9 Résultats (0,18622 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

OXFORD Atlas D-Ring Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 1,2m Zwart (per paar)

OXFORD Atlas D-Ring Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 1,2m Zwart (per paar)

Atlas D-Ring Straps 26mm x 1,2m Zwart (per paar) De Atlas Straps met D-ringen zijn veiliger dan een bungee-elastiek, zegt Oxford. We geloven het zodra we het management hiermee een bungeesprong zien doen. Tot dan houden we het erop dat Oxford’s Atlas Straps een veelzijdige, verstelbare, sterke manier zijn om iets vast te maken op de motorfiets. Twee elastische riemen van 26 mm breed en 120 cm lang, daarmee kan je al eens iets bevestigen. Het basisidee is de uiteinden telkens als een lassolus te gebruiken en in het midden de riem te bevestigen door middel van de dubbel-D. Wie met die sluiting vertrouwd is – alle racemotorhelmen zijn er verplicht mee uitgerust – weet dat het de bedrijfszekere optie is. We zijn dat met dank aan de ‘makkelijke’ snelsluitingen en gespen in kunststof een beetje vergeten, maar de dubbel D blijft een perfecte, eenvoudige, vlotte en veilige manier. En niet moeilijk, zolang je het juist doet. Een tip: wie knopen begint te leggen, is mis bezig. Met dank aan de elastische stukken in de Atlas Straps blijft alles op elk moment onder spanning. Die ‘zelfspanning’ zorgt ervoor dat je onderweg voor geen verrassingen komt te staan, en het achteropkomend verkeer evenmin. Zoals elke ketting zijn ook de Atlas Straps met D-ringen van Oxford maar zo sterk als hun zwakste schakel. Alleen, die is er eigenlijk niet. Zolang de riem geen tekenen van schade vertoont en je de dubbel D correct gebruikt, kan hier weinig mee misgaan.

EUR 22.50
1

SHARK Ridill 2 Apex, Integraalhelm, Zilver-Zwart-Oranje SKO

SHARK Ridill 2 Apex, Integraalhelm, Zilver-Zwart-Oranje SKO

Ridill 2 Apex Zilver-Zwart-Oranje SKO De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 153.99
1

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 1,2m Zwart (per paar)

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 1,2m Zwart (per paar)

Atlas B-Clip Straps 26mm x 1,2m Zwart (per paar) Er zijn een aantal mogelijkheden om bagage vast te maken op een motorfiets. Eén van de meest handige – en bedrijfszekere – opties is deze combinatie van een gewone, in lengte verstelbare riem en een robuuste elastische band, gescheiden door een snelsluiting. Je bevestigt beide delen door middel van een lasso-lus of een aanwezige haak op de motorfiets, om nadien de snelsluiting te gebruiken en aan te spannen volgens noodzaak. Deze (breedste) Atlas B-Clip-riemen hebben een breedte van 26 mm en zijn 1,2 meter lang. Ze komen per twee, omdat iets vastmaken op twee punten nog altijd een pak veiliger is dan één bevestiging. Alleen de snelsluiting is hard (kunststof), maar die bevindt zich doorgaans op de bagage. De lasso-lussen vermijden de nood aan een haak of een hard onderdeel dat schade kan veroorzaken op de motorfiets (of in je oog, wanneer het loskomt …). De riemen stralen een hoge mate van stevigheid en veiligheid uit. ‘Sterker dan een bungeekoord’ zeggen ze bij Oxford en we geloven hen op hun woord. Zowel het design (vlak) als de snelsluiting maken het gebruik van deze Atlas B-Clip-riemen eenvoudig. Het elastische stuk garandeert dat er altijd een bepaalde spanning behouden blijft. Elke riem is nog eens in lengte aanpasbaar, naast het feit dat er nog een aantal andere standaardlengtes, -breedtes en -afmetingen bestaan. Praktisch Leg beide uiteinden met een lasso-lus vast aan de motor. Plaats de bagage waar je ze wil houden en sluit de snelsluiting. Span aan. Klaar is Kees. Eigenlijk kan je hier veel kanten mee op. Je kiest de bevestigingspunten zelf. Schade en krassen behoren tot het verleden, net als roest, corrosie of andere zaken die (nog te vaak) gepaard gaan met een extra bagagerol op de motorfiets. Beschikbare maten Twee lengtes en twee breedtes zijn mogelijk. Deze Atlas B-Clip-riemen van 26 mm breed bestaan zowel in een lengte van 1,2 meter als in een lengte van 2 meter. Ze zijn altijd per twee verpakt, dus daarmee kom je al een heel eind. De kleine – eigenlijk ‘dunnere’ – broers zijn 17 mm breed. Met opnieuw een lengte van 1,2 meter en een tweede optie van 2 meter, beschik je altijd over een aantal zeer stevige en degelijke bagageoplossingen.

EUR 22.50
1

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 17mm x 1,2m Zwart (per paar)

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 17mm x 1,2m Zwart (per paar)

Atlas B-Clip Straps 17mm x 1,2m Zwart (per paar) Er zijn een aantal mogelijkheden om bagage vast te maken op een motorfiets. Eén van de meest handige – en bedrijfszekere – opties is deze combinatie van een gewone, in lengte verstelbare riem en een robuuste elastische band, gescheiden door een snelsluiting. Je bevestigt beide delen door middel van een lasso-lus of een aanwezige haak op de motorfiets, om nadien de snelsluiting te gebruiken en aan te spannen volgens noodzaak. Deze Atlas B-Clip-riemen hebben een breedte van 17 mm en zijn 1,2 meter. Ze komen per twee, omdat iets vastmaken op twee punten nog altijd een pak veiliger is dan één bevestiging. Alleen de snelsluiting is hard (kunststof), maar die bevindt zich doorgaans op de bagage. De lasso-lussen vermijden de nood aan een haak of een hard onderdeel dat schade kan veroorzaken op de motorfiets (of in je oog, wanneer het loskomt …). De riemen stralen een hoge mate van stevigheid en veiligheid uit. ‘Sterker dan een bungeekoord’ zeggen ze bij Oxford en we geloven hen op hun woord. Zowel het design (vlak) als de snelsluiting maken het gebruik van deze Atlas B-Clip-riemen eenvoudig. Het elastische stuk garandeert dat er altijd een bepaalde spanning behouden blijft. Elke riem is nog eens in lengte aanpasbaar, naast het feit dat er nog een aantal andere standaardlengtes, -breedtes en -afmetingen bestaan. Praktisch Leg beide uiteinden met een lasso-lus vast aan de motor. Plaats de bagage waar je ze wil houden en sluit de snelsluiting. Span aan. Klaar is Kees. Eigenlijk kan je hier veel kanten mee op. Je kiest de bevestigingspunten zelf. Schade en krassen behoren tot het verleden, net als roest, corrosie of andere zaken die (nog te vaak) gepaard gaan met een extra bagagerol op de motorfiets. Beschikbare maten Twee lengtes en twee breedtes zijn mogelijk. Deze (dunste) Atlas B-Clip-riemen van 17 mm breed bestaan zowel in een lengte van 1,2 meter als in een lengte van 2 meter. Ze zijn altijd per twee verpakt, dus daarmee kom je al een heel eind. De grote broers zijn 26 mm breed. Met opnieuw een lengte van 1,2 meter en een tweede optie van 2 meter, beschik je over een aantal zeer stevige en degelijke bagageoplossingen.

EUR 18.75
1

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 17mm x 2m Zwart (per paar)

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 17mm x 2m Zwart (per paar)

Atlas B-Clip Straps 17mm x 2m Zwart (per paar) Er zijn een aantal mogelijkheden om bagage vast te maken op een motorfiets. Eén van de meest handige – en bedrijfszekere – opties is deze combinatie van een gewone, in lengte verstelbare riem en een robuuste elastische band, gescheiden door een snelsluiting. Je bevestigt beide delen door middel van een lasso-lus of een aanwezige haak op de motorfiets, om nadien de snelsluiting te gebruiken en aan te spannen volgens noodzaak. Deze Atlas B-Clip-riemen hebben een breedte van 17 mm en zijn 2 meter lang. Ze komen per twee, omdat iets vastmaken op twee punten nog altijd een pak veiliger is dan één bevestiging. Alleen de snelsluiting is hard (kunststof), maar die bevindt zich doorgaans op de bagage. De lasso-lussen vermijden de nood aan een haak of een hard onderdeel dat schade kan veroorzaken op de motorfiets (of in je oog, wanneer het loskomt …). De riemen stralen een hoge mate van stevigheid en veiligheid uit. ‘Sterker dan een bungeekoord’ zeggen ze bij Oxford en we geloven hen op hun woord. Zowel het design (vlak) als de snelsluiting maken het gebruik van deze Atlas B-Clip-riemen eenvoudig. Het elastische stuk garandeert dat er altijd een bepaalde spanning behouden blijft. Elke riem is nog eens in lengte aanpasbaar, naast het feit dat er nog een aantal andere standaardlengtes, -breedtes en -afmetingen bestaan. Praktisch Leg beide uiteinden met een lasso-lus vast aan de motor. Plaats de bagage waar je ze wil houden en sluit de snelsluiting. Span aan. Klaar is Kees. Eigenlijk kan je hier veel kanten mee op. Je kiest de bevestigingspunten zelf. Schade en krassen behoren tot het verleden, net als roest, corrosie of andere zaken die (nog te vaak) gepaard gaan met een extra bagagerol op de motorfiets. Beschikbare maten Twee lengtes en twee breedtes zijn mogelijk. Deze (dunste) Atlas B-Clip-riemen van 17 mm breed bestaan zowel in een lengte van 2 meter als in een lengte van 1,2 meter. Ze zijn altijd per twee verpakt, dus daarmee kom je al een heel eind. De grote broers zijn 26 mm breed. Met opnieuw een lengte van 1,2 meter en een tweede optie van 2 meter, beschik je over een aantal zeer stevige en degelijke bagageoplossingen.

EUR 22.50
1

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 2m Zwart (per paar)

OXFORD Atlas B-Clip Straps, Bagageriemen voor de moto, 26mm x 2m Zwart (per paar)

Atlas B-Clip Straps 26mm x 2m Zwart (per paar) Er zijn een aantal mogelijkheden om bagage vast te maken op een motorfiets. Eén van de meest handige – en bedrijfszekere – opties is deze combinatie van een gewone, in lengte verstelbare riem en een robuuste elastische band, gescheiden door een snelsluiting. Je bevestigt beide delen door middel van een lasso-lus of een aanwezige haak op de motorfiets, om nadien de snelsluiting te gebruiken en aan te spannen volgens noodzaak. Deze (breedste) Atlas B-Clip-riemen hebben een breedte van 26 mm en zijn 2 meter lang. Ze komen per twee, omdat iets vastmaken op twee punten nog altijd een pak veiliger is dan één bevestiging. Alleen de snelsluiting is hard (kunststof), maar die bevindt zich doorgaans op de bagage. De lasso-lussen vermijden de nood aan een haak of een hard onderdeel dat schade kan veroorzaken op de motorfiets (of in je oog, wanneer het loskomt …). De riemen stralen een hoge mate van stevigheid en veiligheid uit. ‘Sterker dan een bungeekoord’ zeggen ze bij Oxford en we geloven hen op hun woord. Zowel het design (vlak) als de snelsluiting maken het gebruik van deze Atlas B-Clip-riemen eenvoudig. Het elastische stuk garandeert dat er altijd een bepaalde spanning behouden blijft. Elke riem is nog eens in lengte aanpasbaar, naast het feit dat er nog een aantal andere standaardlengtes, -breedtes en -afmetingen bestaan. Praktisch Leg beide uiteinden met een lasso-lus vast aan de motor. Plaats de bagage waar je ze wil houden en sluit de snelsluiting. Span aan. Klaar is Kees. Eigenlijk kan je hier veel kanten mee op. Je kiest de bevestigingspunten zelf. Schade en krassen behoren tot het verleden, net als roest, corrosie of andere zaken die (nog te vaak) gepaard gaan met een extra bagagerol op de motorfiets. Beschikbare maten Twee lengtes en twee breedtes zijn mogelijk. Deze Atlas B-Clip-riemen van 26 mm breed bestaan zowel in een lengte van 2 meter als in een (kortere) versie van 1,2 meter. Ze zijn altijd per twee verpakt, dus daarmee kom je al een heel eind. De kleine – eigenlijk ‘dunnere’ – broers zijn 17 mm breed. Met opnieuw een lengte van 1,2 meter en een tweede optie van 2 meter, beschik je altijd over een aantal zeer stevige en degelijke bagageoplossingen.

EUR 31.25
1

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Wit Blauw

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Wit Blauw

E2 Atlas Wit - Blauw Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 699.00
1

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Geel

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Geel

E2 Atlas Mat zwart - Geel Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 699.00
1

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

E2 Atlas Mat zwart - Grijs Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 699.00
1