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REV'IT! Xena 4 Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir court

REV'IT! Xena 4 Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir court

Xena 4 Lady pants Noir court Le pantalon moto Xena 4 est une évolution qui fait passer les pantalons moto Xena de la classe A à la classe AAA. Et non, ce n’est pas quelque chose qu’on fait rapidement en passant. Avec la veste moto du même nom, la combinaison Xena 4 est ce qui se fait de mieux en cuir. Vous pourriez penser que ce pantalon combiné à la veste moto pourrait presque faire une combi de circuit, mais ce n’est pas tout à fait exact. Ou mieux : dans ce cas, il faut plutôt considérer la combinaison en une pièce Xena 4 qui est véritablement adaptée au circuit. Ce pantalon moto est un peu plus civilisé et un peu moins agressif. L’allure féminine sportive et le style épuré restent associés à un haut niveau de flexibilité et de sécurité pour ce pantalon, donc quand même pas mal du tout. Vous pourriez très bien envisager une balade dominicale, mais la perspective d’une moto sportive nous semble plus logique. Quand on adopte le style course, les saisons comptent moins. N’espérez donc pas y trouver une doublure amovible, ou des ouvertures de ventilation (du cuir perforé, oui) ou des propriétés étanches. Par contre, confort, flexibilité et sécurité sont au rendez-vous. La base de ce pantalon consiste en un cuir bovin et de larges empiècements de matière stretch PWR|Shell sur les jambes – là où cela semble le plus judicieux. Cette dernière assure flexibilité et confort. Les protections de genoux SEEFLEX™ homologuées CE niveau 2, s’y trouvent d’origine, tout comme les protections de hanches ultra fines de type SEESMART™ homologuées CE. La pochette de protection réglable permet de disposer chaque protection selon vos envies. Si vous roulez sur circuit, vous insérez évidemment les sliders genoux (à acheter séparément). Pour la balade dominicale, vous les remplacerez par de simples patchs en cuir. C’est un autre signe que ce pantalon moto Xena 4 est destiné à une utilisation (légale) sur la route, et non à des chronos rapides. La tirette située dans le bas des jambes facilite grandement la tâche quand il faut l’enfiler. Une bande Velcro recouvre la tirette. L’arrière du pantalon est légèrement surélevé et pourvu de matière accordéon. Vous êtes assis en avant sur une moto rapide, et vous voulez alors que le bas de votre dos reste suffisamment protégé contre le froid. Les possibilités de réglages sont diverses et non des moindres, grâce aux deux bandes élastiques présents autour de la taille. Vous les adaptez à votre gré grâce aux sangles réglables en longueur, pourvues de Velcro. Une bonne fermeture garantit que le pantalon restera bien fermé en toutes circonstances. Une tirette de connexion permet de combiner ce pantalon à une veste moto. REV’IT! a conçu la veste Xena 4 – ah ben oui – assortie au pantalon pour en faire un ensemble quasiment parfait. Conclusion : ce pantalon moto est un pantalon pure course qui allie, dans une grande mesure, allure et sportivité ainsi que confort et flexibilité. De préférence sur la voie publique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 379.99
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REV'IT! Xena 4 Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir long

REV'IT! Xena 4 Lady pants, Pantalon moto en cuir femmes, Noir long

Xena 4 Lady pants Noir long Le pantalon moto Xena 4 est une évolution qui fait passer les pantalons moto Xena de la classe A à la classe AAA. Et non, ce n’est pas quelque chose qu’on fait rapidement en passant. Avec la veste moto du même nom, la combinaison Xena 4 est ce qui se fait de mieux en cuir. Vous pourriez penser que ce pantalon combiné à la veste moto pourrait presque faire une combi de circuit, mais ce n’est pas tout à fait exact. Ou mieux : dans ce cas, il faut plutôt considérer la combinaison en une pièce Xena 4 qui est véritablement adaptée au circuit. Ce pantalon moto est un peu plus civilisé et un peu moins agressif. L’allure féminine sportive et le style épuré restent associés à un haut niveau de flexibilité et de sécurité pour ce pantalon, donc quand même pas mal du tout. Vous pourriez très bien envisager une balade dominicale, mais la perspective d’une moto sportive nous semble plus logique. Quand on adopte le style course, les saisons comptent moins. N’espérez donc pas y trouver une doublure amovible, ou des ouvertures de ventilation (du cuir perforé, oui) ou des propriétés étanches. Par contre, confort, flexibilité et sécurité sont au rendez-vous. La base de ce pantalon consiste en un cuir bovin et de larges empiècements de matière stretch PWR|Shell sur les jambes – là où cela semble le plus judicieux. Cette dernière assure flexibilité et confort. Les protections de genoux SEEFLEX™ homologuées CE niveau 2, s’y trouvent d’origine, tout comme les protections de hanches ultra fines de type SEESMART™ homologuées CE. La pochette de protection réglable permet de disposer chaque protection selon vos envies. Si vous roulez sur circuit, vous insérez évidemment les sliders genoux (à acheter séparément). Pour la balade dominicale, vous les remplacerez par de simples patchs en cuir. C’est un autre signe que ce pantalon moto Xena 4 est destiné à une utilisation (légale) sur la route, et non à des chronos rapides. La tirette située dans le bas des jambes facilite grandement la tâche quand il faut l’enfiler. Une bande Velcro recouvre la tirette. L’arrière du pantalon est légèrement surélevé et pourvu de matière accordéon. Vous êtes assis en avant sur une moto rapide, et vous voulez alors que le bas de votre dos reste suffisamment protégé contre le froid. Les possibilités de réglages sont diverses et non des moindres, grâce aux deux bandes élastiques présents autour de la taille. Vous les adaptez à votre gré grâce aux sangles réglables en longueur, pourvues de Velcro. Une bonne fermeture garantit que le pantalon restera bien fermé en toutes circonstances. Une tirette de connexion permet de combiner ce pantalon à une veste moto. REV’IT! a conçu la veste Xena 4 – ah ben oui – assortie au pantalon pour en faire un ensemble quasiment parfait. Conclusion : ce pantalon moto est un pantalon pure course qui allie, dans une grande mesure, allure et sportivité ainsi que confort et flexibilité. De préférence sur la voie publique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 341.99
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ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Rouge Vif

ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Rouge Vif

Stella GP Plus 1PC Suit Noir-Blanc-Rouge Vif Cette combi de course est dans une coupe spécialement taillée pour femmes. C'est ce qu'indique le « Stella » dans le nom, mais c'est surtout la coupe et l'ajustement spécifique qui soulignent qu'Alpinestars n'a pas simplement créé une version 'plus petite' de la combi pour hommes. On y a réfléchi et on a fait de nombreuses recherches. C'est ce qu'ils disent en Italie, et nous sommes enclins à les croire. La combinaison de course Stella GP Plus 1PC est une œuvre artistique en cuir. Confortable et avec beaucoup d'espace pour bouger, axé sur la performance et beaucoup de protection, et tout ça dans un ensemble très complet et fini. Première classe, comme on peut l'attendre d'Alpinestars. Une attention particulière a donc été accordée à la coupe spécialement taillée pour femmes : la ligne de taille plus haute, et le motif spécial au niveau des hanches, de la poitrine, et du ventre offrent une coupe « course » authentique et confortable. La combi de course Stella GP Plus 1PC suit les rondeurs naturelles du corps (féminin), grâce à un certain nombre de lignes de stretch directionnelles en cuir, innovantes et spécialement conçues. Ainsi, vous pouvez compter sur une protection active et performante du niveau de course. Cette combinaison de course est prête pour Tech-Air® et convient au système d'airbag Tech-Air® 10, avec protection étendue des hanches, ou au système d'airbag Tech-Air® 5. La coupe de course est évidente : genoux et bras pliés, et un corps qui se sent plus à l'aise dans une position courbée, il est clair que c'est ce que vous préférez avant tout lorsque vous pilotez. Les panneaux élastiques vont des genoux à la poitrine en passant par les hanches. Le cuir bovin, doux et souple, est la base naturelle d'une combi de course comme celle-ci. Sa résistance à l'usure supérieure est une conséquence logique. Aussi parce qu'il y a des couches supplémentaires de cuir là où c'est nécessaire. Sur les bras et les jambes, le cuir bovin est perforé pour des fins de ventilation. Cela signifie, bien sûr, que l'imperméabilité n'est pas une caractéristique de la combi de course Stella GP Plus 1PC. La protection aux impacts digne de course est composée de quelques matériaux intéressants. A noter : l'armure DFS (« slide, not roll »), les protections internes aux impacts GP-R Lite, et les protections de hanches Nucleon. Il est possible d'ajouter une protection dorsale Nucleon Race homologuée CE. Une doublure de confort amovible à tirette ainsi que le traitement Polygiene® pour une fraîcheur durable font de la combi de course en une pièce Stella GP Plus une gagnante absolue pour les femmes pilotes. Et d'équipement moto homologué CE, conformément Catégorie II EN17092 – classe AA. Une combinaison de course de moto en une pièce, ce n'est pas un peu exagéré ? Alpinestars dit « Ben, peut-être... », et a heureusement créé une version en deux pièces : la combi de moto Alpinestars Stella GP Plus 2PC. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 1034.90
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ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

Stella GP Plus 1PC Suit Noir-Blanc-Gris Métallique Cette combi de course est dans une coupe spécialement taillée pour femmes. C'est ce qu'indique le « Stella » dans le nom, mais c'est surtout la coupe et l'ajustement spécifique qui soulignent qu'Alpinestars n'a pas simplement créé une version 'plus petite' de la combi pour hommes. On y a réfléchi et on a fait de nombreuses recherches. C'est ce qu'ils disent en Italie, et nous sommes enclins à les croire. La combinaison de course Stella GP Plus 1PC est une œuvre artistique en cuir. Confortable et avec beaucoup d'espace pour bouger, axé sur la performance et beaucoup de protection, et tout ça dans un ensemble très complet et fini. Première classe, comme on peut l'attendre d'Alpinestars. Une attention particulière a donc été accordée à la coupe spécialement taillée pour femmes : la ligne de taille plus haute, et le motif spécial au niveau des hanches, de la poitrine, et du ventre offrent une coupe « course » authentique et confortable. La combi de course Stella GP Plus 1PC suit les rondeurs naturelles du corps (féminin), grâce à un certain nombre de lignes de stretch directionnelles en cuir, innovantes et spécialement conçues. Ainsi, vous pouvez compter sur une protection active et performante du niveau de course. Cette combinaison de course est prête pour Tech-Air® et convient au système d'airbag Tech-Air® 10, avec protection étendue des hanches, ou au système d'airbag Tech-Air® 5. La coupe de course est évidente : genoux et bras pliés, et un corps qui se sent plus à l'aise dans une position courbée, il est clair que c'est ce que vous préférez avant tout lorsque vous pilotez. Les panneaux élastiques vont des genoux à la poitrine en passant par les hanches. Le cuir bovin, doux et souple, est la base naturelle d'une combi de course comme celle-ci. Sa résistance à l'usure supérieure est une conséquence logique. Aussi parce qu'il y a des couches supplémentaires de cuir là où c'est nécessaire. Sur les bras et les jambes, le cuir bovin est perforé pour des fins de ventilation. Cela signifie, bien sûr, que l'imperméabilité n'est pas une caractéristique de la combi de course Stella GP Plus 1PC. La protection aux impacts digne de course est composée de quelques matériaux intéressants. A noter : l'armure DFS (« slide, not roll »), les protections internes aux impacts GP-R Lite, et les protections de hanches Nucleon. Il est possible d'ajouter une protection dorsale Nucleon Race homologuée CE. Une doublure de confort amovible à tirette ainsi que le traitement Polygiene® pour une fraîcheur durable font de la combi de course en une pièce Stella GP Plus une gagnante absolue pour les femmes pilotes. Et d'équipement moto homologué CE, conformément Catégorie II EN17092 – classe AA. Une combinaison de course de moto en une pièce, ce n'est pas un peu exagéré ? Alpinestars dit « Ben, peut-être... », et a heureusement créé une version en deux pièces : la combi de moto Alpinestars Stella GP Plus 2PC. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 977.46
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DAINESE Ladakh 3L D-Dry Lady, Veste moto textile femmes, Gris-Noir

DAINESE Ladakh 3L D-Dry Lady, Veste moto textile femmes, Gris-Noir

Ladakh 3L D-Dry Lady Gris-Noir Avertissement :Ces vestes contiennent des aimants et ne doivent pas être utilisées par des personnes portant des stimulateurs cardiaques ou d'autres dispositifs médicaux électroniques. Ladakh se trouve à l'ombre de l'Himalaya, donc vous pensez alors aux températures froides. C'est vrai, mais Ladakh est également adjacent à l'Inde étouffante, et cela nécessite une approche complètement différente. Pourtant, cette Ladakh 3L D-Dry® pourrait bien tisser le lien entre les deux. Avec encore de la pluie de la mousson en plus. La couche extérieure de cette 3-en-1 se compose principalement de polyester 600D. Les motards expérimentés savent alors que nous parlons d'une excellente base résistante à l'usure et aux déchirures, pour continuer à randonner au nord comme au sud. L'extérieur de la Ladakh 3L D-Dry® est donc principalement le 'portemanteau' sur lequel les couches fonctionnelles sous-jacentes sont littéralement accrochées. Dans l'ordre logique, il s'agit de la membrane D-Dry®, qui combine des propriétés imperméables et des qualités respirantes, et d'une doublure thermique. Tout est zippable, cela devrait déjà être clair, et dans le cas de la doublure thermique, elle peut même être portée séparément du reste. En fait, l'époque où les membranes et les couches supplémentaires collaient à la peau, et étaient inconfortables semble définitivement révolue avec cette génération de vestes moto de DAINESE. La seule chose qui manque pour que la Ladakh 3L D-Dry® soit un vrai touche-à-tout, est une bonne ventilation. Cette ventilation existe en différentes tailles et différents modèles. Sur le dos, ils servent d'exutoire au vent qui souffle par les ouvertures sur les manches et la poitrine. Ça souffle, oui. Bon... si vous le voulez. Vous pouvez facilement ouvrir les deux ouvertures de ventilation sur la poitrine et les maintenir ouvertes à l'aide d'un bouton-pression. Il y a encore une autre ouverture de ventilation supplémentaire, située au niveau du cou. Nous ne savons pas encore si nous l'utiliserons souvent, mais le fait d'avoir cette option n'est jamais une mauvaise chose. La connexion entre les deux sorties de ventilation à l'arrière est une bonne tentative pour tout garder contrôlable à une main. La coupe de la Ladakh 3L D-Dry® est 'standard', ce qui, dans le monde de DAINESE, signifie juste un peu moins longue que la longueur de randonnée trois-quarts. Donc, relativement courte, et lorsque vous voyez passer un collègue avec beaucoup de battements et de claquements, il portera probablement autre chose. Les ceintures centrales avec boucle, les doubles boutons-pression sur les manches, et des tirettes verticales en bas ajoutent un peu d'options de réglage. Tout comme les bandes velcro aux poignets. Deux poches latérales et une poche sur la poitrine offrent un tas d'espace de rangement. A l'intérieur, vous trouverez encore une autre – eh ben oui – poche intérieure, et sur le bas du dos, DAINESE opte pour la variante mesh-cargo où vous pouvez ranger des gants humides. La protection aux impacts est impressionnante : Les protections d'épaule et de coude Pro-Armor, de niveau 2, sont standard. Une protection dorsale et/ou une protection de torse (une version dédoublée, en deux parties) peuvent être ajoutées rapidement et facilement. Les empiècements réfléchissants font leur travail sans que l'on y prête beaucoup d'attention pendant la journée. Il faut absolument mentionner le système intégré « Magic Connection™ » qui vous permet de fixer temporairement vos gants moto à votre veste à l'aide d'un aimant en bas à droite. Ces gants doivent alors être équipés du système Magic Connection™ aussi, bien évidemment. Vous combinez la Ladakh 3L D-Dry® avec le pantalon moto du même nom pour une combi parfaite qui est prête à toute aventure. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 250.00
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DAINESE Ladakh 3L D-Dry Lady, Veste moto textile femmes, Bleu Vapor -Noir

DAINESE Ladakh 3L D-Dry Lady, Veste moto textile femmes, Bleu Vapor -Noir

Ladakh 3L D-Dry Lady Bleu Vapor -Noir Avertissement :Ces vestes contiennent des aimants et ne doivent pas être utilisées par des personnes portant des stimulateurs cardiaques ou d'autres dispositifs médicaux électroniques. Ladakh se trouve à l'ombre de l'Himalaya, donc vous pensez alors aux températures froides. C'est vrai, mais Ladakh est également adjacent à l'Inde étouffante, et cela nécessite une approche complètement différente. Pourtant, cette Ladakh 3L D-Dry® pourrait bien tisser le lien entre les deux. Avec encore de la pluie de la mousson en plus. La couche extérieure de cette 3-en-1 se compose principalement de polyester 600D. Les motards expérimentés savent alors que nous parlons d'une excellente base résistante à l'usure et aux déchirures, pour continuer à randonner au nord comme au sud. L'extérieur de la Ladakh 3L D-Dry® est donc principalement le 'portemanteau' sur lequel les couches fonctionnelles sous-jacentes sont littéralement accrochées. Dans l'ordre logique, il s'agit de la membrane D-Dry®, qui combine des propriétés imperméables et des qualités respirantes, et d'une doublure thermique. Tout est zippable, cela devrait déjà être clair, et dans le cas de la doublure thermique, elle peut même être portée séparément du reste. En fait, l'époque où les membranes et les couches supplémentaires collaient à la peau, et étaient inconfortables semble définitivement révolue avec cette génération de vestes moto de DAINESE. La seule chose qui manque pour que la Ladakh 3L D-Dry® soit un vrai touche-à-tout, est une bonne ventilation. Cette ventilation existe en différentes tailles et différents modèles. Sur le dos, ils servent d'exutoire au vent qui souffle par les ouvertures sur les manches et la poitrine. Ça souffle, oui. Bon... si vous le voulez. Vous pouvez facilement ouvrir les deux ouvertures de ventilation sur la poitrine et les maintenir ouvertes à l'aide d'un bouton-pression. Il y a encore une autre ouverture de ventilation supplémentaire, située au niveau du cou. Nous ne savons pas encore si nous l'utiliserons souvent, mais le fait d'avoir cette option n'est jamais une mauvaise chose. La connexion entre les deux sorties de ventilation à l'arrière est une bonne tentative pour tout garder contrôlable à une main. La coupe de la Ladakh 3L D-Dry® est 'standard', ce qui, dans le monde de DAINESE, signifie juste un peu moins longue que la longueur de randonnée trois-quarts. Donc, relativement courte, et lorsque vous voyez passer un collègue avec beaucoup de battements et de claquements, il portera probablement autre chose. Les ceintures centrales avec boucle, les doubles boutons-pression sur les manches, et des tirettes verticales en bas ajoutent un peu d'options de réglage. Tout comme les bandes velcro aux poignets. Deux poches latérales et une poche sur la poitrine offrent un tas d'espace de rangement. A l'intérieur, vous trouverez encore une autre – eh ben oui – poche intérieure, et sur le bas du dos, DAINESE opte pour la variante mesh-cargo où vous pouvez ranger des gants humides. La protection aux impacts est impressionnante : Les protections d'épaule et de coude Pro-Armor, de niveau 2, sont standard. Une protection dorsale et/ou une protection de torse (une version dédoublée, en deux parties) peuvent être ajoutées rapidement et facilement. Les empiècements réfléchissants font leur travail sans que l'on y prête beaucoup d'attention pendant la journée. Il faut absolument mentionner le système intégré « Magic Connection™ » qui vous permet de fixer temporairement vos gants moto à votre veste à l'aide d'un aimant en bas à droite. Ces gants doivent alors être équipés du système Magic Connection™ aussi, bien évidemment. Vous combinez la Ladakh 3L D-Dry® avec le pantalon moto du même nom pour une combi parfaite qui est prête à toute aventure. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 250.00
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ALPINESTARS Tech 3 Enduro, Bottes moto aventure, Noir

ALPINESTARS Tech 3 Enduro, Bottes moto aventure, Noir

Tech 3 Enduro Noir L’on pourrait situer la Tech 3 Enduro entre les modes tourisme et motocross. De visu, et au premier regard, elle rappelle la grande époque du motocross MX d’Alpinestars, tandis que sa facilité d’usage pencherait plutôt du côté ‘convivialité au quotidien’. Étanche toujours et éternellement, nous n’oserions pas le prétendre. Vous n’y trouverez pas de membrane étanche. Pour une botte de moto aussi remarquable, voilà un point important à prendre en compte. La Tech 3 Enduro d’Alpinestars est et reste une botte de moto que l’on peut déposer le soir sur sa table de salon pour l’admirer. Un demi-mètre de haut – ou plutôt 40 cm – et de nombreux détails la positionnent dans le monde des multi-motards aventuriers. Tel un squelette externe, cette botte offre une très grande protection sans toutefois vouloir être trop rigide. Vous pouvez cependant vous attendre à une certaine fermeté. La Tech 3 Enduro devrait être à peu près le contraire d’un chausson de ballet. Le matériau de microfibre à l’extérieur est toutefois léger mais résistant à l’usure. Avec une multitude d’empiècements accordéon – tant à l’avant qu’à l’arrière – elle est confortable et relativement flexible. Le haut de la botte est incroyablement encore plus résistant. Idéal pour y broder un renfort de tige sur le bord, ont-ils pensé chez Alpinestars. Ce type de botte présente généralement une première couche de protection externe. Ce n’est pas différent dans le cas présent. Il est difficile de passer à côté de la plaque tibiale en TPU injecté. Celle-ci est reliée à un panneau de protection (inférieur) par – tenez-vous bien – un système de foliaire biomécanique et médian qui offre une bonne flexibilité vers l’avant et vers l’arrière et fournit un soutien et une protection de la cheville. Une charnière, en fait. Le rabat TPR associé s’ouvre presque complètement au moyen de Velcro. L’intérieur de la jambe présente une texture technique qui garantit l’adhérence. Trois solides boucles de polymère referment le tout sur mesure. Le système de râtelier a subi une mise à niveau : les boucles peuvent être remplacées tandis que les cliquets ‘mémorisent’ leur position initiale. De plus, elles disposent de : protection de mollet en TPU, protection de cheville en TPU et coupe de talon en TPU. Beaucoup de matière plastique – semi-dur – dans et surtout autour de cette Tech 3. Néanmoins, la coque de pied en TPU injecté, faite d’une seule pièce, est renforcée par une tige de métal qui rejoint la protection d’orteils – présente également – et permet de marcher normalement avec la Tech 3. En réalité, l’on dirait ‘étonnamment bonne’. La semelle EVA amovible et une bonne doublure en sont, sans doute, la cause. Il va sans dire qu’une botte de moto comme celle-ci est, avant tout, une botte de moto. Pas une chaussure de randonnée. En d’autres mots, la Tech 3 est un choix spécifique. Détaillée, elle offre une très bonne protection, elle est confortable, robuste, légère … Mais elle n’est pas étanche.

EUR 229.46
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