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ALPINESTARS Missile V2 Pants, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

ALPINESTARS Missile V2 Pants, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

Missile V2 Pants Noir Le Missile V2 est la ‘version 2’ du Missile, déjà bon au départ. Cela signifie surtout plus de flexibilité, une allure un rien plus sportive, quoique son prédécesseur n’avait aucune peine à cacher qu’il s’agissait d’un pantalon de course préformé à l’allure sportive. Pourquoi donc ? Alpinestars a plus que gagné ses galons sur circuit, il est évident qu’il s’agit ici d’un pantalon de course. Fait de cuir pleine fleur durable, renforcé aux endroits vulnérables pour améliorer sensiblement sa longévité. Une matière stretch à l’intérieur des genoux et au niveau de l’aine lui procure plus de flexibilité. Les panneaux accordéon au-dessus des genoux n’y sont pas étrangers. La doublure de filet, lavable, munie de panneaux extensibles lui procure plus de confort et une bonne liberté de mouvement. Un pantalon de course préformé est et reste ajusté mais le Missile V2 vous emmènera littéralement ici et ailleurs. Ce pantalon est homologué CE et se compose de divers panneaux reliés les uns aux autres par des coutures de sécurité pour une meilleure résistance. Les sliders de genoux d'Alpinestars, amovibles, se fixent rapidement et aisément grâce aux Velcros. Les genoux sont équipés de protections homologuées CE tandis qu’une protection de hanches Nucleon KR-H (certifié niveau 1) ou Nucleon Racing KR-HR (certifié niveau 2) peut être insérée en option. L’arrière est un peu plus haut que l’avant qui se referme au moyen d’une tirette, un bouton-pression et une glissière. Cette dernière veille à ce que le pantalon ne s’ouvre pas inopinément. La taille peut être ajustée de quelques centimètres grâce à 2 bandes Velcro. Les jambes sont pourvues dans le bas d’une tirette latérale qui s’étire jusqu’à mi-hauteur du mollet et permet d’enfiler le pantalon plus aisément. Souple, flexible et équipé de manière optimale, ce pantalon de course a tout de ce que vous pourriez attendre de la part du meilleur fabricant. Le Missile V2 possède une longue tirette de connexion et peut être combiné à toutes les vestes en cuir de la gamme Alpinestars. Il s’agit d’une tirette complète, ce qui signifie que la partie lâche peut être piquée sur une veste, au choix. Le Missile V2 est un cheval de bataille, il existe en version longue ou courte (uniquement dans sa version de couleur noire). Alpinestars a adapté ce modèle masculin à une version féminine, reconnaissable au terme ‘Stella’. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 419.95
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Gris-Sable

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Gris-Sable

Tech 7 Enduro Drystar Gris-Sable Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Gris

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Gris

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Gris Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Marine Nuit-Gris Chaud

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Marine Nuit-Gris Chaud

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Marine Nuit-Gris Chaud Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
1

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Blanc

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Blanc

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Blanc Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Jaune

SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Jaune

S3 Daytona Noir - Jaune Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 450.00
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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Gris

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Gris

S3 Gris Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 489.00
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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Noir mat

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Noir mat

S3 Noir mat Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 459.00
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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Blanc

SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Blanc

S3 Blanc Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 459.00
1

SCHUBERTH J2, Casque moto jet, Blanc

SCHUBERTH J2, Casque moto jet, Blanc

J2 Blanc Le SCHUBERTH J2 est le petit dernier des casques jet de SCHUBERTH. Le J2 tire parti des atouts de modèles tels que le J1 et l'excellent M1 Pro. Avec le J2, SCHUBERTH apporte quelques améliorations qui rehaussent la valeur du casque jet. Surtout, lisez la suite. Le J2 était nécessaire. Le J1, quant à lui, rappelle vaguement un casque de football américain du haut de ses 10 années d’existence. À l’heure actuelle, il est possible de faire beaucoup plus en termes de sécurité et de confort, et ce casque jet J2 en est la preuve. Il est également conforme à la norme ECE-R 22.06. D’après SCHUBERTH, le J2 allie sécurité, aérodynamisme et légèreté, et cette annonce n’est pas surprenante. Ce qui est certain, c'est que l’arceau de mentonnière amovible innovant reste quelque chose de spécial, surtout après la mise à jour. Ce casque jet est un modèle très proche d'un casque de moto à part entière. Il se fera particulièrement apprécier dans vos trajets quotidiens pour aller au travail aussi bien que lors de vos ballades du dimanche. Par ailleurs, l’arceau de la mentonnière est également un élément de protection fonctionnel ; elle absorbera l'impact initial. Toutefois, le J2 reste un casque jet, et rien de plus. Vous pouvez d’ailleurs retirer la mentonnière à l'aide de deux coulisses et si vous cliquez ensuite dessus, personne ne verra qu'un arceau se trouvait à cet endroit. Deux coques contiennent sept tailles de casque. Les différentes coques pour casque de moto du J2 sont toutes fabriquées en fibre de verre selon la technologie DFP (SCHUBERTH Direct Fibre Processing technology) et renforcées par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs. Les poids varient de 1520 à 1700 g. C'est relativement important pour un casque jet, mais il est vrai que le J2 se situe un peu au-dessus de cette catégorie. Un nouveau matériau EPS pour une meilleure absorption des chocs à l'intérieur et deux densités différentes dans la couche intérieure protectrice devraient garantir une sécurité optimale. Le programme SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM permet d'ajuster la coupe. Pour que l’intérieur de votre casque reste sec, hygiénique et respirant, il suffit d'ouvrir la ventilation supérieure. En l'absence de modes, un nouveau mécanisme de visière permet une infinité de positions de la visière. Le SCHUBERTH J2 est doté d'une visière transparente, fabriquée dans un matériau résistant aux rayures et suffisamment longue pour protéger l'ensemble du visage du vent et de la météo. La visière descend jusqu'à l’arceau de la mentonnière. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'éviter l'autoroute et le fait d'appuyer sur l'accélérateur pendant un moment ne vous empêchera pas de respirer. Vous disposez également d'un écran solaire interne réglable en deux hauteurs. C'est pratique, non ? Les turbulences sont plus faibles, ce qui améliore les performances acoustiques. L'arceau de la mentonnière joue également un rôle à cet égard. SCHUBERTH communique même un son mesuré : sur une moto routière lancée à 100 km/h, vous enregistrez 88 dB. Cela correspond à un mixeur de cuisine ou à un train au loin. Et c'est bien moins qu'un chantier de construction, par exemple. N'oubliez pas que le J2 est un casque jet. Le système A.R.O.S. (Anti Roll Off System) évite que le casque pique du nez et constitue un argument en faveur de la sécurité. Il en va de même pour l’arceau de mentonnière amovible qui offre une protection supplémentaire du menton ainsi qu’une allure distincte. Le J2 a bénéficié d'un repositionnement de la jugulaire pour améliorer le confort. Le J2 comporte déjà de nombreux équipements et câbles de communication. Cela vous permet d'intégrer sans problème trois systèmes d'intercom : le SC2 et le SC2 Standard de SENA et le SC Edge de Cardo. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. • L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 493.00
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SCHUBERTH J2, Casque moto jet, Noir mat

SCHUBERTH J2, Casque moto jet, Noir mat

J2 Noir mat Le SCHUBERTH J2 est le petit dernier des casques jet de SCHUBERTH. Le J2 tire parti des atouts de modèles tels que le J1 et l'excellent M1 Pro. Avec le J2, SCHUBERTH apporte quelques améliorations qui rehaussent la valeur du casque jet. Surtout, lisez la suite. Le J2 était nécessaire. Le J1, quant à lui, rappelle vaguement un casque de football américain du haut de ses 10 années d’existence. À l’heure actuelle, il est possible de faire beaucoup plus en termes de sécurité et de confort, et ce casque jet J2 en est la preuve. Il est également conforme à la norme ECE-R 22.06. D’après SCHUBERTH, le J2 allie sécurité, aérodynamisme et légèreté, et cette annonce n’est pas surprenante. Ce qui est certain, c'est que l’arceau de mentonnière amovible innovant reste quelque chose de spécial, surtout après la mise à jour. Ce casque jet est un modèle très proche d'un casque de moto à part entière. Il se fera particulièrement apprécier dans vos trajets quotidiens pour aller au travail aussi bien que lors de vos ballades du dimanche. Par ailleurs, l’arceau de la mentonnière est également un élément de protection fonctionnel ; elle absorbera l'impact initial. Toutefois, le J2 reste un casque jet, et rien de plus. Vous pouvez d’ailleurs retirer la mentonnière à l'aide de deux coulisses et si vous cliquez ensuite dessus, personne ne verra qu'un arceau se trouvait à cet endroit. Deux coques contiennent sept tailles de casque. Les différentes coques pour casque de moto du J2 sont toutes fabriquées en fibre de verre selon la technologie DFP (SCHUBERTH Direct Fibre Processing technology) et renforcées par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs. Les poids varient de 1520 à 1700 g. C'est relativement important pour un casque jet, mais il est vrai que le J2 se situe un peu au-dessus de cette catégorie. Un nouveau matériau EPS pour une meilleure absorption des chocs à l'intérieur et deux densités différentes dans la couche intérieure protectrice devraient garantir une sécurité optimale. Le programme SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM permet d'ajuster la coupe. Pour que l’intérieur de votre casque reste sec, hygiénique et respirant, il suffit d'ouvrir la ventilation supérieure. En l'absence de modes, un nouveau mécanisme de visière permet une infinité de positions de la visière. Le SCHUBERTH J2 est doté d'une visière transparente, fabriquée dans un matériau résistant aux rayures et suffisamment longue pour protéger l'ensemble du visage du vent et de la météo. La visière descend jusqu'à l’arceau de la mentonnière. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'éviter l'autoroute et le fait d'appuyer sur l'accélérateur pendant un moment ne vous empêchera pas de respirer. Vous disposez également d'un écran solaire interne réglable en deux hauteurs. C'est pratique, non ? Les turbulences sont plus faibles, ce qui améliore les performances acoustiques. L'arceau de la mentonnière joue également un rôle à cet égard. SCHUBERTH communique même un son mesuré : sur une moto routière lancée à 100 km/h, vous enregistrez 88 dB. Cela correspond à un mixeur de cuisine ou à un train au loin. Et c'est bien moins qu'un chantier de construction, par exemple. N'oubliez pas que le J2 est un casque jet. Le système A.R.O.S. (Anti Roll Off System) évite que le casque pique du nez et constitue un argument en faveur de la sécurité. Il en va de même pour l’arceau de mentonnière amovible qui offre une protection supplémentaire du menton ainsi qu’une allure distincte. Le J2 a bénéficié d'un repositionnement de la jugulaire pour améliorer le confort. Le J2 comporte déjà de nombreux équipements et câbles de communication. Cela vous permet d'intégrer sans problème trois systèmes d'intercom : le SC2 et le SC2 Standard de SENA et le SC Edge de Cardo. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. • L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 493.00
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