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ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

Tech-Air® 10 Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l’airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Attention : vous ne les utilisez qu’aux bons endroits. Les algorithmes d’IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu’humain. Les modes ‘course’ et ‘street riding’ utilisent d’algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L’algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d’Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d’airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d’airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l’accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l’airbag est de 40 millisecondes après la détection de l’accident. L’absorption des chocs est jusqu’à 95 % supérieure à celle d’une protection fixe ordinaire. Il s’avère que l’effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d’airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l’augmentation du volume de l’airbag (des épaules jusqu’au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C’est bien au détriment de l’option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. Le système Tech-Air® 10 est facile à utiliser : il suffit de zipper la partie avant et de fermer la sangle pour activer le système d’airbag. C’est la ceinture qui active automatiquement le système dès qu’elle est attachée. Un écran LED sans fil indique si l’airbag est activé ou non. Vous pouvez fixer cet écran à peu près n’importe où. L’avant-bras est toujours un excellent choix. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l’aide du chargeur USB fourni. Si vous n’avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d’autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu’il faut disposer d’un peu ‘d’espace de gonflage’. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c’est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l’affaire à condition qu’elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). Douze capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d’intelligence artificielle dans la veste veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. L’airbag lui-même est respirant, doté de canaux d’air, et équipé d’une base perforée et confortable que vous pouvez remplacer entre les sessions. Cette base est lavable (à la main). Le poids total du Tech-Air® 10 (le système et la couche de base) est de 2,3 kg en taille moyenne. Il n’est pas faci

EUR 1099.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

EUR 549.95
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

Tech-Air® 3 Noir-Jaune Fluo Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jou

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Gris

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Gris

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Gris Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Blanc

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Blanc

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Blanc Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Marine Nuit-Gris Chaud

ALPINESTARS Tech 7 Enduro Drystar, Bottes moto aventure, Noir-Marine Nuit-Gris Chaud

Tech 7 Enduro Drystar Noir-Marine Nuit-Gris Chaud Par où commencer ? Une petite blague sur Tec7 – sans le h – à la fin ? La membrane étanche Drystar® ? Le fait que dans cette botte Tech 7, il y a plus d’éléments de protection que dans une moto moyenne ? Il y a tant à dire sur la Tech 7 Enduro Drystar® que, lorsque vous arriverez à la fin de cette description, vous aurez encore la moitié à découvrir. C’est ainsi que cela se passe avec une paire de bottes de moto aussi impressionnantes que les Tech 7. C’est aussi un demi-mètre de technologie de pointe sous forme de botte de moto. Ceci résume à peu près tout. Imperméable, avec une grande protection, suffisamment confortable, avec le sens du détail caractéristique à Alpinestars. Quelque part entre motocross pur et usage au quotidien, bien que ce dernier aspect ne convient pas forcément pour se rendre à la boulangerie. Ces bottes sont un peu trop spécifiques. Peut-être. Le pilote d’enduro exigeant trouvera dans la Tech 7 la partenaire idéale et une base stable pour vivre une multitude d’aventures. Car c’est du solide : la Tech 7 est une solide compagne pourvue d’un tas de renforts en TPU à l’extérieur. Ceux-ci sont reliés les uns aux autres par le point de charnière intelligemment conçu à l’intérieur de la jambe. Pendant que vous l’admirez, jetez un coup d’œil à la texture au-dessus et juste en-dessous : l’adhérence à moto connaît de nombreuses variantes. La Tech 7 est, bien sûr, une botte de moto qui attache une grande importance à l’interaction et à la réponse de la moto. Au lieu de parcourir la liste presque interminable des inserts de TPU et de PU, nous allons vous la résumer. Ces bottes de moto disposent d’un contenu élevé de ‘Terminator’ et semblent indestructibles. Elles sont étanches, respirantes et, si cela peut surprendre, agréables à porter. Vous ne ferez sans doute pas de grandes randonnées avec elles, mais vous ferez certainement de longues balades à moto où passer de la position assise à la position debout et, occasionnellement, traîner en route ne posera aucun problème. Et vous le ferez même volontiers. Passer dans la boue ou dans l’eau jusqu’à hauteur du genou ne présente aucun inconvénient. Ici, l’équilibre entre confort et protection – pas toujours simple – est extraordinaire. Alpinestars n’en est certes pas à son coup d’essai et cette Tech 7 est le résultat de tonnes d’expérience alliée à une technologie récente et des choix de matériaux efficaces. Ne soyez pas surpris de la facilité avec laquelle on entre et l’on sort de cette botte, telle une sandale. Même si le rabat de Velcro agit comme premier bouclier et dire le contraire à propos des quatre boucles serait un non-sens. Tout comme n’importe quel autre élément dans cette botte, les boucles peuvent être remplacées si nécessaire. Ceci illustre le fait que la Tech 7 est faite pour être portée. Beaucoup, souvent et dans des conditions exigeantes. Voilà une botte d’enduro digne de ce nom : confortable mais solide comme un roc. Une enveloppe brute au tempérament admirable. Avec une semelle douce. Une construction anatomique, amovible, cela va sans dire.

EUR 440.96
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ALPINESTARS Tech Neck Warmer Baselayer, Tour de cou pour la moto, Noir

ALPINESTARS Tech Neck Warmer Baselayer, Tour de cou pour la moto, Noir

Tech Neck Warmer Baselayer Noir Ce n’est pas un hasard si Alpinestars a glissé le mot ‘tech’ dans l’appellation de ce coupe-vent. Ceci n’est pas un buff, ni un tube, ni une écharpe que vous enfilez par la tête pour protéger votre cou. Le coupe-vent Tech Neck Warmer Baselayer d’Alpinestars est en réalité la partie inférieure d’un balaclava. Le cou et la nuque en tout cas sont bien protégés et c’est là tout l’attrait de ce chauffe-cou, tout doux à l’intérieur. Ne vous méprenez pas sur l’épaisseur de la matière : celle-ci procure toute la protection voulue. Des matières intelligentes et extensibles se portent garantes de nos jours d’affronter toutes les (mauvaises) conditions météorologiques. La partie supérieure présente une préforme de bouche et de nez. Le but de ce Neck Warmer est donc de protéger la moitié inférieure de votre visage. Et c’est aussi la raison pour laquelle vous n’aurez aucune difficulté à enfiler tout ce barda sur la tête. Mais en retour et avec un peu d’attention, vous y gagnerez un maximum de confort.

EUR 29.95
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ALPINESTARS Tech Beanie, Casquettes et bonnets pour le motard, Rouge-Noir

ALPINESTARS Tech Beanie, Casquettes et bonnets pour le motard, Rouge-Noir

Tech Beanie Rouge-Noir Un bonnet qui le fait ou un beanie au top complète parfaitement votre tenue, cache vos cheveux décoiffés sous le casque et vous garde bien au chaud. Que demander de plus ? Un bon logo ? De la qualité ? Un design qui se fait remarquer ? Trois fois oui ! Alpinestars, une marque reconnue pour ses vêtements de moto, excelle également dans la fabrication de bonnets. Le style de tous ces modèles est suffisamment sobre pour être porté partout avec élégance.

EUR 29.95
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ALPINESTARS Tech Beanie, Casquettes et bonnets pour le motard, Noir-Gris

ALPINESTARS Tech Beanie, Casquettes et bonnets pour le motard, Noir-Gris

Tech Beanie Noir-Gris Un bonnet qui le fait ou un beanie au top complète parfaitement votre tenue, cache vos cheveux décoiffés sous le casque et vous garde bien au chaud. Que demander de plus ? Un bon logo ? De la qualité ? Un design qui se fait remarquer ? Trois fois oui ! Alpinestars, une marque reconnue pour ses vêtements de moto, excelle également dans la fabrication de bonnets. Le style de tous ces modèles est suffisamment sobre pour être porté partout avec élégance.

EUR 29.95
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ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir

Road Tech GTX Pants Noir-Noir Oui, vous avez bien vu. Le prix du Road Tech GTX est raisonnable et, bien qu’il ne soit pas ridicule, ce pantalon de moto laminé, de haute conception avancée, semble valoir chacun de ses centimes. Tout dépend de la façon dont on le considère. Celui qui parcourt 700 kilomètres investira 1 euro par kilomètre. Dès lors, un pantalon laminé fait sur mesure, solidement conçu, aux propriétés avancées, sera une bonne affaire. Mais soyons clair : quiconque parcourt de longues distances pourra tout justifier, et, dans ce cas, vous n’aurez aucun souci à vous faire. Il s’agit ici d’un pantalon polyvalent. Avec le Road Tex GTX – ces dernières lettres signifiant Gore-Tex –, vous roulerez aussi bien sur autoroute pour aller au boulot que dans la boue pour un moment enduro au Pays de Galles. Le Road Tech GTX est prêt à tout et ne posera aucun problème. L’extérieur est constitué d’un ‘multi-fabric’ aux renforts stratégiques de nylon balistique pour une meilleure résistance à l’usure. Tout un programme pour une balade à moto sans souci, sans jamais avoir l’impression de voyager avec ‘trop’. Tout l’art d’un pantalon de moto tel que celui-ci n’est pas de vous encombrer d’une masse de matériaux. L’art – et le prix – résident dans l’équilibre. Dans la technicité du matériau. Exactement ce qu’il faut, au bon endroit, pour en faire ce que vous souhaitez. Pour chaque centime, comme nous le disions plus haut. Le châssis en Gore-Tex laminé est, après la combi de plongée, ce qui présente la meilleure étanchéité tandis que, contrairement à la combi de plongée, il offre suffisamment de respirabilité. La somme de tous ces éléments ? Du confort. Confort et efficacité. Équilibre. Ce pantalon de moto est équipé d’ouvertures de ventilation directes, judicieusement placées, pour un courant d’air optimal et sa doublure thermique amovible offre une agréable chaleur pendant les journées plus froides. Le Road Tech GTX dispose d’une série d’options pour l’ajuster parfaitement. La taille (sangle et boucle) et les jambes (Velcro) sont réglables, le composant stretch fait le reste. Au niveau du bas des jambes, vous disposez d’une marge suffisante, de Velcro et d’une longue fermeture-éclair pour vous permettre de rester debout, même avec une solide paire de bottes. La protection aux impacts au niveau des genoux est de type Nucleon Flex Pro : homologuée CE, classe AA. Les protections de hanches Bio-Flex s’y trouvent d’origine. Ici encore, pas question d’une plaque de métal dans votre pantalon, mais bien d’équilibre entre flexibilité confortable et bonne protection. Avec une bande de matière réfléchissante et une paire de poches accessibles, le tableau est complet. Ou du moins : il sera complet quand vous l’aurez combiné à la veste adaptée grâce à la tirette de connexion du Road Tech GTX. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 415.00
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ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir Court

ALPINESTARS Road Tech GTX Pants, Pantalon moto en Gore-Tex hommes, Noir-Noir Court

Road Tech GTX Pants Noir-Noir Court Oui, vous avez bien vu. Le prix du Road Tech GTX est raisonnable et, bien qu’il ne soit pas ridicule, ce pantalon de moto laminé, de haute conception avancée, semble valoir chacun de ses centimes. Tout dépend de la façon dont on le considère. Celui qui parcourt 700 kilomètres investira 1 euro par kilomètre. Dès lors, un pantalon laminé fait sur mesure, solidement conçu, aux propriétés avancées, sera une bonne affaire. Mais soyons clair : quiconque parcourt de longues distances pourra tout justifier, et, dans ce cas, vous n’aurez aucun souci à vous faire. Il s’agit ici d’un pantalon polyvalent. Avec le Road Tex GTX – ces dernières lettres signifiant Gore-Tex –, vous roulerez aussi bien sur autoroute pour aller au boulot que dans la boue pour un moment enduro au Pays de Galles. Le Road Tech GTX est prêt à tout et ne posera aucun problème. L’extérieur est constitué d’un ‘multi-fabric’ aux renforts stratégiques de nylon balistique pour une meilleure résistance à l’usure. Tout un programme pour une balade à moto sans souci, sans jamais avoir l’impression de voyager avec ‘trop’. Tout l’art d’un pantalon de moto tel que celui-ci n’est pas de vous encombrer d’une masse de matériaux. L’art – et le prix – résident dans l’équilibre. Dans la technicité du matériau. Exactement ce qu’il faut, au bon endroit, pour en faire ce que vous souhaitez. Pour chaque centime, comme nous le disions plus haut. Le châssis en Gore-Tex laminé est, après la combi de plongée, ce qui présente la meilleure étanchéité tandis que, contrairement à la combi de plongée, il offre suffisamment de respirabilité. La somme de tous ces éléments ? Du confort. Confort et efficacité. Équilibre. Ce pantalon de moto est équipé d’ouvertures de ventilation directes, judicieusement placées, pour un courant d’air optimal et sa doublure thermique amovible offre une agréable chaleur pendant les journées plus froides. Le Road Tech GTX dispose d’une série d’options pour l’ajuster parfaitement. La taille (sangle et boucle) et les jambes (Velcro) sont réglables, le composant stretch fait le reste. Au niveau du bas des jambes, vous disposez d’une marge suffisante, de Velcro et d’une longue fermeture-éclair pour vous permettre de rester debout, même avec une solide paire de bottes. La protection aux impacts au niveau des genoux est de type Nucleon Flex Pro : homologuée CE, classe AA. Les protections de hanches Bio-Flex s’y trouvent d’origine. Ici encore, pas question d’une plaque de métal dans votre pantalon, mais bien d’équilibre entre flexibilité confortable et bonne protection. Avec une bande de matière réfléchissante et une paire de poches accessibles, le tableau est complet. Ou du moins : il sera complet quand vous l’aurez combiné à la veste adaptée grâce à la tirette de connexion du Road Tech GTX. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 415.00
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ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

Missile V2 Jacket Noir-Blanc À un moment donné, Alpinestars a créé une ‘veste de moto Missile Tech-Air’, dans le but d’allier une veste de moto haut de gamme à un airbag innovant. Intention louable, mais il semblerait qu’il pouvait faire mieux, c’est pourquoi il existe aujourd’hui la Missile V2 : une veste 100% compatible au système airbag Tech-Air® 5. La protection sur la route digne du monde de la course. Dans cette version V2, la Missile est constituée de cuir bovin résistant à l’usure de 1.3 mm d’épaisseur et ceci n’a rien de surprenant. Le cuir est et reste la meilleure option, la plus résistante. Mais la liberté de mouvement n’y est pas toujours optimale. Heureusement, Alpinestars crée, depuis longtemps, d’excellents vêtements de moto (de course), voire extraordinaires. Donc, pas de souci. Les Italiens réalisent un cocon de cuir préformé et l’accrochent – à l’intérieur de ce qui est finalement un harnais version moderne – au moyen de Kevlar® extensible. Et cette petite phrase en dit long : confort, sportivité, flexibilité, un excellent ajustement et beaucoup de protection. En une seule pièce. Cela va sans dire : une veste de course pur-sang, faite de cuir, impose certaines limites climatologiques. Porter la Missile V2 sous une solide averse ne sera guère réjouissant. Rien de surprenant mais nous préférons le mentionner pour être exhaustif. Revenons-en à la protection aux impacts. Celle-ci s’inspire entièrement du Moto GP, avec des sliders externes sur les épaules et les coudes. Que croyiez-vous ? Chez Alpinestars, elle porte le nom de DFS, pour Dynamic Friction Shield. Généralement, elle se limite aux épaules mais le slider de coude amovible constitue un nouveau rembourrage. La Missile V2 est équipée d’une série d’autres protections sous-jacentes. Alpinestars a opté, d’origine, pour des protections de coudes et d’épaules Armor Nucleon Flex Pro : minces, flexibles et confortables. D’autres possibilités s’offrent à vous dans une protection dorsale optionnelle, de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée) et/ou une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. La principale raison d’être de cette version V2 réside dans la préparation du système airbag tech-Air®5. Le concept Tech-Air® résulte d’années de découvertes et d’une quantité incalculable de connaissances et de savoir-faire d’Alpinestars. Ce qui donne la première veste airbag véritablement performante sans réelle connexion avec la moto. Grâce à sa tirette de connexion, cette veste peut être combinée aisément à une série de pantalons de moto issus de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 375.00
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ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Veste moto cuir femmes, Noir-Noir

ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Veste moto cuir femmes, Noir-Noir

Stella Missile V2 Jacket Noir-Noir À un moment donné, Alpinestars lança sur le marché une ‘veste de moto Missile Tech-Air’ dans le but d’associer une veste sportive, de haute qualité, à un airbag innovant. Un goût de circuit pour la voie publique. L’intention était certainement très honorable mais, apparemment, l’on pouvait faire mieux, c’est ainsi qu’est arrivée la Stella Missile V2 aux allures résolument féminines. Voilà une veste 100% compatible avec le système airbag Tech-Air® 5. Pour prendre la route avec une protection totalement empruntée au monde de la course. Le terme ‘Stella’ est utilisé, de l’autre côté des Alpes, pour désigner les vêtements de moto pour dames. Alpinestars ne se montre guère timide à cet égard et tente de donner une place, au sens propre comme au figuré, à l’anatomie féminine. Dans cette version V2, la Stella Missile se compose, sans surprise, de cuir bovin de 1.3 mm, résistant à l’usure. Le cuir est et reste le meilleur choix en termes de matériau résistant à l’usure. Excepté le fait que l’on ne s’y meut pas toujours avec aisance. Heureusement, Alpinestars fabrique, depuis bien longtemps, d’excellents, voire phénoménaux, vêtements de moto (de course), n’ayez donc aucune inquiétude. Les Italiens veillent à fournir un cocon de cuir préformé et l’associent – à l’intérieur de ce qui est une sorte de harnais moderne – à du Kevlar® extensible. Cette seule phrase en dit long : confort, sportivité, flexibilité, une forme extraordinaire et beaucoup de protection, tout en un. Il va de soi : qu’une telle veste de course pur-sang, en cuir, implique certaines restrictions d’ordre climatologique. Se trouver sous une solide averse avec la Stella Missile V2 ne relèvera certainement pas d’une expérience agréable. Ceci n’est guère surprenant mais nous le mentionnons pour être clair. Revenons-en au chapitre protection. Celle-ci s’inspire totalement du Moto GP, avec des sliders externes aux coudes et aux épaules. Que croyiez-vous ? Chez Alpinestars, cela porte le nom de DFS, abréviation de Dynamic Friction Shield. Généralement, elle se limite aux épaules mais celle-ci s’étend aux sliders de coudes amovibles. La Stella Missile V2 dispose également de protections sous-jacentes. Dans ce cas, Alpinestars a opté pour les protections Armor Nucleon Flex Pro sur les épaules et les coudes : minces, flexibles et confortables. Elle peut contenir d’autres protections sous forme de protection dorsale, optionnelle, Nucleon Plasma (niveau 2, homologuée CE) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1, homologuée CE) ou Nucleon KR-R CELL (niveau 2, homologuée, avec système snap-on) et/ou une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. La principale raison d’être de cette Stella V2 réside dans la préparation au système airbag Tech-Air® 5. Le concept Tech-Air® est le résultat de longues années de découvertes et de l’incontournable savoir-faire d’Alpinestars. Mais aussi du premier airbag véritablement efficace, sans véritable connexion à la moto. Grâce à sa tirette de connexion, cette veste se combine aisément à un certain nombre de pantalons de moto de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 569.95
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ALPINESTARS GP Force Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir

ALPINESTARS GP Force Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir

GP Force Jacket Noir En 1977, le Général Dodonna disait : ‘Que la force soit avec vous’. Comment celui-ci pouvait-il savoir alors que la GP Force était une veste de moto exceptionnelle, nous nous posons la question mais ceci est vrai pour de nombreuses choses qui se sont passées dans la galaxie depuis lors. La GP Force est – vous l’aurez deviné – une veste de moto résolument sportive, en cuir bovin. Et Alpinestars est, par nature, un fabricant résolument sportif de vestes de moto de qualité. La veste GP Force est compatible avec les systèmes airbag Tech-Air®. Le cuir bovin est et reste un matériau de base extraordinaire pour toute veste de moto aux ambitions sportives – particulièrement en termes de design. La construction de la GP Force consiste en différentes couches et différents panneaux, qui procurent une base solide, résistante à l’usure et aux déchirures. Des ouvertures de ventilation judicieusement placées sur les flancs ainsi que du cuir perforé permettent au vent de s’infiltrer tandis qu’une doublure thermique amovible crée l’effet inverse en toute autre saison. Ce qui laisse deviner que la GP Force est, avant tout, une veste de ville. Comme si vous sortiez du circuit et que vous y reveniez, mais de manière un tantinet plus civilisée. Le fait de pouvoir y insérer facilement un système airbag Tech-Air® demande un peu de jeu. Une telle veste se doit d’être un peu ajustée. La doublure thermique et les quelques centimètres de marge pour l’airbag sont pris en charge par l’utilisation de matériau extensible résistant et d’empiècements accordéon. Ce n’est évidemment pas la première veste sportive provenant des Alpes, donc, elle est bonne. Au propre comme au figuré. Une certaine mesure de préforme et une coupe étroite en améliorent le confort global. Quand Alpinestars ajoute les lettres ‘GP’ dans le nom d’un produit, vous pouvez être certain qu’elle y a intégré tout son savoir et tout son savoir-faire issus d’une belle expérience. Des protections aux impacts Nucleon Flex-Pro apportent une protection efficace aux coudes et aux épaules. Une protection externe DFS Lite sur les épaules agit comme un slider. En toute logique, elles bénéficient de l’homologation CE, catégorie II EN17092, classe AA. Vous pouvez y insérer aisément une protection de torse ainsi qu’une protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée), en option. Et n’oubliez pas le système airbag Tech-Air®. Ajoutons également les éléments réfléchissants dans ce paragraphe : ils se font discrets le jour mais jouent leur rôle de manière efficace le soir et la nuit. Soyons clair : tous ces éléments font de la veste GP Force une veste à ne pas négliger. Il va de soi que sa finition est de haut niveau. Des bandes Velcro recouvrent le curseur de la tirette aux manches et au niveau du col. La taille peut être ajustée (Velcro) mais nous partons du principe que la GP Force doit être ajustée dès le départ. Cela signifie également que les deux poches et les poches intérieures peuvent contenir l’une ou l’autre chose mais elle n’a pas l’ambition de vouloir faire le tour du monde. Les combinaisons sont évidentes si vous regardez du côté des bons jeans de moto ou des pantalons de cuir d’Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 458.96
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ALPINESTARS GP Force Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS GP Force Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

GP Force Jacket Noir-Noir En 1977, le Général Dodonna disait : ‘Que la force soit avec vous’. Comment celui-ci pouvait-il savoir alors que la GP Force était une veste de moto exceptionnelle, nous nous posons la question mais ceci est vrai pour de nombreuses choses qui se sont passées dans la galaxie depuis lors. La GP Force est – vous l’aurez deviné – une veste de moto résolument sportive, en cuir bovin. Et Alpinestars est, par nature, un fabricant résolument sportif de vestes de moto de qualité. La veste GP Force est compatible avec les systèmes airbag Tech-Air®. Le cuir bovin est et reste un matériau de base extraordinaire pour toute veste de moto aux ambitions sportives – particulièrement en termes de design. La construction de la GP Force consiste en différentes couches et différents panneaux, qui procurent une base solide, résistante à l’usure et aux déchirures. Des ouvertures de ventilation judicieusement placées sur les flancs ainsi que du cuir perforé permettent au vent de s’infiltrer tandis qu’une doublure thermique amovible crée l’effet inverse en toute autre saison. Ce qui laisse deviner que la GP Force est, avant tout, une veste de ville. Comme si vous sortiez du circuit et que vous y reveniez, mais de manière un tantinet plus civilisée. Le fait de pouvoir y insérer facilement un système airbag Tech-Air® demande un peu de jeu. Une telle veste se doit d’être un peu ajustée. La doublure thermique et les quelques centimètres de marge pour l’airbag sont pris en charge par l’utilisation de matériau extensible résistant et d’empiècements accordéon. Ce n’est évidemment pas la première veste sportive provenant des Alpes, donc, elle est bonne. Au propre comme au figuré. Une certaine mesure de préforme et une coupe étroite en améliorent le confort global. Quand Alpinestars ajoute les lettres ‘GP’ dans le nom d’un produit, vous pouvez être certain qu’elle y a intégré tout son savoir et tout son savoir-faire issus d’une belle expérience. Des protections aux impacts Nucleon Flex-Pro apportent une protection efficace aux coudes et aux épaules. Une protection externe DFS Lite sur les épaules agit comme un slider. En toute logique, elles bénéficient de l’homologation CE, catégorie II EN17092, classe AA. Vous pouvez y insérer aisément une protection de torse ainsi qu’une protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée), en option. Et n’oubliez pas le système airbag Tech-Air®. Ajoutons également les éléments réfléchissants dans ce paragraphe : ils se font discrets le jour mais jouent leur rôle de manière efficace le soir et la nuit. Soyons clair : tous ces éléments font de la veste GP Force une veste à ne pas négliger. Il va de soi que sa finition est de haut niveau. Des bandes Velcro recouvrent le curseur de la tirette aux manches et au niveau du col. La taille peut être ajustée (Velcro) mais nous partons du principe que la GP Force doit être ajustée dès le départ. Cela signifie également que les deux poches et les poches intérieures peuvent contenir l’une ou l’autre chose mais elle n’a pas l’ambition de vouloir faire le tour du monde. Les combinaisons sont évidentes si vous regardez du côté des bons jeans de moto ou des pantalons de cuir d’Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 458.96
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ALPINESTARS Luc V2 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Marron Gobi-Noir

ALPINESTARS Luc V2 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Marron Gobi-Noir

Luc V2 Air Jacket Marron Gobi-Noir La veste Luc V2 Air Jacket ressemble à un blouson aviateur (regardez le col) mais pourrait tout aussi bien passer pour une veste moto ventilée sportive. Elle présente la coupe distinctive (plus longue à l’arrière) des meilleures vestes de tourisme. Oh, et cette veste moto d’été stylée est ‘Tech-Air-ready’ et convient au système d’airbag Tech-Air® 5. C’est rarement une bonne idée de parier sur trop de chevaux à la fois, mais dans le cas de la Luc V2 Air, le résultat semble bel et bien positif. C’est vrai, Alpinestars n’hésite pas à développer des vestes moto, et ils peuvent certainement s’appuyer sur des décennies d’expérience au plus haut niveau en termes de contenu. La Luc V2 Air est principalement composée de matériau poly 600D de pointe. Nous soupçonnons qu’il s’agit d’un produit résistant à l’usure et conçu pour durer. Le cadre offre de la place à une vaste surface en mesh. Le résultat ? Beaucoup de respirabilité, beaucoup de vent de conduite, un flux d’air agréable, et une veste moto d’été de très bonne qualité. Ce sont immédiatement les principales caractéristiques de la Luc V2 Air. La construction des manches préformées réduit la fatigue et améliore le confort de conduite en cours de route. Le matériau extensible sur les épaules en est partiellement responsable. Alpinestars s’inspire du monde de la course, et c’est aussi là qu’ils ont trouvé la coupe ergonomique. Cependant, les protections de coude et d’épaule légères donnent à la veste moto une coupe plus fine que celle que l’on trouve habituellement sur la piste. C’est bien logique, car la Luc V2 Air a une silhouette civilisée, urbaine, moins prononcée, lui permettant de se fondre facilement dans la foule. Pendant ce temps, vous continuez à bénéficier d’une protection aux impacts de qualité, et de plus, vous pouvez l’améliorer avec un jeu de protections de torse Nucleon et une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2. Les options de personnalisation comprennent des possibilités d’ajustement avec des bandes Velcro à la taille et aux manches. Sur l’avant-bras, vous disposez de boutons. Le col est le col typique d’un blouson aviateur côtelé. Une paire de poches latérales et une poche intérieure offrent l’espace de rangement nécessaire, tandis que le trafic arrière remarquera les détails réfléchissants. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 170.96
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ALPINESTARS Eloise V2 Women's Air Jacket, Blouson moto ventilé femmes, Sauge-Gris Foncé

ALPINESTARS Eloise V2 Women's Air Jacket, Blouson moto ventilé femmes, Sauge-Gris Foncé

Eloise V2 Women's Air Jacket Sauge-Gris Foncé La veste Eloise V2 Women’s Air ressemble à un blouson aviateur (regardez le col) mais pourrait tout aussi bien passer pour une veste moto ventilée sportive. Elle présente la coupe distinctive (plus longue à l’arrière) des meilleures vestes de tourisme. Oh, et cette veste moto d’été stylée et féminine est ‘Tech-Air-ready’ et convient au système d’airbag Tech-Air® 5. C’est rarement une bonne idée de parier sur trop de chevaux à la fois, mais dans le cas de l’Eloise V2 Women’s Air, le résultat semble bel et bien positif. C’est vrai, Alpinestars n’hésite pas à développer des vestes moto, et ils peuvent certainement s’appuyer sur des décennies d’expérience au plus haut niveau en termes de contenu. L’Eloise V2 Women’s Air est principalement composée de matériau poly 600D de pointe. Nous soupçonnons qu’il s’agit d’un produit résistant à l’usure et conçu pour durer. Le cadre offre de la place à une vaste surface en mesh. Le résultat ? Beaucoup de respirabilité, beaucoup de vent de conduite, un flux d’air agréable, et une veste moto d’été de très bonne qualité. Ce sont immédiatement les principales caractéristiques de l’Eloise V2 Women’s Air. La construction des manches préformées réduit la fatigue et améliore le confort de conduite en cours de route. Le matériau extensible sur les épaules en est partiellement responsable. Alpinestars s’inspire du monde de la course, et c’est aussi là qu’ils ont trouvé la coupe ergonomique. Cependant, les protections de coude et d’épaule légères donnent à la veste moto une coupe plus fine que celle que l’on trouve habituellement sur la piste. C’est bien logique, car l’Eloise V2 Women’s Air a une silhouette civilisée, urbaine, moins prononcée, lui permettant de se fondre facilement dans la foule. Pendant ce temps, vous continuez à bénéficier d’une protection aux impacts de qualité. Si vous le souhaitez, vous avez la possibilité d’y intégrer une protection dorsale, en option, de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée). Par ailleurs, il n’est pas possible d’améliorer l’Eloise V2 Women’s Air avec un jeu de protections de torse. Les options de personnalisation comprennent des possibilités d’ajustement avec des bandes Velcro à la taille et aux manches. Sur l’avant-bras, vous disposez de boutons. Le col est le col typique d’un blouson aviateur côtelé. Une paire de poches latérales et une poche intérieure offrent l’espace de rangement nécessaire, tandis que le trafic arrière remarquera les détails réfléchissants. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 166.46
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