Pricemate

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Blanc perlé

EXO-Tech Evo Pro Solid Blanc perlé Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Blanc-Argent

EXO-Tech Evo Pro Commuta Blanc-Argent Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 395.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid Mat, Casque moto modulable, Noir perlé

EXO-Tech Evo Pro Solid Mat Noir perlé Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta Mat, Casque moto modulable, Noir-Argent

EXO-Tech Evo Pro Commuta Mat Noir-Argent Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 395.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid Mat, Casque moto modulable, Bleu métal

EXO-Tech Evo Pro Solid Mat Bleu métal Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Noir-Argent-Jaune

EXO-Tech Evo Pro Commuta Noir-Argent-Jaune Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 395.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Noir-Argent-Rouge

EXO-Tech Evo Pro Commuta Noir-Argent-Rouge Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 395.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Noir métal

EXO-Tech Evo Pro Solid Noir métal Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Gris metal

EXO-Tech Evo Pro Solid Gris metal Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Gris clair

EXO-Tech Evo Pro Solid Gris clair Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-TECH EVO PRO est l’évolution « Pro » et donc une continuation de l’un des meilleurs casques moto de la marque au double dard de scorpion. Double homologation ? Ben, oui. Ce casque modulable révisé peut être utilisé en position ouverte. Un casque moto polyvalent avec une visière solaire intégrée et une lentille Pinlock®, c’est un excellent choix alors. Encore mieux qu’avant, mais lisez bien la suite. La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque jet, à part entière chacun – reste toujours un phénomène remarquable, avec la mentonnière basculante vers l’arrière, également adoptée par le concurrent ‘Shark’. Cela signifie que le casque EXO-TECH EVO PRO est surtout très polyvalent. Et il est aussi doté d’une mentonnière large. Eh bien, oui, car cela doit passer autour de la coque de casque. SCORPION opte ici pour une coque de casque légèrement plus large que celle à laquelle nous sommes habitués à voir de leurs casques. C’est seulement important – mais donc bien important – si vous roulez actuellement avec un casque moto SCORPION qui rentre à peine dans votre valise latérale… Sinon, pas de souci. Les deux coques de casque conviennent toujours pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en fibre de verre comme celle-ci, aboutit à un casque assez léger. Revenons un instant sur la fibre de verre. Oui, en effet : cette version « Pro » a un ingrédient principal différent, ce qui fait que les casques moto SCORPION EXO-Tech Evo sont disponibles en trois variantes, avec l’EXO-Tech Evo en polycarbonate (la version originale) et l’EXO-TECH EVO Carbon en... ben oui, en carbone. Retour à la balance : c’est un casque moto assez costaud, pour usage polyvalent et fréquent. La ventilation est largement incluse dans un casque modulable de ce type, et avec la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure faciles à manipuler, vous ne manquerez jamais d’air frais ou d’oxygène. La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock®, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. De nouveau : pas de souci. Le système est assez simple, et SCORPION inclut deux ‘points d’arrêt’ supplémentaires et un outil spécifique dans la boîte. Quand SCORPION utilise le terme « Speedview », pensez « visière solaire intégrée ». Le curseur se trouve en bas à gauche. Pousser le curseur vers l’avant abaisse la visière, vers l’arrière fait monter la visière. « Kwickwick 3 » s’agit de l’intérieur du casque : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot « Kwikfit » dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des cannelures pour les branches de lunettes. Une bordure de nuque large et bien ajustée et sa fermeture micrométrique réglable illustrent toute l’attention portée aux détails. La bavette anti-remous est amovible. Le SCORPION EXO-TECH EVO bénéficie de cinq ans de garantie. Ce casque est livré avec une visière claire montée et une visière teintée dans la boîte. Les visières miroitante sont disponibles en option. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 359.91

1

ALPINESTARS Monteira Drystar XF Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir Court

Monteira Drystar XF Pants Noir-Noir Court Le pantalon moto Monteira Drystar®XF est conçu pour servir en toute saison. Quel que soit le temps, vous bénéficierez d’une protection optimale et d’un grand confort. La clé est la membrane laminée 2L Drystar®XF, bien que le rôle de la ventilation directe ne doive pas non plus être sous-estimé. La couche extérieure de ce pantalon est constituée de « hard shell » 450D et de renforts en 600D dans les zones critiques. Résistant à l’usure et à l’abrasion ? Ben oui ! La coupe ajustée et ergonomique intègre une membrane imperméable avec eXtra Flow, ce qui résulte en une circulation d’air supplémentaire dans des conditions tant sèches que humides. Bon pour le ‘contrôle climatique’ interne et le confort général. Et ce n'est pas tout : les (nombreux) panneaux de ventilation supplémentaires complètent parfaitement cette circulation, surtout lorsque la température augmente. Même si la température chute, vous pouvez compter sur la doublure thermique amovible. Ensuite, un traitement DWR (« Durable Water Repellent ») assure de bonnes performances par temps humide. Nous n’avons pas encore tout dit à propos de ces panneaux de ventilation directes. L’activation « quick hand » – un terme génial pour dire que vous pouvez en fait les ouvrir/fermer intuitivement au feu rouge et les fixer magnétiquement – ouvre littéralement des possibilités. Le vent qui s’infiltre par les cuisses vous fournit toujours du rafraîchissement nécessaire. Le pantalon moto Monteira Drystar®XF a été conçu pour guider les motards de tourisme avontureux à travers toutes les conditions et tous les climats avec une protection complète. Vous apprécierez de toute façon le confort, la liberté de mouvement, et un bon ajustement grâce aux empiècement extensibles. Vous pourrez l’ajuster davantage si nécessaire grâce aux ‘ajusteurs’ à la taille, aux genoux, et au bas de la jambe. La fermeture magnétique (centrale) mérite également d’être mentionnée. Le résultat de tous ces atouts est une coupe pratiquement sur mesure qui vous surprendra agréablement en toutes circonstances. Des protections de genoux Nucleon Flex Pro homologuées CE niveau 2, et des protections de hanches Bio-Flex homologuées CE niveau 1, sont fournis en standard comme protection aux impacts. Les détails réfléchissants sur le bas de la jambe assurent une bonne visibilité. Deux poches latérales et deux poches cargo étanches offrent suffisamment d’espace de rangement. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 359.95

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW219RAC

Disque de frein MSW219RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 201.54

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW285RAC

Disque de frein MSW285RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 203.09

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW253RAC

Disque de frein MSW253RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 203.09

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW205RAC

Disque de frein MSW205RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 204.64

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW245

Disque de frein MSW245 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 208.70

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW261RAC

Disque de frein MSW261RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 203.09

1

ALPINESTARS Monteira Drystar XF Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir Long

Monteira Drystar XF Pants Noir-Noir Long Le pantalon moto Monteira Drystar®XF est conçu pour servir en toute saison. Quel que soit le temps, vous bénéficierez d’une protection optimale et d’un grand confort. La clé est la membrane laminée 2L Drystar®XF, bien que le rôle de la ventilation directe ne doive pas non plus être sous-estimé. La couche extérieure de ce pantalon est constituée de « hard shell » 450D et de renforts en 600D dans les zones critiques. Résistant à l’usure et à l’abrasion ? Ben oui ! La coupe ajustée et ergonomique intègre une membrane imperméable avec eXtra Flow, ce qui résulte en une circulation d’air supplémentaire dans des conditions tant sèches que humides. Bon pour le ‘contrôle climatique’ interne et le confort général. Et ce n'est pas tout : les (nombreux) panneaux de ventilation supplémentaires complètent parfaitement cette circulation, surtout lorsque la température augmente. Même si la température chute, vous pouvez compter sur la doublure thermique amovible. Ensuite, un traitement DWR (« Durable Water Repellent ») assure de bonnes performances par temps humide. Nous n’avons pas encore tout dit à propos de ces panneaux de ventilation directes. L’activation « quick hand » – un terme génial pour dire que vous pouvez en fait les ouvrir/fermer intuitivement au feu rouge et les fixer magnétiquement – ouvre littéralement des possibilités. Le vent qui s’infiltre par les cuisses vous fournit toujours du rafraîchissement nécessaire. Le pantalon moto Monteira Drystar®XF a été conçu pour guider les motards de tourisme avontureux à travers toutes les conditions et tous les climats avec une protection complète. Vous apprécierez de toute façon le confort, la liberté de mouvement, et un bon ajustement grâce aux empiècement extensibles. Vous pourrez l’ajuster davantage si nécessaire grâce aux ‘ajusteurs’ à la taille, aux genoux, et au bas de la jambe. La fermeture magnétique (centrale) mérite également d’être mentionnée. Le résultat de tous ces atouts est une coupe pratiquement sur mesure qui vous surprendra agréablement en toutes circonstances. Des protections de genoux Nucleon Flex Pro homologuées CE niveau 2, et des protections de hanches Bio-Flex homologuées CE niveau 1, sont fournis en standard comme protection aux impacts. Les détails réfléchissants sur le bas de la jambe assurent une bonne visibilité. Deux poches latérales et deux poches cargo étanches offrent suffisamment d’espace de rangement. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 323.96

1

DAINESE Druid 4, Gants moto de compétition, Noir-Rouge-Blanc

Druid 4 Noir-Rouge-Blanc « Les meilleurs » déshonore ces gants moto pur-sang. Le Druid 4 est une œuvre d'art. Performance maximale, protection maximale, confort maximal. Beaucoup de « maximal(e) », et ce n'est donc pas du tout une coïncidence. Les Dainese Druid 4 sont des gants de course. C'est vrai, en MotoGP, les pilotes savent personnaliser leur équipement, mais à part ça, il n'y a pas de différence avec ce que portent les pros. Le système DCP sur l'auriculaire en est dérivé directement, tout comme les protections légères en carbone et la construction préformée. Ça conduit à une homologation de catégorie II - EN13594/2015 level 1. Et beaucoup d'envie de vitesse. Le cuir de mouton est le principal composant du Druid 4. C'est logique, vu que le cuir appartient au circuit comme la laine à ce mouton. Polyuréthane et carbone, ce sont les composants durs les plus remarquables qui offrent une protection aux impacts supplémentaire. La protection d’articulations et le dos de la main en carbone couvrent une grande surface, tandis que les doigts et la paume peuvent compter sur une protection plus petite mais tout aussi efficace en polyuréthane. L'auriculaire est doté d'inserts thermoplastiques. La paume est faite – eh ben oui – en cuir de chèvre, et voilà, c'est à peu près tout. Bon, ce que nous vous disons ici en quatre phrases, demande des années de savoir-faire et d'expertise. Mais, ils sont pur-sang alors, ces Druid 4. Pas d'excès, pas de poids mort, tout est axé sur une sensation de conduite maximale, une bonne adhérence, et une excellente protection. Il est bien clair que tout a été conçu avec le souci du détail. Le subtil démon de la vitesse sur la paume, où un gaufrage supplémentaire offre une adhérence encore meilleure... ce sont des choses qui nous enthousiasment en tant qu'amateurs d'excellents gants moto (de course). Moins visibles que les matériaux et même que les détails, mais certainement tout aussi importants, sont les parties élastiques sur les doigts, et la construction générale qui oriente littéralement votre main dans la bonne direction. Les perforations sur les doigts assurent une bonne température même lorsque vous vous donnez à fond. La manchette sera familière aux pilotes de motos. Elle est longue, préformée, et solide. Le velcro vous permet de régler le diamètre, tandis qu'au poignet, une autre bande velcro transversale garantit que tout reste bien en place. Imperméabilité, c'est une caractéristique qu'on ne sait pas attribuer à beaucoup de gants de course. Ce n'est pas le cas ici non plus.

EUR 206.90

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW237RAC

Disque de frein MSW237RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 209.09

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW265RAC

Disque de frein MSW265RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 208.60

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW244RAC

Disque de frein MSW244RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 201.15

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW248RAC

Disque de frein MSW248RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 201.15

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW220RAC

Disque de frein MSW220RAC Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 205.12

1

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW296

Disque de frein MSW296 Les disques de frein sont TOUJOURS fournis individuellement, et TRW offre un certain nombre de choix quant au design. Les disques de frein standard sont... ben, standard. Sec mais solide. Le dessin des disques de frein RAC, d'autre part, est plus varié et plus ludique. Ces disques sont plus légers et le refroidissement supplémentaire qui résulte du dessin leur permet de mieux résister à la chaleur. C'est donc idéal pour les conditions extrêmes. Vous n'avez pas toujours le choix entre un disque fixe ou flottant : le disque de frein arrière est de toute façon fixe, seulement à l'avant vous pouvez opter pour les deux SI votre moto est spécifiquement compatible. C'est le cas de certains modèles BMW, mais il faut toujours vérifier. Un avantage des disques de frein flottants est qu'ils supportent mieux les températures élevées. Il existe aussi des disques de frein spécifiques pour tout-terrain qui doivent également être mentionnés : TRW a développé des disques de frein EC pour les balades de niveau supérieur. L'alliage en acier utilisé ici est un alliage qui dure. Le design est beau, mais plus important encore, la contrôlabilité et la réponse du frein rapprochent la perfection. Généralement, à propos des disques de frein TRW TRW fournit au marché de l'après-vente des blocs de frein et des systèmes de freinage qui permettent aux motos et autres véhicules de rouler en douceur, en toute sécurité, et avec puissance. Et d'arrêter de cette manière aussi. Ce dernier est particulièrement important : en tant que motocycliste, il vous faut une solution de freinage fiable, et TRW la fournit déjà depuis environ un siècle. Un seul élément – non négligeable – à cet égard, c'est le disque de frein. Il est juste de dire que les disques de TRW se distinguent des autres. Tous les disques de frein TRW sont homologués, même s'ils sont fabriqués pour des scooters. Ils sont plus résistants à l'usure : un disque de frein TRW dure jusqu'à 30 % plus longtemps que les disques de frein alternatifs du marché après-vente. Le fait que les disques de frein TRW soient fabriqués en acier trempé ne sera pas une surprise. Cela rend ces disques de frein résistants à la déformation, tandis que la rouille a également peu de chance grâce à un nouvel alliage spécial. La grande précision avec laquelle les disques de frein TRW sont taillés (tolérance de 1/100 mm) évite les vibrations et garantit une usure plus régulière des blocs de frein.

EUR 207.15

1

Marke

Farbe

Größe

Geschlecht

Händler

Preis (EUR)

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Blanc perlé

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Blanc-Argent

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid Mat, Casque moto modulable, Noir perlé

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta Mat, Casque moto modulable, Noir-Argent

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid Mat, Casque moto modulable, Bleu métal

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Noir-Argent-Jaune

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Commuta, Casque moto modulable, Noir-Argent-Rouge

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Noir métal

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Gris metal

SCORPION EXO-Tech Evo Pro Solid, Casque moto modulable, Gris clair

ALPINESTARS Monteira Drystar XF Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir Court

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW219RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW285RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW253RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW205RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW245

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW261RAC

ALPINESTARS Monteira Drystar XF Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir Long

DAINESE Druid 4, Gants moto de compétition, Noir-Rouge-Blanc

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW237RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW265RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW244RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW248RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW220RAC

TRW Disque de frein, Disques moto, MSW296

Powered by Cobiro