12.542 Ergebnisse (0,20361 Sekunden)

Alle Filter anzeigen

Marke

Alles anzeigen

Farbe

Alles anzeigen

Größe

Alles anzeigen

Geschlecht

Händler

Preis (EUR)

Alles anzeigen

Filter zurücksetzen

Produkte
Von
Shops

RAM MOUNTS Molette de sécurité Pin-Lock, Accessoires RAM Mounts, 7 broches RAP-S-KNOB3-7U

RAM MOUNTS Molette de sécurité Pin-Lock, Accessoires RAM Mounts, 7 broches RAP-S-KNOB3-7U

Molette de sécurité Pin-Lock 7 broches RAP-S-KNOB3-7U Ce n’est pas forcément la première chose à laquelle on pense : Gps, smartphone, ou quoi que ce soit d’autre, reste sur la moto alors que vous entrez dans l’un ou l’autre endroit. Boire un café, faire le plein, un achat dans un magasin, toutes des raisons qui font que l’on abandonne sa moto un instant. Il est logique que vous ne mettiez pas, à chaque fois, la sécurité sur le guidon et l’alarme, que vous ne fixiez pas, à chaque fois, le bloque-disque, ou que vous ne posiez pas la housse de protection. Que vous n’ôtiez pas, à chaque fois, le Gps du RAM Mount, l’est un peu moins. Et pourtant, il arrive qu’on l’oublie. Aimer son prochain, c’est bien, mais de là à distribuer ses appareils, Gps ou smartphone, c’en est un peu trop. Ceci est une molette de sécurité. Attention ! Cela ne fait pas du RAM une ‘molette anti-vol’.Le but est de remplacer la molette standard de votre RAM Mount par cette version spécifique de ‘petit pot’ à 7 broches. Si vous ne possédez pas le ‘petit couvercle’ à 7 broches adapté, le pas de vis ne fonctionnera pas. Il tournera dans le vide aussi longtemps que le véritable propriétaire de la moto ne soit revenu. RAM propose aussi les ‘petits couvercles’ séparément, car il est de ceux qui en font un véritable sport d’emporter les Gps ou les smartphones. Autrement dit : quiconque emporte votre moto emporte aussi votre Gps ou smartphone. Cette molette de sécurité complique sensiblement la tâche de partir avec votre Gps ou smartphone. C’est, en réalité, une entrave supplémentaire. Un obstacle qui freine ou décourage les opportunités de vol. Et c’est bien là l’objectif.

EUR 17.85
1

RAM MOUNTS Molette à clé antivol, Accessoires RAM Mounts, RAM-KNOB3LU

RAM MOUNTS Molette à clé antivol, Accessoires RAM Mounts, RAM-KNOB3LU

Molette à clé antivol RAM-KNOB3LU Ce n’est pas forcément la première chose à laquelle on pense : Gps, smartphone, ou quoi que ce soit d’autre, reste sur la moto alors que vous entrez dans l’un ou l’autre endroit. Boire un café, faire le plein, un achat dans un magasin, toutes des raisons qui font que l’on abandonne sa moto un instant. Il est logique que vous ne mettiez pas, à chaque fois, la sécurité sur le guidon et l’alarme, que vous ne fixiez pas, à chaque fois, le bloque-disque, ou que vous ne posiez pas la housse de protection. Que vous n’ôtiez pas, à chaque fois, le Gps du RAM Mount, l’est un peu moins. Et pourtant, il arrive qu’on l’oublie. Aimer son prochain, c’est bien, mais de là à distribuer ses appareils, Gps ou smartphone, c’en est un peu trop. Cette molette anti-vol avec clé a été conçue pour les RAM Mount. Il suffit de remplacer la molette standard de votre RAM Mount par celle-ci et, tant que vous ne disposez pas de la clé, le pas de vis ne fonctionnera pas. Il tournera dans le vide aussi longtemps que le véritable propriétaire de la moto ne soit revenu. Cette molette de sécurité complique sensiblement la tâche de partir avec votre Gps ou smartphone. Est-ce infaillible ? Braconniers et garde-forestiers, chasseurs et proies, le récit est le même depuis que l’humanité existe. Quoi qu’il en soit, c’est une entrave supplémentaire. Un obstacle qui freine ou décourage les opportunités de vol. Et c’est bien là l’objectif.

EUR 63.54
1

HELD H3057 Bretelles, & ceintures pour pantalon moto, Noir

HELD H3057 Bretelles, & ceintures pour pantalon moto, Noir

H3057 Bretelles Noir Ces bretelles ne sont pas universelles. Ils s'adaptent uniquement à la plupart des pantalons de moto Held en textile et à tous les pantalons Held GORE-TEX. Les bretelles ne sont pas pourvues des clips traditionnels, mais elles ont quatre crochets qui passent sur les quatre boutons de fixation qui se trouvent sur la ceinture des pantalons susmentionnés, deux à l’avant et deux à l’arrière. La taille Medium est de 123cm de long, la Large 148cm le facteur d'étirement n'est pas pris en compte.

EUR 44.95
1

GIVI E22 set valises, Top case et valise moto, Noir

GIVI E22 set valises, Top case et valise moto, Noir

E22 set valises Noir Le set de coffres E22 Monokey se compose de deux coffres latéraux en matière synthétique noire solide. Il y a un côté gauche et un côté droit ( pas interchangeables ) et Ils sont vendus par set. L’E22 est un coffre latéral de base. Facile, accessible, pas trop large, mais certainement assez spacieux pour ranger pas mal de choses. Il est solide et vous invite à l’utiliser quotidiennement. Ces coffres latéraux s’ouvrent du dessus. En l’ouvrant, vous ne risquez donc pas de retrouver le contenu éparpillé par terre, mais s’il vous faut quelque chose au fond, il faut parfois chercher après. Ou ranger de toute urgence. Ce set de coffres se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d’un arrêt ou quand vous arrivez à destination. Avec son contenu de 22 litres (deux fois), vous pouvez déjà ranger pas mal. Pas de casque cependant, le coffre est trop étroit, mais on ne peut pas tout avoir. Conseils d’entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 149.10
1

CHAFT Prolongateur de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, Noir (par pièce)

CHAFT Prolongateur de rétroviseurs, Accessoires rétroviseur, Noir (par pièce)

Prolongateur de rétroviseurs Noir (par pièce) Avec ce prolongateur de rétroviseur Chaft, vous pouvez modifier la position de votre rétroviseur d’environ 8 centimètres, concrètement: pour une meilleure et complète vision de ce qui se joue derrière vous. Le prolongateur de rétroviseur (vendu par pièce) se monte très facilement et est fabriqué en aluminium. Il est conçu pour les rétroviseurs ayant un pas de vis M10. Avec le prolongateur de rétroviseur sont livrés d’office deux boulons M10 (un avec le pas de vis à droite et un avec le pas de vis à gauche).

EUR 23.40
1

GIVI Bulle universel, universelle pour la moto, A660

GIVI Bulle universel, universelle pour la moto, A660

Bulle universel A660 Les dimensions mentionnées sont mesurées au milieu du pare-brise. Une moto nue n’est pas toujours des plus confortables. Quand on n’est pas protégé des intempéries et du vent, on aurait parfois envie de renoncer. Pourtant, ce n’est pas le but.Ce pare-brise universel de Givi s’adapte en principe sur toute moto nue. Ses dimensions de 42,5 cm par 42 cm offrent une bonne protection afin de rendre la conduite plus confortable. Ce modèle, le plus grand qui soit disponible, n’altère pas la ‘nudité’ de votre moto, choix que vous avez fait en âme et conscience. Cet exemplaire est légèrement teinté. Les instructions de montage et le kit de fixation universel sont fournis avec le pare-brise. Le pare-brise se monte dans le logement des phares.

EUR 90.50
1

GIVI Bulle universel, universelle pour la moto, A210

GIVI Bulle universel, universelle pour la moto, A210

Bulle universel A210 Une moto nue n’est pas toujours des plus confortables. Quand on n’est pas protégé des intempéries et du vent, on aurait parfois envie de renoncer. Pourtant, ce n’est pas le but.Ce pare-brise universel de Givi s’adapte en principe sur toute moto nue. Ses dimensions de 36,5 cm par 35 cm offrent une bonne protection afin de rendre la conduite plus confortable. Ce modèle est l’un des plus grands qui soient disponibles. Toutefois, il n’altère pas la ‘nudité’ de votre moto, choix que vous avez fait en âme et conscience. Cet exemplaire est teintée ou ‘fumée’. Il existe également un modèle plus grand (A660).Les instructions de montage et le kit de fixation universel sont fournis avec le pare-brise. Le pare-brise se monte dans le logement des phares.

EUR 90.50
1

GIVI Porteur jerrycan, Accessoires Trekker/Outback, E205

GIVI Porteur jerrycan, Accessoires Trekker/Outback, E205

Porteur jerrycan E205 Si vous partez à l’aventure – ou si vous souhaitez simplement avoir l’esprit tranquille -, mieux vaut être prévoyant. Un jerrican rempli d’eau ou de carburant peut faire toute la différence. Il va de soi que vous emporterez vos 2,5 litres de liquide de réserve d’une manière sûre et appropriée.C’est-à-dire, pas du côté de l’échappement de la moto, comme indiqué dans le mode d’emploi de ce solide, mais surtout, nouveau support de jerrican E205. ‘Nouveau’, car, auparavant, il existait une façon de le faire (principalement) au moyen de sangles de nylon.Le cadre de ce support de jerrican E205 est plus solide et se replie en toute sécurité quand vous n’emportez pas de jerrican. D’un point de vue esthétique, c’est un grand pas en avant, mais aussi en termes de convivialité et de facilité d’emploi.Ce support s’installe à l’arrière d’une valise latérale. Mais laquelle ? En fait, vous avez le choix. Pour être plus précis, une valise GIVI en aluminium est parfaite. Les meilleurs candidates sont l’Alaska 36 TREKKER et les OUTBACK. Les instructions décrivent clairement et pas à pas la manière de les fixer. Pour ces deux modèles de valises latérales, vous recevez un gabarit indiquant l’endroit exact où les trous doivent être percés, pour chacune des valises. Evidemment, les boulons de fixation sont fournis. Seul le jerrican TAN 01 n’est pas fourni dans l’emballage.

EUR 53.00
1

REV'IT! Jefferson, Chaussures moto, Gris Anthracite

REV'IT! Jefferson, Chaussures moto, Gris Anthracite

Jefferson Gris - Anthracite Pour les amoureux de sneakers, ceci est le ‘3ème épisode’ de la saga REV’IT ! Celui-ci se situe à mi-chemin entre la Delta H20 étanche et l’Arrow des jours ensoleillés. La preuve en est que vous n’aurez pas à choisir entre style et sécurité. Toute chaussure de moto qui désire se positionner avec panache sur ce segment de marché doit être équipée d’origine de protections de talon et d’orteil. Et ces Jefferson ne manquent pas de panache. Ils ont l’air de solides gaillards et peuvent rivaliser avec n’importe quel autre sneaker. Ce sont des chaussures qui vous choisissent. Même si vous n’avez pas de moto, vous serez fiers de les porter. Tout simplement parce qu’elles sont agréables, confortables et faciles. Ce qui n’exclut pas qu’elles soient totalement équipées pour votre sécurité. La base est faite de cuir (nubuck), ce qui, dans le présent contexte, n’est certes pas un mauvais choix. Leur résistance à l’usure et aux déchirures n’a d’égale que leur confort, compte tenu de leur canevas (tige et languette) et d’une bordure de mesh tout doux. La Jefferson est partiellement ventilée, elle est polyvalente et nous aimons à penser qu’elle sera votre compagne, même si votre moto reste à la maison. Et ce qui ne semble pas évident à l’extérieur est tout de même présent. Une coupe de cheville, une protection thermoformée d’orteil et de cheville ou, plus simplement, une semelle anatomique. Si un sneaker ne dévoile pas forcément tous ses atouts au premier regard, la technologie dont il est équipé est réellement surprenante. Voyez aussi la bande réfléchissante apposée de manière subtile à l’arrière du talon.

EUR 152.99
1

REV'IT! Jefferson, Chaussures moto, Noir

REV'IT! Jefferson, Chaussures moto, Noir

Jefferson Noir Pour les amoureux de sneakers, ceci est le ‘3ème épisode’ de la saga REV’IT ! Celui-ci se situe à mi-chemin entre la Delta H20 étanche et l’Arrow des jours ensoleillés. La preuve en est que vous n’aurez pas à choisir entre style et sécurité. Toute chaussure de moto qui désire se positionner avec panache sur ce segment de marché doit être équipée d’origine de protections de talon et d’orteil. Et ces Jefferson ne manquent pas de panache. Ils ont l’air de solides gaillards et peuvent rivaliser avec n’importe quel autre sneaker. Ce sont des chaussures qui vous choisissent. Même si vous n’avez pas de moto, vous serez fiers de les porter. Tout simplement parce qu’elles sont agréables, confortables et faciles. Ce qui n’exclut pas qu’elles soient totalement équipées pour votre sécurité. La base est faite de cuir (nubuck), ce qui, dans le présent contexte, n’est certes pas un mauvais choix. Leur résistance à l’usure et aux déchirures n’a d’égale que leur confort, compte tenu de leur canevas (tige et languette) et d’une bordure de mesh tout doux. La Jefferson est partiellement ventilée, elle est polyvalente et nous aimons à penser qu’elle sera votre compagne, même si votre moto reste à la maison. Et ce qui ne semble pas évident à l’extérieur est tout de même présent. Une coupe de cheville, une protection thermoformée d’orteil et de cheville ou, plus simplement, une semelle anatomique. Si un sneaker ne dévoile pas forcément tous ses atouts au premier regard, la technologie dont il est équipé est réellement surprenante. Voyez aussi la bande réfléchissante apposée de manière subtile à l’arrière du talon.

EUR 152.99
1

AIRHAWK Cruiser R Large, Coussins confort pour la moto, 35cm x 37cm

AIRHAWK Cruiser R Large, Coussins confort pour la moto, 35cm x 37cm

Cruiser R Large 35cm x 37cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Large aux dimensions de 35 cm de longueur x 37 cm de largeur. L’avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

EUR 119.95
1

AIRHAWK Small Cruiser Cushion, Coussins confort pour la moto, 45cm x 30cm

AIRHAWK Small Cruiser Cushion, Coussins confort pour la moto, 45cm x 30cm

Small Cruiser Cushion 45cm x 30cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Small Cruiser Cushion d’AIRHAWK aux dimensions de 45 x 30 cm. L’avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. Fourni avec des sangles de fixation.

EUR 119.95
1

AIRHAWK Cruiser R small, Coussins confort pour la moto, 28cm x 28cm

AIRHAWK Cruiser R small, Coussins confort pour la moto, 28cm x 28cm

Cruiser R small 28cm x 28cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Small aux dimensions de 28 x 28 cm. L’avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

EUR 119.95
1

AIRHAWK Dualsport, Coussins confort pour la moto, 28cm x 28cm

AIRHAWK Dualsport, Coussins confort pour la moto, 28cm x 28cm

Dualsport 28cm x 28cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ces dualsport Airhawk ont été conçus spécifiquement pour les aventurières qui parcourent le monde. Concrètement : pour des motos dont la selle se rétrécit au niveau du réservoir.

EUR 119.95
1

AIRHAWK Medium Cruiser Cushion , Coussins confort pour la moto, 35cm x 35cm

AIRHAWK Medium Cruiser Cushion , Coussins confort pour la moto, 35cm x 35cm

Medium Cruiser Cushion 35cm x 35cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Medium Cruiser Cushion d’AIRHAWK aux dimensions de 35 x 35 cm. L’avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

EUR 119.95
1

AIRHAWK Cruiser Pillion Cushion, Coussins confort pour la moto, 28cm x 23cm

AIRHAWK Cruiser Pillion Cushion, Coussins confort pour la moto, 28cm x 23cm

Cruiser Pillion Cushion 28cm x 23cm Tout le monde n’a pas des ‘fesses en acier’ pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ‘ne sont pas’ dans cette dernière phrase et, quoi qu’il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu’une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s’il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple : une couche d’air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d’humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l’est déjà (dur). Que reste-t-il ? L’air. Avant d’aller vous asseoir sur un ballon : l’AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux ‘canaliser’ l’air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d’air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d’AIRHAWK® : des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l’effet de châteaux gonflables. Ce n’est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu’il puisse aussi – vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d’air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d’origine, qui passent ensuite sous la selle. L’air y est littéralement soufflé à l’intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce modèle, le Cruiser Pillion Cushion AIRHAWK®, convient pour les passagers. Sa forme est rectangulaire et ses dimensions sont de 28cm x 23cm.

EUR 109.95
1

IXS Mimba LT, Gants moto mi-saison, Noir courte

IXS Mimba LT, Gants moto mi-saison, Noir courte

Mimba LT Noir courte Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l’année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d’une combinaison de textile, d’Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu’il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n’en est guère question. L’Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L’intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l’ensemble est pourvu d’une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l’hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu’un gant d’hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n’est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l’année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d’un velcro pour l’ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c’est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

EUR 69.95
1

IXS Mimba LT, Gants moto mi-saison, Noir

IXS Mimba LT, Gants moto mi-saison, Noir

Mimba LT Noir Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l’année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d’une combinaison de textile, d’Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu’il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n’en est guère question. L’Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L’intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l’ensemble est pourvu d’une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l’hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu’un gant d’hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n’est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l’année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d’un velcro pour l’ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c’est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

EUR 69.95
1

IXS Mimba LT Lady, Gants moto mi-saison, Noir

IXS Mimba LT Lady, Gants moto mi-saison, Noir

Mimba LT Lady Noir Dans cette version destinée aux dames, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l’année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d’une combinaison de textile, d’Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu’il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n’en est guère question. L’Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L’intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l’ensemble est pourvu d’une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l’hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu’un gant d’hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n’est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l’année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d’un velcro pour l’ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c’est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

EUR 69.95
1

ABUS 205/200 Combiloop black, Câble antivol pour la moto, 5 mm / 200 cm

ABUS 205/200 Combiloop black, Câble antivol pour la moto, 5 mm / 200 cm

205/200 Combiloop black 5 mm / 200 cm Vous n’aurez aucun problème avec ce câble antivol, facile à emporter et à ranger, à attacher vos bagages, casques, accessoires ou autre chose l’un(e) à l’autre ou à votre moto.Dans ce contexte, c’est évident: attacher votre casque solidement à votre moto pour que vous ne deviez pas le porter tout le temps. L’utilité de ce Combiloop ne se limite cependant pas à la moto. Avec son câble flexible de 200 cm avec double boucle, il y a pas mal d’options pour lesquelles vous pouvez utiliser cet antivol pratique.Pour l’ouvrir et le fermer, il y a le code de 4 chiffres que vous avez rentré vous-même au premier usage. Une boucle préformée d’un côté et le système de verrouillage de l’autre offre pas mal de possibilités. La longueur disponible est maximale 185 centimètres. Cependant, vous pouvez également choisir une autre longueur pour fixer le cadenas.

EUR 24.95
1

DAINESE Ws Neck Gaiter, Tour de cou pour la moto, Noir

DAINESE Ws Neck Gaiter, Tour de cou pour la moto, Noir

Ws Neck Gaiter Noir Ce léger ‘tube’, ou écharpe, n’est pas un ‘buff’ ordinaire. Avec lui, vous ne ferez pas mille et une choses. Le WS (Windstopper) Neck Gaiter est juste ce qu’il prétend être : un coupe-vent effilé, tubulaire, à porter autour du cou.‘Effilé’ car, chez la plupart des motards, le cou est un rien plus mince que les épaules. DAINESE n’est pas novice en la matière et cette protection de cou fait son travail à merveille. Légèrement extensible (car il est censé s’adapter), composé de WINDSTOPPER® - la matière – et ergonomique. Léger et confortable, que souhaiter de plus ?Encore un mot au sujet de la matière WINDSTOPPER® : elle porte le logo GORE TEX® mais ne se focalise pas sur l’imperméabilité. Etant donné le rôle donné au WS Neck Gaiter, ils se sont plutôt axés sur l’étanchéité au vent, une fonction respirante et un grand confort. À raison.

EUR 45.00
1

DAINESE Neck Gaiter Therm, Tour de cou pour la moto, Noir

DAINESE Neck Gaiter Therm, Tour de cou pour la moto, Noir

Neck Gaiter Therm Noir Le Neck Gaiter de DAINESE est au motard ce que le foulard était au cow-boy : un accessoire polyvalent et essentiel qui vient toujours à point et qui manque cruellement quand on ne l’a pas avec soi. En vérité, le meilleur accessoire de votre équipement alors que vous ne saviez même pas qu’il existait. Et pourtant, rien de plus simple : une forme tubulaire, très peu de coutures (1 seule), une bonne dose de stretch, une doublure agréable et un format compact pour le glisser dans votre poche tandis qu’il s’enroule en un clin d’œil autour de votre cou. C’est aussi simple que cela. À la différence près que, chez DAINESE, les choses ne sont pas toujours aussi simples qu’elles paraissent. Il ne s’agit pas d’une écharpe en laine, ça, vous le voyez, mais bien d’un objet appartenant à la haute technologie pour un équipement ‘hightech’. Pour info : le Gaiter est, en réalité, une sorte de guêtre. Pour le cou.

EUR 29.00
1

HIFLOFILTRO Filtre à air, Filtres pour la moto, HFA2502

HIFLOFILTRO Filtre à air, Filtres pour la moto, HFA2502

Filtre à air HFA2502 Hiflofiltro ne jouit pas seulement de sa renommée, c’est aussi le fabricant le plus complet de filtres à air après-vente. Il serait très étrange que votre moto ou votre scooter nécessite un filtre à air qui ne se trouve pas dans leur gamme. Ou plutôt : ils possèdent à peu près tous les filtres exigés par les deux roues qui parcourent le monde depuis les années ’60. Par ailleurs, ils ne se sont pas contentés de rester en Thaïlande – leur port d’attache. Hiflofiltro dispose de points de vente tant en Europe qu’aux Etats-Unis, et, avec une tonne d’expérience, un R&D constant, un contrôle de qualité serré et des composants de qualité, Hiflofiltro peut se vanter de produire les meilleurs filtres à air au monde. Ceux-ci sont conçus spécialement pour remplacer les filtres d’origine. Vous pouvez facilement monter un filtre à air vous-même. Ils sont fabriqués selon les spécifications des fabricants de moto de sorte que les mots ‘ça ne va pas’ n’existent pas. Leur principale fonction est de filtrer les particules nuisibles de l’air aspiré, ce qui a un impact direct sur la durée de vie et les performances de votre bloc moteur.

EUR 20.13
1