504 Résultats (0,22522 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

GIVI DLM MONOKEY fitting system, Onderdelen motokoffers

GIVI DLM MONOKEY fitting system, Onderdelen motokoffers

DLM MONOKEY® fitting system Dit kofferonderdeel is niet universeel en kan enkel gemonteerd worden op onderstaande koffers. Wordt jouw koffer niet getoond in dit overzicht, selecteer dan een andere uitvoering van dit onderdeel en bekijk opnieuw of jouw koffer getoond wordt. Werd je koffer bij geen enkele uitvoering getoond, dan is dit specifieke onderdeel voor jouw koffer helaas niet meer leverbaar.DLM36 Trekker Dolomiti set zijkoffersAluminium€ 559,00Zwart aluminium€ 604,76

EUR 23.50
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Zowel de SPIDER ST1 als deze SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER RT1 dus absoluut. Via Mesh connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER RT1 gebeurt door middel van drukknopen (en dus geen draaischijf, zoals bij zijn collega ST1). Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. Letterlijk. Een ander belangrijk verschil tegenover de ST1 is de manier waarop de SPIDER RT1 op de motorhelm bevestigd wordt. Je krijgt de keuze tussen een klem/schuiver die over de onderste helmrand glijdt, of maakt gebruik van velcro. Elk van die keuzes is definitief: wisselen onderweg is geen optie. De SPIDER RT1 is vanzelfsprekend compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze RT1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER RT1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER RT1 vraagt amper 1,5 uur oplaadtijd voor 11,5 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 3,5 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER RT1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 419.00
1

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Single Pack SPIDER-ST1-10

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Single Pack SPIDER-ST1-10

Spider ST1 Mesh System Single Pack SPIDER-ST1-10 De SPIDER ST1 en SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER ST1, die via Mesh met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment kan connecteren. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER ST1 gebeurt door middel van een draaischijf of 'Jog Dial', alsof je door modules scrolt dus. Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. De SPIDER ST1 is bovendien compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze ST1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER ST1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER ST1 vraagt amper 2,5 uur oplaadtijd voor 12 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 2 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER ST1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 162.40
1

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

Spider ST1 Mesh System Dual Pack SPIDER-ST1-10D De SPIDER ST1 en SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER ST1, die via Mesh met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment kan connecteren. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER ST1 gebeurt door middel van een draaischijf of 'Jog Dial', alsof je door modules scrolt dus. Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. De SPIDER ST1 is bovendien compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze ST1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER ST1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER ST1 vraagt amper 2,5 uur oplaadtijd voor 12 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 2 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER ST1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 298.00
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual Pack SPIDER-RT1-01D Zowel de SPIDER ST1 als deze SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER RT1 dus absoluut. Via Mesh connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER RT1 gebeurt door middel van drukknopen (en dus geen draaischijf, zoals bij zijn collega ST1). Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. Letterlijk. Een ander belangrijk verschil tegenover de ST1 is de manier waarop de SPIDER RT1 op de motorhelm bevestigd wordt. Je krijgt de keuze tussen een klem/schuiver die over de onderste helmrand glijdt, of maakt gebruik van velcro. Elk van die keuzes is definitief: wisselen onderweg is geen optie. De SPIDER RT1 is vanzelfsprekend compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze RT1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER RT1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER RT1 vraagt amper 1,5 uur oplaadtijd voor 11,5 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 3,5 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER RT1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 296.80
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Single Pack SPIDER-RT1-01

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Single Pack SPIDER-RT1-01

Spider RT1 Mesh System Single Pack SPIDER-RT1-01 Zowel de SPIDER ST1 als deze SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER RT1 dus absoluut. Via Mesh connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER RT1 gebeurt door middel van drukknopen (en dus geen draaischijf, zoals bij zijn collega ST1). Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. Letterlijk. Een ander belangrijk verschil tegenover de ST1 is de manier waarop de SPIDER RT1 op de motorhelm bevestigd wordt. Je krijgt de keuze tussen een klem/schuiver die over de onderste helmrand glijdt, of maakt gebruik van velcro. Elk van die keuzes is definitief: wisselen onderweg is geen optie. De SPIDER RT1 is vanzelfsprekend compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze RT1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER RT1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER RT1 vraagt amper 1,5 uur oplaadtijd voor 11,5 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 3,5 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER RT1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 162.40
1

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

EUR 699.95
1

SEGURA Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Rood

SEGURA Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Rood

Palmer Zwart-Rood De Palmer-motorhandschoenen zijn korte, zomerse doorwaaimotorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Een stijlvolle, retro motorhandschoen met alle hedendaagse kwaliteiten die je mag verwachten, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Palmer-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een buitenzijde van spandex, amara en geitenleder. Dit wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. Motorracehandschoenen zijn dit overduidelijk niet, en waterdichtheid mag je ook niet verwachten. De Palmer-motorhandschoenen zijn zowel voor mannen als vrouwen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Lady Palmer. De afwerking van de Palmer-motorhandschoenen is op niveau, met een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip.

EUR 44.99
1

SEGURA Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart

SEGURA Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart

Palmer Zwart De Palmer-motorhandschoenen zijn korte, zomerse doorwaaimotorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Een stijlvolle, retro motorhandschoen met alle hedendaagse kwaliteiten die je mag verwachten, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Palmer-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een buitenzijde van spandex, amara en geitenleder. Dit wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. Motorracehandschoenen zijn dit overduidelijk niet, en waterdichtheid mag je ook niet verwachten. De Palmer-motorhandschoenen zijn zowel voor mannen als vrouwen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Lady Palmer. De afwerking van de Palmer-motorhandschoenen is op niveau, met een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip.

EUR 44.99
1

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Stella Tech-Air® 3 Zwart Dit Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. Alpinestars getroost zich de moeite een extra, specifieke 'Stella' Tech-Air® 3 te maken. Het vrouwelijk lichaam ziet er anders uit op de plaatsen waar in dit geval de airbagsystemen actief zijn, dus juichen we het toe dat ook de Tech-Air® 3 een licht aangepaste, anatomisch goede en net zo functionele versie krijgt. De Stella Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Stella Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Stella Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Stella Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Stella Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, wordt enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor v

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

Tech-Air® 3 Zwart-Geel Fluo Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,21). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,21). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,21). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Tech-Air® 3 Zwart Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,21). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,21). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,21). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

SEGURA Lady Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Rood

SEGURA Lady Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Rood

Lady Palmer Zwart-Rood De Lady Palmer-motorhandschoenen zijn korte, zomerse doorwaaimotorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Een stijlvolle, retro motorhandschoen met alle hedendaagse kwaliteiten die je mag verwachten, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Lady Palmer-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een buitenzijde van spandex, amara en geitenleder. Dit wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. Motorracehandschoenen zijn dit overduidelijk niet, en waterdichtheid mag je ook niet verwachten. De Lady Palmer-motorhandschoenen zijn zowel voor vrouwen als mannen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Palmer. De afwerking van de Lady Palmer-motorhandschoenen is in alle gevallen op niveau, met een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip.

EUR 44.99
1

SEGURA Lady Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart

SEGURA Lady Palmer, Motorhandschoenen zomer, Zwart

Lady Palmer Zwart De Lady Palmer-motorhandschoenen zijn korte, zomerse doorwaaimotorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Een stijlvolle, retro motorhandschoen met alle hedendaagse kwaliteiten die je mag verwachten, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Lady Palmer-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een buitenzijde van spandex, amara en geitenleder. Dit wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. Motorracehandschoenen zijn dit overduidelijk niet, en waterdichtheid mag je ook niet verwachten. De Lady Palmer-motorhandschoenen zijn zowel voor vrouwen als mannen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Palmer. De afwerking van de Lady Palmer-motorhandschoenen is in alle gevallen op niveau, met een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip.

EUR 44.99
1

BERING Lady Breva kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

BERING Lady Breva kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

Lady Breva kit Zwart BERING beschikt over een uitstekende techniek waarmee ze deze verwarmde motorhandschoenen uitrusten. De Lady Breva zijn dan ook uitstekende, waterdichte metgezellen. De Lady Breva komen met elk een batterij en vier verwarmingsstanden. Vooral de vingertoppen genieten van het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij op de manchet drukt. Die batterij is overigens klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een achttal uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in goed drie uur weer helemaal op. De Lady Breva-motorhandschoenen zijn relatief lange motorhandschoenen. Dat er een batterij in verstopt zit, heeft daar zeker mee te maken maar de manchet speelt vanzelfsprekend ook een rol in het afschermen van de mouwuiteinden. De buitenzijde is softshell, gevoerd met Primaloft® én uitgerust met een waterdicht membraan. Zelfs onder verwarming op ‘on’ voelt dit al heel erg goed. Softshell betekent ook ‘licht’ en ‘zacht’, al moet je de knokkelbescherming en de versterkingen op de handpalm ook weer niet onderschatten. Verwarmde motorhandschoenen zijn allereerst volwaardige motorhandschoenen: goede grip, veel bescherming, een hoge mate van slijtvastheid zijn basisvoorwaarden. De twee batterijen van 7,4V/1,5A zijn standaard inbegrepen, net zoals een oplader. De Lady Breva zijn uitstekende verwarmde motorhandschoenen én ook gewoon uitstekende motorhandschoenen. Aangezien in deze handschoenen elektronische onderdelen verwerkt zitten, spreekt het voor zich dat deze niet in de wasmachine mag. Een rustige handwas is wel mogelijk, op voorwaarde dat je na het wassen de connectoren droogt met een haardroger.

EUR 239.99
1

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

Warmor Zwart Voor je denkt dat de Warmor van BERING best veel geld is voor een softshell-onderlaag: de Warmor is een verwarmde onderjas die je probleemloos door de koudste tijd van het jaar loodst. En dan nog een beetje verder. Twee delen dus, in deze beschrijving: de technische kant stellen we heel even uit want over de snit-en-naad kunnen we relatief kort zijn. Dat is de Warmor zelf namelijk ook: kort. Met de bedoeling dat het relatief strak om het lichaam zit, zodat de straks opgewekte warmte maximaal effect heeft. De Warmor is softshell, gevoerd en zowat geoptimaliseerd voor een gezonde klimaathuishouding. Aangenaam, licht, zacht en toch nog altijd voldoende ‘jas’ om serieus genomen te worden aan de kapstok. Met een centrale rits en twee steekzakken kan je de Warmor probleemloos de hele dag verdragen. De Warmor komt met een batterij en vier verwarmingsstanden, want zowel de borst als de onderrug verbergen het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij drukt. Die is klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een tiental uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Zeker de geleiding via de borststreek zorgt merkbaar voor een hogere lichaamstemperatuur. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in drie uur weer helemaal op. Praktisch zit het goed in elkaar. Een extra opbergvakje in de linker steekzak bevat de kabelaansluiting voor de batterij. De bediening van de temperatuur zelf gebeurt door middel van de drukknop op de linkerborst. Elke stand (25-50-75-100%) stemt overeen met een kleur die (voldoende subtiel) aangeeft welke temperaturen je mag verwachten. We hebben de Warmor van BERING een tijdje aangehad in binnenshuis-omstandigheden en het effect was toen behoorlijk indrukwekkend. IJsberen moeten al heel veel robben verorberen om dezelfde temperaturen te genereren, vermoeden we.

EUR 279.99
1

SEGURA Sparks, Motorhandschoenen winter, Zwart

SEGURA Sparks, Motorhandschoenen winter, Zwart

Sparks Zwart Softshell en geitenleder, dat zijn de hoofdingrediënten van de Sparks-motorhandschoenen van Segura. Winterse compagnons-de-route die een meer dan behoorlijk stuurgevoel koppelen aan voldoende warmte én toch de klassieke stijl blijven handhaven, wij vinden dat plezant. Segura hanteert doorgaans een herkenbare stijl. De Sparks zijn wat dat betreft relatief weinig opvallend. Zwarte softhell is dan ook geen uitzonderlijk materiaal en het kwijt zich perfect van de verwachte taak. Al moet gezegd dat de 120g thermische voering en het geïntegreerde waterdichte membraan ook een meer dan stevige duit in het zakje doen. De optelsom creëert in ieder geval een warme, aangename en toch nog voldoende handige motorhandschoen. De geitenleder handpalm focust vanzelfsprekend op grip en stuurgevoel. Met succes. En met een paar extra palmverstevigingen mocht het dan toch nog misgaan. De handrug rekent in dat geval vooral op de impactbescherming die van de knokkelprotector komt. De Sparks-motorhandshoenen zijn winterhandschoenen met een lange manchet. Die sluit netjes aan op de pols wanneer je de brede velcrostrook gebruikt. Het ‘sensor system’ zorgt dat je deze motorhandschoenen niet hoeft uit te spelen om touchscreens te bedienen.

EUR 74.99
1

SEGURA Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Bruin-Wit

SEGURA Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Bruin-Wit

Romeo Gloves Bruin-Wit De Romeo-motorhandschoenen zijn korte, lederen zomerse motorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Urban, retro, vintage … een stijlvolle motorhandschoen met een aantal hedendaagse kenmerken, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Romeo-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een geperforeerde, geitenleren constructie voor de buitenzijde, en een (gerecycleerde) meshvoering daaronder. De combinatie klopt, en wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. De afwerking van de Romeo-motorhandschoenen is op niveau, met een goed doordachte plaatsing van de naden en een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip. De Romeo-motorhandschoenen zijn zowel voor mannen als vrouwen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Lady Romeo. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 79.99
1

SEGURA Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Wit

SEGURA Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Wit

Romeo Gloves Zwart-Wit De Romeo-motorhandschoenen zijn korte, lederen zomerse motorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Urban, retro, vintage … een stijlvolle motorhandschoen met een aantal hedendaagse kenmerken, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Romeo-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een geperforeerde, geitenleren constructie voor de buitenzijde, en een (gerecycleerde) meshvoering daaronder. De combinatie klopt, en wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. De afwerking van de Romeo-motorhandschoenen is op niveau, met een goed doordachte plaatsing van de naden en een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip. De Romeo-motorhandschoenen zijn zowel voor mannen als vrouwen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Lady Romeo. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 79.99
1

SEGURA Lady Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Wit

SEGURA Lady Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Zwart-Wit

Lady Romeo Gloves Zwart-Wit De Lady Romeo-motorhandschoenen zijn korte, lederen zomerse motorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Urban, retro, vintage … een stijlvolle motorhandschoen met een aantal hedendaagse kenmerken, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Lady Romeo-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een geperforeerde, geitenleren constructie voor de buitenzijde, en een (gerecycleerde) meshvoering daaronder. De combinatie klopt, en wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. De afwerking van de Lady Romeo-motorhandschoenen is op niveau, met een goed doordachte plaatsing van de naden en een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip. De Lady Romeo-motorhandschoenen zijn zowel voor vrouwen als voor mannen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Romeo. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 79.99
1

SEGURA Lady Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Bruin-Wit

SEGURA Lady Romeo Gloves, Motorhandschoenen zomer, Bruin-Wit

Lady Romeo Gloves Bruin-Wit De Lady Romeo-motorhandschoenen zijn korte, lederen zomerse motorhandschoenen die perfect passen in de beste SEGURA-traditie. Urban, retro, vintage … een stijlvolle motorhandschoen met een aantal hedendaagse kenmerken, dat is die traditie waarover we het dan hebben. Bij de Lady Romeo-motorhandschoenen vertaalt zich dat in een geperforeerde, geitenleren constructie voor de buitenzijde, en een (gerecycleerde) meshvoering daaronder. De combinatie klopt, en wordt aangevuld met een knokkelbeschermer en versterkingen op de handpalm. De afwerking van de Lady Romeo-motorhandschoenen is op niveau, met een goed doordachte plaatsing van de naden en een touchscreengevoelig ‘sensor system’ op de vingertoppen. Er is voldoende grip – geitenleder is nog altijd de beste keuze – en aan het comfort zal het evenmin liggen. De korte manchet sluit je door middel van een velcrostrip. De Lady Romeo-motorhandschoenen zijn zowel voor vrouwen als voor mannen beschikbaar. In dat geval luisteren ze naar de naam Romeo. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 79.99
1

DAINESE Delta 3, Leder motorbroek heren, Zwart-Wit

DAINESE Delta 3, Leder motorbroek heren, Zwart-Wit

Delta 3 Zwart-Wit De Delta 3 is in wezen gewoon de onderste helft van een racepak. Deze nieuwe, sportieve lederen motorbroek is vintage-DAINESE en kan daarbij serieus wat gewicht in de weegschaal werpen. Dat laatste mag je ook letterlijk nemen: een motorbroek van dit kaliber vereist een stevige kapstok. Maar, zoals wel vaker in en om de motorfiets: zodra je vertrokken bent, merk je daar niks meer van. De Delta 3 is ‘performance’-materiaal en dan weet je bij DAINESE meteen vanwaar de mosterd komt: het circuit. Leder is daar volledig terecht nog steeds het voornaamste materiaal bij de Delta 3 gaat het meer specifiek om Tutu-rundleder. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ontwikkeld met de motorrijder in gedachten. Bi-elastisch S1-materiaal aan de binnenzijde van de benen en in de liezen zorgt voor een verbeterde flexibiliteit. Accordeonpanelen boven de knie dragen daar vanzelfsprekend nog aan bij. De binnenzijde bestaat uit Nanofeel® dat specifiek met het oog op een slimme klimaathuishouding behandeld werd. Ventilatieritsen ontbreken maar op die manier blijft het toch lange tijd aangenaam vertoeven in deze motorbroek. De motorbroek is CE-gekeurd als geheel (Cat. II – EN/89/686/EEC) én ook de standaard-aanwezige knie-en heupprotectoren kunnen de nodige (EN 1621.1) certificatie voorleggen. In het oog springend zijn natuurlijk ook de vervangbare, verwisselbare, verwijderbare externe DAINESE-kniesliders. De achterzijde is hoger uitgewerkt dan de voorkant, die wordt gesloten met een rits en drukknop. De tailleomtrek is enkele centimeters aanpasbaar door middel van 2 velcroriemen. Leder ‘zet’ zich, dus je mag gerust behoorlijk strak starten. De broekspijpen hebben onderaan een dubbel rits-systeem tot halfweg elke kuit, wat de instap sterk vergemakkelijkt én bovendien nog wat onderlinge variatie toelaat. Vooraan – kant van de scheen – maken velcrovlakken het ‘suit to boot’-fastening system uit. Het illustreert nogmaals de race-ambities van de Delta 3, al zorgen reflecterende details ervoor dat de Delta 3 eigenlijk op elk terrein inzetbaar is. Dit is een motorbroek zoals je die van een producent als DAINESE mag verwachten. Steken laten vallen is iets wat ze daar sowieso bitter weinig toelaten en dan krijg je onvermijdelijk topresultaten zoals hier. Het ‘Jacket-pants fastening system’ is binnen DAINESE wat wij ook weleens ‘de verbindingsrits’ noemen, dus in combinatie met een sportieve lederen DAINESE-motorjas maak je hier in een oogwenk een racepak van. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 240.00
1

SEGURA Lady Sparks, Motorhandschoenen winter, Zwart

SEGURA Lady Sparks, Motorhandschoenen winter, Zwart

Lady Sparks Zwart Softshell en geitenleder, dat zijn de hoofdingrediënten van de Lady Sparks-motorhandschoenen van Segura. Winterse compagnons-de-route die een meer dan behoorlijk stuurgevoel koppelen aan voldoende warmte én toch de klassieke stijl blijven handhaven, wij vinden dat plezant. De Lady Sparks krijgt een ‘net voldoende verschillende’ maattabel en constructie dan haar mannelijke tegenhanger, die dus ook bestaat. Segura hanteert doorgaans een herkenbare stijl en trekt de lijn hier consequent door. De Lady Sparks zijn dus relatief weinig opvallende maar zeer degelijke motorhandschoenen. Zwarte softhell is geen uitzonderlijk materiaal en het kwijt zich perfect van de verwachte taak. Al moet gezegd dat de 120g thermische voering en het geïntegreerde waterdichte membraan ook een meer dan stevige duit in het zakje doen. De optelsom creëert in ieder geval een warme, aangename en toch nog voldoende handige motorhandschoen. De geitenleren handpalm focust vanzelfsprekend op grip en stuurgevoel. Met succes. En met een paar extra palmverstevigingen, mocht het toch nog misgaan. De handrug rekent in dat geval vooral op de impactbescherming die van de knokkelprotector komt. De Lady Sparks-motorhandshoenen zijn winterhandschoenen met een lange manchet. Die sluit netjes aan op de pols wanneer je de brede velcrostrook gebruikt. Het ‘sensor system’ zorgt dat je deze motorhandschoenen niet hoeft uit te spelen om touchscreens te bedienen.

EUR 74.99
1

ALPINESTARS Nucleon KR-2, Rugprotectoren voor in de motorjas, Zwart-Rood

ALPINESTARS Nucleon KR-2, Rugprotectoren voor in de motorjas, Zwart-Rood

Nucleon KR-2 Zwart-Rood Je vindt de Nucleon KR-2 onder de categorie ‘rugprotectoren’, maar eigenlijk zouden we een nieuwe term moeten bedenken in dit specifieke geval. De Nucleon KR-2 is een allround topbescherming en tegelijk ook een lichtgewicht die over een level 2 CE-certificering (EN 1621-2:2014) beschikt. Veel ineen, met andere woorden. Met een afneembare schouderstrap en een brede, geventileerde, verstelbare niergordel, lijkt het alsof je je klaarmaakt voor de strijd wanneer je de Nucleon KR-2 aantrekt. Toch stoort het geheel op geen enkel moment. De lichte, elastische memoryfoam met geïntegreerde harde protector op de ruggengraat biedt een optimale bescherming. Nieren, ribben en schouderbladen genieten mee, terwijl het geheel blijft ademen en zowaar voorzien is van een air-cooling system. Van een up-to-date, hedendaags harnas mag je bovendien verwachten dat het niet aanvoelt alsof je gewoon een schild in je jas hebt gestoken. De Nucleon KR-2 volgt probleemloos het profiel van je rug en is ontwikkeld om zich aan te passen aan jouw specifieke anatomie. Op die manier wordt dit een optimaal beschermstuk waarmee je probleemloos lange dagen in het zadel kan doorbrengen. Het geheel weegt – afhankelijk van de exacte maat – zowat 700 gram. De afmetingen variëren per maat, maar zowel lengte als breedte zijn iets ruimer dan wat je van de meeste andere rugprotectoren kan verwachten.

EUR 154.95
1

GIVI Smartphone houder 5,5, Bundels

GIVI Smartphone houder 5,5, Bundels

Smartphone houder 5,5 Deze universele gps- en/of smartphonehouder van Givi laat zich monteren op het (ronde) stuur van zowat elke fiets, scooter of motorfiets, ongeacht de precieze diameter. De bevestiging op het stuur gebeurt zonder gereedschap, maar dit ‘universal fitting system’ is niet compatibel met een RAM-mount.De houder zelf is tot in de details mooi uitgewerkt in voorgevormde kunststof. Een anti-reflectie zonneklepje zorgt voor een goede zichtbaarheid in alle omstandigheden, terwijl het transparante oppervlak aanraakgevoelig is. De houder is spatwaterdicht, maar een meegeleverde extra regenhoes kan dienst doen wanneer het echt begint te regenen. Een veiligheidsriempje garandeert dat je de houder, met toestel, nooit moet gaan zoeken. In de bodem is een opening voorzien – compatibel met de ‘power connection’ van Givi – om de voedingskabel van je elektronisch apparaat aan te sluiten.Mits een aantal hulpstukjes en riempjes met velcro blijven alle toestellen intern netjes op hun plaats, ongeacht of het om een dunne smartphone of een iets meer uit de kluiten gewassen gps gaat. Controleer goed de afmetingen van je scherm, voor je een houder koopt. Behalve dit exemplaar, geschikt voor schermdiagonaal 5,5 inch/13,97 cm (S956B), vind je in ons aanbod ook de volgende afmetingen terug: schermdiagonaal 5 inch/13 cm (S954B) schermdiagonaal 7 inch/18 cm (S957B) schermdiagonaal 5 inch / 13 cm (S955B)

EUR 59.00
1