le grippage et le serrage et il assure une excellente lubrification même dans les conditions de conduite les plus difficiles. Shell Advance Ultra 2 ne laisse pratiquement aucun dépôt de combustion, ce qui permet d'éviter le décalaminage et de produire mains de fumée d'échappement visible et donc mains de pollution atmosphérique.  Les excellentes propriétés de Shell Advance Ultra 2 en molière de combustion assurent un excellent comportement moteur. API TC ISO L-EGD JASO FD

EUR 13.05

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febi Gear Oil DCTF1 (39070) - 1L

febi Gear Oil DCTF1 (39070) utilise une technologie moderne et a été développée spécifiquement pour une utilisation dans les boîtes de vitesses à double embrayage haute technologie. Cette huile combine une multitude d‘excellentes propriétés au sein d‘une technologie d‘additifs de qualité supérieure. Il en résulte un excellent comportement du coefficient de frottement, garantissant une extraordinaire protection contre l‘usure et un confort de changement de vitesses optimal. Cette huile a été développée spécifiquement pour une utilisation dans les transmissions à double embrayage haute technologie dotées d‘un embrayage à bain d‘huile. Testée intensivement, elle offre une vaste palette d‘utilisations dans de nombreuses boîtes de vitesses à double embrayage différentes de divers constructeurs automobiles. Avec sa technologie d‘additifs équilibrée, elle offre une protection idéale contre l‘usure, ainsi que des propriétés d‘embrayage optimisées. L‘huile DCTF procure ainsi au conducteur un excellent confort de changement de vitesses grâce à ses solides caractéristiques de valeur de frottement. Il est recommandé de procéder à une vidange d‘huile complète lors du passage à cette huile. Cependant, elle peut être mélangée et est compatible avec d‘autres huiles pour boîtes de vitesses dotées de spécifications identiques Excellent confort de changement de vitesses. Solides caractéristiques de la valeur de frottement tout au long de la durée d‘utilisation. Protection optimale contre l‘usure et la corrosion. Résistance élevée à l‘oxydation. Propriétés idéales à basse température BMW Drivelogic 7-spd DCTF-1 / DCTF-1+ Dia Queen SSTF-I FFL-3 Ford WSS-M2C936-A MB 236.21 / MB 236.24 MTF-LT-5 Porsche PDK Renault EDC 6-speed VW TL 52 182FORD WSS-M2C936-A MITSUBISHI DIA QUEEN SSTF-1 PSA 9734 S2 / PSA DCS 6-speed VOLVO 1161838

EUR 17.75

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febi ATF III (29934) - 1L

febi ATF III (29934), huile pour boîtes de vitesses automatiques haute performance a spécialement été conçue pour répondre aux exigences des boîtes de vitesses automatiques AISIN WARNER qui équipent les véhicules japonais ; en outre, elle est compatible avec les véhicules légers et utilitaires légers de différents constructeurs européens et américains. Grâce à sa grande résistance au couple, cette huile dépasse de nombreuses huiles d’origine en termes de performance. Ses propriétés « anti-vibration » sont optimales et elle assure un coefficient de frottement élevé et constant. Afin de préserver ces propriétés, des huiles de base de haute qualité ont été associées à une technologie d‘additifs spécialement mise au point. Conçue pour répondre aux exigences des boîtes de vitesses automatiques AISIN WARNER qui équipent les véhicules japonais. Compatible avec les véhicules légers et utilitaires légers de différents constructeurs européens et américains. Grâce à sa grande résistance au couple, cette huile dépasse de nombreuses huiles d’origine en termes de performance. Comportement à froid idéal grâce à des huiles de base sélectionnées Protection contre l‘usure optimale, assurant un fonctionnement fiable et une durée de vie maximale Stabilité maximale au vieillissement et à l‘oxydation AISIN WARNER AW-1 ATF AW-1 ATF SP-II ATF SP-III ATF SP-II M ATF T-IV BMW ATF 6 Chrysler ATF +4 Daihatsu Alumix ATF Dexron III FIAT 9.55550-AV1 FIAT 9.55550-AV2 Fiat Typo T-IV Ford WSS-M2C922-A1 Ford WSS-M2C924-A Honda ATF Z-I Honda DW-1 Isuzu Besco ATF-II Isuzu Besco ATF-III JASO M315 Typ 1A Kia SP-II / SP-III Kia SP-IV RR Mazda ATF D-III Mazda ATF M-III Mazda ATF M-V Mitsubishi SP II Mitsubishi SP III Nissan ATF-Matic D Nissan ATF-Matic J Nissan C/D/J Nissan Matic S Peugeot ATF AW-1 Renault ELFMATIC J6 Saab ATF 3309 Subaru ATF / Special Suzuki 3309 Suzuki 3317 Suzuki AW-1 Toyota ATF WS Toyota Type D-2/WS Toyota Type T-II Toyota Type T-III Toyota Type T-IV Toyota WS TUTELA GI/E TUTELA GI/V TUTELA VI H412 Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P273 Éviter le rejet dans l'environnement. P501 Éliminer le contenu/ récipient dans une installation d'élimination des déchets agréée.

EUR 14.90

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