Pricemate

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Zowel de SPIDER ST1 als deze SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER RT1 dus absoluut. Via Mesh connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER RT1 gebeurt door middel van drukknopen (en dus geen draaischijf, zoals bij zijn collega ST1). Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. Letterlijk. Een ander belangrijk verschil tegenover de ST1 is de manier waarop de SPIDER RT1 op de motorhelm bevestigd wordt. Je krijgt de keuze tussen een klem/schuiver die over de onderste helmrand glijdt, of maakt gebruik van velcro. Elk van die keuzes is definitief: wisselen onderweg is geen optie. De SPIDER RT1 is vanzelfsprekend compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze RT1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER RT1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER RT1 vraagt amper 1,5 uur oplaadtijd voor 11,5 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 3,5 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER RT1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 419.00

1

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

Spider ST1 Mesh System Dual Pack SPIDER-ST1-10D De SPIDER ST1 en SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER ST1, die via Mesh met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment kan connecteren. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER ST1 gebeurt door middel van een draaischijf of 'Jog Dial', alsof je door modules scrolt dus. Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. De SPIDER ST1 is bovendien compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze ST1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER ST1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER ST1 vraagt amper 2,5 uur oplaadtijd voor 12 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 2 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER ST1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 298.00

1

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual Pack SPIDER-RT1-01D Zowel de SPIDER ST1 als deze SPIDER RT1 zijn Sena's eerste motorintercoms die uitsluitend werken op het baanbrekende Mesh-intercomplatform. Een echte netwerker, dat is deze SPIDER RT1 dus absoluut. Via Mesh connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. Of met nog meer, als je de ‘Open Mesh’-modus gebruikt. De bediening van de SPIDER RT1 gebeurt door middel van drukknopen (en dus geen draaischijf, zoals bij zijn collega ST1). Los van alle spraakbesturing, dat spreekt voor zich. Letterlijk. Een ander belangrijk verschil tegenover de ST1 is de manier waarop de SPIDER RT1 op de motorhelm bevestigd wordt. Je krijgt de keuze tussen een klem/schuiver die over de onderste helmrand glijdt, of maakt gebruik van velcro. Elk van die keuzes is definitief: wisselen onderweg is geen optie. De SPIDER RT1 is vanzelfsprekend compatibel met alle met Mesh-uitgeruste apparaten, waaronder de SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh en SRL3. En net zoals ondertussen heel wat van die intercoms is ook deze RT1 uitgerust met HD-speakers. Standaard gebruikt hij Bluetooth® 5.2, wat een garantie is op snel, sneller, snelst. En stabiel, stabieler, stabielst. Verder bouwt SENA vanzelfsprekend verder op het vertrouwde recept dat – voor alle duidelijkheid – altijd top geweest is. Alleen, zoals de technologie blijft evolueren, zo blijft SENA innoveren. En voorlopig leidt dat tot dus deze SPIDER RT1. Iets zegt ons dat dit niet het einde is. De SPIDER RT1 vraagt amper 1,5 uur oplaadtijd voor 11,5 uur gesprekstijd. Of je kan 20 minuten snelladen voor 3,5 uur gesprekstijd. Via de nieuwe ‘Sena Motorcycles’-app creëer je op je smartphone een visuele voorstelling van de instellingen van de SPIDER RT1. Je past er de instellingen en functies aan, beheert de kanaalinstellingen voor Open Mesh vanop afstand en kan er privégroepen organiseren. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 296.80

1

GIVI Canyon Modular System 16l+16l+12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, GRT721B

Canyon Modular System 16l+16l+12l GRT721B Dit modulaire laadsysteem sluit zich als een hoefijzer om de achterzijde van de motorfiets en bestaat uit twee 16-liter zijtassen en één 12-liter achtertas. Dat die 44 liter opbergruimte niet in één grote motorkoffer steekt, heeft alles te maken met de maximale aanpasbaarheid praktische flexibiliteit waarin de GRT721B past. Dit is een andere, innovatieve kijk op motorbagage. En vooral geschikt bij adventure-, off-road motorfietsen en aanverwanten. GIVI heeft zoals wel vaker duidelijk gekeken naar wat concurrenten aanbieden, en levert met de GRT721 vergelijkbare kwaliteit en functionaliteit voor een fractie van de prijs. Het universele laadsysteem wordt niet door een frame ondersteund. Je bevestigt het met de meegeleverde riemen en stalen klemmen. Dit elimineert het gewicht van draagframes en maakt het systeem meteen geschikt voor vrijwel alle cross-, enduro- en maxi enduro-motorfietsen. De montage is eenvoudig en vereist geen motorspecifieke onderdelen. Het GRT721B-bagagesysteem bestaat uit vier panelen die je in verschillende configuraties kan arrangeren met behulp van specifieke montage-hardware. Deze praktische oplossing garandeert maximale aanpasbaarheid aan jouw specifieke reiswensen, of je nu korte offroad-excursies plant of lange wereldreizen onderneemt. De basis bestaat uit zeer slijtvaste materialen zoals Cordura en Hypalon, die uitstekende impact- en schuurweerstand bieden. De hoogwaardige materialen zijn zeer uv-bestendig, waardoor het systeem zijn uitstraling en functionaliteit behoudt ook na intensieve blootstelling aan zonlicht tijdens lange avonturen. De hoofdconstructie ondersteunt een innovatief trio van zadeltassen dat perfect samenwerkt als één geïntegreerd systeem. De twee waterdichte zijtassen van 16 liter bieden voldoende ruimte voor de meeste reisbenodigdheden, terwijl de centrale achtertas van 12 liter (eveneens waterdicht) de totale laadcapaciteit naar 44 liter brengt. De verdeling zorgt bovendien voor een goede gewichtsbalans op je motorfiets. Dankzij het M.O.L.L.E.-systeem op alle tassen kan je de laadcapaciteit verder uitbreiden. De modulariteit laat toe om je motorfiets perfect af te stemmen op jouw specifieke reisbehoeften. Hou er rekening mee dat elk contact tussen zachte bagage en motoroppervlakken na een tijd esthetische slijtagesporen nalaat. Er kruipt stof of vuil tussen, het beweegt … Als jij niet zo’n cross- of endurorijder bent die eerst zijn of haar motorfiets eens laat vallen of er een spatbord afkraakt bij wijze van inwijding, gebruik dan een doorzichtige beschermfolie tussen de bagage en de motorfiets.

EUR 489.00

1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Tech-Air® 3 Zwart Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 465.00

1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

Tech-Air® 3 Zwart-Geel Fluo Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 465.00

1

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Zwart

Air Hybrid 2.0 Zwart De Macna Air Hybrid 2.0 is een opvallende doorwaaimotorjas die er eigenlijk geen is. Deze 3-in-1 moet je altijd en overal uitstekende diensten kunnen bewijzen. Uniek is de Macna Air Hybrid 2.0 in elk geval. Het ontwerp zit daar voor veel tussen, want in plaats van een ventilatiepaneel bloot te leggen, rits je gewoon zowat de hele voorzijde (en een stukje van de rug) af, om op die manier de aanwezige doorwaaijas bloot te leggen. Het is een opvallende keuze, zoveel is zeker. De Macna Air Hybrid 2.0 bestaat op het eerste zicht nochtans gewoon uit een slijtvaste textiel-buitenzijde. De combinatie van Fybrex, Calorite en Dynamic Stretch zorgt voor de look & feel van een avontuurlijke touringmotorjas. In de lijst van ‘ingrediënten’ staat evenwel ook 3D-mesh en doorgaans volstaat het om ergens een ventilatierits te openen om dat te ontdekken. Hier niet. Hier rits je – onder de opbergzakken vooraan door – gewoon de halve motorjas weg. Effectief is het absoluut! De blootgelegde meshpanelen doen hun werk uitstekend en krijgen nog wat assistentie via de ventilatieopeningen op de bovenarm. Met zoveel nadruk op het ‘Summer Comfort System PRO’ zouden we bijna vergeten dat de Macna Air Hybrid 2.0 in zijn volledigste versie uitgerust is met een verwijderbaar Raintex ML-membraan en een verwijderbare thermovoering. Dit zijn eigenlijk drie jassen ineen, in plaats van een 3-in-1. Zeker omdat alles voorzien is om de aanwezige thermovoering te vervangen door een verwarmde Nucleo-jas, wat de breedte qua inzetbaarheid helemaal eindeloos maakt. Van de Noordpool tot de evenaar, het zal niet veel schelen. De Macna Air Hybrid 2.0 kan uitgerust worden met een Vision 2C ledlamp en/of een Macna Vision Tech-vest. Je beschikt over een reeks evidente verstelbare elementen zoals riemen, drukknopen en ritsen op de taille, flanken, mouwen om individuele aanpassingen te maken. Er zijn de Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, de ‘Coat Hanger’ aan de achterkant, en het ‘Easy Cuff’-systeem aan de mouwen, dat komaf maakt met het geknoei met lusjes en verschillende lagen voering. De hele constructie boezemt veel vertrouwen in. De Electric Power Guide is nog het vermelden waard. ‘EPG’ laat je toe eventuele elektrische kabeltjes voor verwarmde motorhandschoenen (of verwarmde jassen) netjes doorheen je motorjas te sturen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Macna Air Hybrid 2.0 geen voorkeur heeft wat motorbroekcombinatie betreft. De verbindingsrits laat alle opties open. Perfect zoals het bij een motorjas van dit kaliber hoort. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 319.96

1

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Lichtgrijs Zwart Rood

Air Hybrid 2.0 Lichtgrijs - Zwart - Rood De Macna Air Hybrid 2.0 is een opvallende doorwaaimotorjas die er eigenlijk geen is. Deze 3-in-1 moet je altijd en overal uitstekende diensten kunnen bewijzen. Uniek is de Macna Air Hybrid 2.0 in elk geval. Het ontwerp zit daar voor veel tussen, want in plaats van een ventilatiepaneel bloot te leggen, rits je gewoon zowat de hele voorzijde (en een stukje van de rug) af, om op die manier de aanwezige doorwaaijas bloot te leggen. Het is een opvallende keuze, zoveel is zeker. De Macna Air Hybrid 2.0 bestaat op het eerste zicht nochtans gewoon uit een slijtvaste textiel-buitenzijde. De combinatie van Fybrex, Calorite en Dynamic Stretch zorgt voor de look & feel van een avontuurlijke touringmotorjas. In de lijst van ‘ingrediënten’ staat evenwel ook 3D-mesh en doorgaans volstaat het om ergens een ventilatierits te openen om dat te ontdekken. Hier niet. Hier rits je – onder de opbergzakken vooraan door – gewoon de halve motorjas weg. Effectief is het absoluut! De blootgelegde meshpanelen doen hun werk uitstekend en krijgen nog wat assistentie via de ventilatieopeningen op de bovenarm. Met zoveel nadruk op het ‘Summer Comfort System PRO’ zouden we bijna vergeten dat de Macna Air Hybrid 2.0 in zijn volledigste versie uitgerust is met een verwijderbaar Raintex ML-membraan en een verwijderbare thermovoering. Dit zijn eigenlijk drie jassen ineen, in plaats van een 3-in-1. Zeker omdat alles voorzien is om de aanwezige thermovoering te vervangen door een verwarmde Nucleo-jas, wat de breedte qua inzetbaarheid helemaal eindeloos maakt. Van de Noordpool tot de evenaar, het zal niet veel schelen. De Macna Air Hybrid 2.0 kan uitgerust worden met een Vision 2C ledlamp en/of een Macna Vision Tech-vest. Je beschikt over een reeks evidente verstelbare elementen zoals riemen, drukknopen en ritsen op de taille, flanken, mouwen om individuele aanpassingen te maken. Er zijn de Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, de ‘Coat Hanger’ aan de achterkant, en het ‘Easy Cuff’-systeem aan de mouwen, dat komaf maakt met het geknoei met lusjes en verschillende lagen voering. De hele constructie boezemt veel vertrouwen in. De Electric Power Guide is nog het vermelden waard. ‘EPG’ laat je toe eventuele elektrische kabeltjes voor verwarmde motorhandschoenen (of verwarmde jassen) netjes doorheen je motorjas te sturen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Macna Air Hybrid 2.0 geen voorkeur heeft wat motorbroekcombinatie betreft. De verbindingsrits laat alle opties open. Perfect zoals het bij een motorjas van dit kaliber hoort. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 319.96

1

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Groen Zwart Beige

Air Hybrid 2.0 Groen - Zwart - Beige De Macna Air Hybrid 2.0 is een opvallende doorwaaimotorjas die er eigenlijk geen is. Deze 3-in-1 moet je altijd en overal uitstekende diensten kunnen bewijzen. Uniek is de Macna Air Hybrid 2.0 in elk geval. Het ontwerp zit daar voor veel tussen, want in plaats van een ventilatiepaneel bloot te leggen, rits je gewoon zowat de hele voorzijde (en een stukje van de rug) af, om op die manier de aanwezige doorwaaijas bloot te leggen. Het is een opvallende keuze, zoveel is zeker. De Macna Air Hybrid 2.0 bestaat op het eerste zicht nochtans gewoon uit een slijtvaste textiel-buitenzijde. De combinatie van Fybrex, Calorite en Dynamic Stretch zorgt voor de look & feel van een avontuurlijke touringmotorjas. In de lijst van ‘ingrediënten’ staat evenwel ook 3D-mesh en doorgaans volstaat het om ergens een ventilatierits te openen om dat te ontdekken. Hier niet. Hier rits je – onder de opbergzakken vooraan door – gewoon de halve motorjas weg. Effectief is het absoluut! De blootgelegde meshpanelen doen hun werk uitstekend en krijgen nog wat assistentie via de ventilatieopeningen op de bovenarm. Met zoveel nadruk op het ‘Summer Comfort System PRO’ zouden we bijna vergeten dat de Macna Air Hybrid 2.0 in zijn volledigste versie uitgerust is met een verwijderbaar Raintex ML-membraan en een verwijderbare thermovoering. Dit zijn eigenlijk drie jassen ineen, in plaats van een 3-in-1. Zeker omdat alles voorzien is om de aanwezige thermovoering te vervangen door een verwarmde Nucleo-jas, wat de breedte qua inzetbaarheid helemaal eindeloos maakt. Van de Noordpool tot de evenaar, het zal niet veel schelen. De Macna Air Hybrid 2.0 kan uitgerust worden met een Vision 2C ledlamp en/of een Macna Vision Tech-vest. Je beschikt over een reeks evidente verstelbare elementen zoals riemen, drukknopen en ritsen op de taille, flanken, mouwen om individuele aanpassingen te maken. Er zijn de Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, de ‘Coat Hanger’ aan de achterkant, en het ‘Easy Cuff’-systeem aan de mouwen, dat komaf maakt met het geknoei met lusjes en verschillende lagen voering. De hele constructie boezemt veel vertrouwen in. De Electric Power Guide is nog het vermelden waard. ‘EPG’ laat je toe eventuele elektrische kabeltjes voor verwarmde motorhandschoenen (of verwarmde jassen) netjes doorheen je motorjas te sturen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Macna Air Hybrid 2.0 geen voorkeur heeft wat motorbroekcombinatie betreft. De verbindingsrits laat alle opties open. Perfect zoals het bij een motorjas van dit kaliber hoort. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 319.96

1

BERING Lady Breva kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

Lady Breva kit Zwart BERING beschikt over een uitstekende techniek waarmee ze deze verwarmde motorhandschoenen uitrusten. De Lady Breva zijn dan ook uitstekende, waterdichte metgezellen. De Lady Breva komen met elk een batterij en vier verwarmingsstanden. Vooral de vingertoppen genieten van het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij op de manchet drukt. Die batterij is overigens klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een achttal uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in goed drie uur weer helemaal op. De Lady Breva-motorhandschoenen zijn relatief lange motorhandschoenen. Dat er een batterij in verstopt zit, heeft daar zeker mee te maken maar de manchet speelt vanzelfsprekend ook een rol in het afschermen van de mouwuiteinden. De buitenzijde is softshell, gevoerd met Primaloft® én uitgerust met een waterdicht membraan. Zelfs onder verwarming op ‘on’ voelt dit al heel erg goed. Softshell betekent ook ‘licht’ en ‘zacht’, al moet je de knokkelbescherming en de versterkingen op de handpalm ook weer niet onderschatten. Verwarmde motorhandschoenen zijn allereerst volwaardige motorhandschoenen: goede grip, veel bescherming, een hoge mate van slijtvastheid zijn basisvoorwaarden. De twee batterijen van 7,4V/1,5A zijn standaard inbegrepen, net zoals een oplader. De Lady Breva zijn uitstekende verwarmde motorhandschoenen én ook gewoon uitstekende motorhandschoenen. Aangezien in deze handschoenen elektronische onderdelen verwerkt zitten, spreekt het voor zich dat deze niet in de wasmachine mag. Een rustige handwas is wel mogelijk, op voorwaarde dat je na het wassen de connectoren droogt met een haardroger.

EUR 239.99

1

MACNA Air Hybrid 2.0 Night Eye, Textiel motorjas heren, Zwart

Air Hybrid 2.0 Night Eye Zwart - Night eye De Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye is een opvallende doorwaaimotorjas die er eigenlijk geen is. Deze 3-in-1 moet je altijd en overal uitstekende diensten kunnen bewijzen. Uniek is de Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye in elk geval. Het ontwerp zit daar voor veel tussen, want in plaats van een ventilatiepaneel bloot te leggen, rits je gewoon zowat de hele voorzijde (en een stukje van de rug) af, om op die manier de aanwezige doorwaaijas bloot te leggen. Het is een opvallende keuze, zoveel is zeker. De Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye bestaat op het eerste zicht nochtans gewoon uit een slijtvaste textiel-buitenzijde. De combinatie van Fybrex, Calorite en Dynamic Stretch zorgt voor de look & feel van een avontuurlijke touringmotorjas. In de lijst van ‘ingrediënten’ staat evenwel ook 3D-mesh en doorgaans volstaat het om ergens een ventilatierits te openen om dat te ontdekken. Hier niet. Hier rits je – onder de opbergzakken vooraan door – gewoon de halve motorjas weg. Effectief is het absoluut! De blootgelegde meshpanelen doen hun werk uitstekend en krijgen nog wat assistentie via de ventilatieopeningen op de bovenarm. Met zoveel nadruk op het ‘Summer Comfort System PRO’ zouden we bijna vergeten dat de Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye in zijn volledigste versie uitgerust is met een verwijderbaar Raintex ML-membraan en een verwijderbare thermovoering. Dit zijn eigenlijk drie jassen ineen, in plaats van een 3-in-1. Zeker omdat alles voorzien is om de aanwezige thermovoering te vervangen door een verwarmde Nucleo-jas, wat de breedte qua inzetbaarheid helemaal eindeloos maakt. Van de Noordpool tot de evenaar, het zal niet veel schelen. De Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye kan uitgerust worden met een Vision 2C ledlamp en/of een Macna Vision Tech-vest. Je beschikt over een reeks evidente verstelbare elementen zoals riemen, drukknopen en ritsen op de taille, flanken, mouwen om individuele aanpassingen te maken. Er zijn de Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, de ‘Coat Hanger’ aan de achterkant, en het ‘Easy Cuff’-systeem aan de mouwen, dat komaf maakt met het geknoei met lusjes en verschillende lagen voering. De hele constructie boezemt veel vertrouwen in. De Electric Power Guide is nog het vermelden waard. ‘EPG’ laat je toe eventuele elektrische kabeltjes voor verwarmde motorhandschoenen (of verwarmde jassen) netjes doorheen je motorjas te sturen. Opvallend en een alinea op zich waard: de Night Eye-reflectie waarmee de Macna Air Hybrid 2.0 in deze Night Eye-versie is uitgerust. Overdag merk je er niks van, maar zodra het donkerder wordt en een lichtbron je kant wordt opgericht, verandert elk stukje van de Macna Air Hybrid 2.0 dat niet zwart is, in een heuse reflector. Zichtbaarheid maximaal, zonder op elk ogenblik op een reflector te lijken. Toptechnologie op microscopisch niveau en absoluut een meerwaarde voor de motorrijder die echt altijd en overal onderweg wil zijn. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Macna Air Hybrid 2.0 geen voorkeur heeft wat motorbroekcombinatie betreft. De verbindingsrits laat alle opties open. Perfect zoals het bij een motorjas van dit kaliber hoort. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 343.96

1

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

Warmor Zwart Voor je denkt dat de Warmor van BERING best veel geld is voor een softshell-onderlaag: de Warmor is een verwarmde onderjas die je probleemloos door de koudste tijd van het jaar loodst. En dan nog een beetje verder. Twee delen dus, in deze beschrijving: de technische kant stellen we heel even uit want over de snit-en-naad kunnen we relatief kort zijn. Dat is de Warmor zelf namelijk ook: kort. Met de bedoeling dat het relatief strak om het lichaam zit, zodat de straks opgewekte warmte maximaal effect heeft. De Warmor is softshell, gevoerd en zowat geoptimaliseerd voor een gezonde klimaathuishouding. Aangenaam, licht, zacht en toch nog altijd voldoende ‘jas’ om serieus genomen te worden aan de kapstok. Met een centrale rits en twee steekzakken kan je de Warmor probleemloos de hele dag verdragen. De Warmor komt met een batterij en vier verwarmingsstanden, want zowel de borst als de onderrug verbergen het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij drukt. Die is klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een tiental uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Zeker de geleiding via de borststreek zorgt merkbaar voor een hogere lichaamstemperatuur. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in drie uur weer helemaal op. Praktisch zit het goed in elkaar. Een extra opbergvakje in de linker steekzak bevat de kabelaansluiting voor de batterij. De bediening van de temperatuur zelf gebeurt door middel van de drukknop op de linkerborst. Elke stand (25-50-75-100%) stemt overeen met een kleur die (voldoende subtiel) aangeeft welke temperaturen je mag verwachten. We hebben de Warmor van BERING een tijdje aangehad in binnenshuis-omstandigheden en het effect was toen behoorlijk indrukwekkend. IJsberen moeten al heel veel robben verorberen om dezelfde temperaturen te genereren, vermoeden we.

EUR 279.99

1

DAINESE Delta 3, Leder motorbroek heren, Zwart-Wit

Delta 3 Zwart-Wit De Delta 3 is in wezen gewoon de onderste helft van een racepak. Deze nieuwe, sportieve lederen motorbroek is vintage-DAINESE en kan daarbij serieus wat gewicht in de weegschaal werpen. Dat laatste mag je ook letterlijk nemen: een motorbroek van dit kaliber vereist een stevige kapstok. Maar, zoals wel vaker in en om de motorfiets: zodra je vertrokken bent, merk je daar niks meer van. De Delta 3 is ‘performance’-materiaal en dan weet je bij DAINESE meteen vanwaar de mosterd komt: het circuit. Leder is daar volledig terecht nog steeds het voornaamste materiaal bij de Delta 3 gaat het meer specifiek om Tutu-rundleder. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ontwikkeld met de motorrijder in gedachten. Bi-elastisch S1-materiaal aan de binnenzijde van de benen en in de liezen zorgt voor een verbeterde flexibiliteit. Accordeonpanelen boven de knie dragen daar vanzelfsprekend nog aan bij. De binnenzijde bestaat uit Nanofeel® dat specifiek met het oog op een slimme klimaathuishouding behandeld werd. Ventilatieritsen ontbreken maar op die manier blijft het toch lange tijd aangenaam vertoeven in deze motorbroek. De motorbroek is CE-gekeurd als geheel (Cat. II – EN/89/686/EEC) én ook de standaard-aanwezige knie-en heupprotectoren kunnen de nodige (EN 1621.1) certificatie voorleggen. In het oog springend zijn natuurlijk ook de vervangbare, verwisselbare, verwijderbare externe DAINESE-kniesliders. De achterzijde is hoger uitgewerkt dan de voorkant, die wordt gesloten met een rits en drukknop. De tailleomtrek is enkele centimeters aanpasbaar door middel van 2 velcroriemen. Leder ‘zet’ zich, dus je mag gerust behoorlijk strak starten. De broekspijpen hebben onderaan een dubbel rits-systeem tot halfweg elke kuit, wat de instap sterk vergemakkelijkt én bovendien nog wat onderlinge variatie toelaat. Vooraan – kant van de scheen – maken velcrovlakken het ‘suit to boot’-fastening system uit. Het illustreert nogmaals de race-ambities van de Delta 3, al zorgen reflecterende details ervoor dat de Delta 3 eigenlijk op elk terrein inzetbaar is. Dit is een motorbroek zoals je die van een producent als DAINESE mag verwachten. Steken laten vallen is iets wat ze daar sowieso bitter weinig toelaten en dan krijg je onvermijdelijk topresultaten zoals hier. Het ‘Jacket-pants fastening system’ is binnen DAINESE wat wij ook weleens ‘de verbindingsrits’ noemen, dus in combinatie met een sportieve lederen DAINESE-motorjas maak je hier in een oogwenk een racepak van. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 240.00

1

DAINESE Delta 3 Lady, Leder motorbroek dames, Zwart-Wit

Delta 3 Lady Zwart-Wit De Delta 3 Lady is ook in damesversie gewoon de onderste helft van een racepak. Deze nieuwe, sportieve lederen motorbroek is vintage-DAINESE en kan daarbij serieus wat gewicht in de weegschaal werpen. Dat laatste mag je ook letterlijk nemen: een motorbroek van dit kaliber vereist een stevige kapstok. Maar, zoals wel vaker in en om de motorfiets: zodra je vertrokken bent, merk je daar niks meer van. De Delta 3 Lady is ‘performance’-materiaal en dan weet je bij DAINESE meteen vanwaar de mosterd komt: het circuit. Leder is daar volledig terecht nog steeds het voornaamste materiaal bij de Delta 3 Lady gaat het meer specifiek om Tutu-rundsleder. Belangrijk om weten daarvan is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Ontwikkeld met de motorrijdster in gedachten. Bi-elastisch S1-materiaal aan de binnenzijde van de benen en in de liezen zorgt voor een verbeterde flexibiliteit. Accordeonpanelen boven de knie dragen daar vanzelfsprekend nog aan bij. De binnenzijde bestaat uit Nanofeel® dat specifiek met het oog op een slimme klimaathuishouding behandeld werd. Ventilatieritsen ontbreken maar op die manier blijft het toch lange tijd aangenaam vertoeven in deze motorbroek. De Delta 3 Lady heeft een scherpe snit, zoals dat hoort voor de onderste helft van een racepak. Alles wat je tot hiertoe kon lezen draagt bij aan een goede pasvorm maar het spreekt voor zich dat DAINESE deze motorbroek specifiek op maat van de vrouwelijke anatomie creëerde. De motorbroek is CE-gekeurd als geheel (Cat. II – EN/89/686/EEC) én ook de standaard-aanwezige knie-en heupprotectoren kunnen de nodige (EN 1621.1) certificatie voorleggen. In het oog springend zijn natuurlijk ook de vervangbare, verwisselbare, verwijderbare externe DAINESE-kniesliders. De achterzijde is hoger uitgewerkt dan de voorkant, die wordt gesloten met een rits en drukknop. De tailleomtrek is enkele centimeters aanpasbaar door middel van twee velcroriemen. Leder ‘zet’ zich, dus je mag gerust behoorlijk strak starten. De broekspijpen hebben onderaan een dubbel rits-systeem tot halfweg elke kuit, wat de instap sterk vergemakkelijkt én bovendien nog wat onderlinge variatie toelaat. Vooraan – kant van de scheen – maken velcrovlakken het ‘suit to boot’-fastening system uit. Het illustreert nogmaals de race-ambities van de Delta 3 Lady, al zorgen reflecterende details ervoor dat de Delta 3 Lady eigenlijk op elk terrein inzetbaar is. Dit is een motorbroek zoals je die van een producent als DAINESE mag verwachten. Steken laten vallen is iets wat ze daar sowieso bitter weinig toelaten en dan krijg je onvermijdelijk topresultaten zoals hier. Het ‘Jacket-pants fastening system’ is binnen DAINESE wat wij ook weleens ‘de verbindingsrits’ noemen, dus in combinatie met een sportieve lederen DAINESE-motorjas maak je hier in een oogwenk een racepak van. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 479.95

1

MACNA Aspire, Textiel motorjas heren, Zwart Fluogeel

Aspire Zwart - Fluogeel De Macna Aspire is een gelamineerde motorjas en nee, de prijs is geen fout. Hiervoor is het woord ‘budgetvriendelijk’ uitgevonden. Een ambitieuze motorjas dus, deze Aspire, want dit is de beste garantie op een droge motorrit. Raintex®-DL staat voor ‘Directlaminaat-constructie’: het waterdichte membraan is verwerkt in/aan/tegen de buitenlaag van de motorjas en creëert daar hetzelfde effect als het verenkleed van een eend. Water glijdt er vanaf, zonder de motorjas te verzwaren. Niet dat dit ten koste van iets anders gaat, want de ripstop waaruit die buitenlaag bestaat, blijft een slijt- en scheurvaste garantie op een stevige, comfortabele en niet te zware motorjas. We kunnen daar zelfs een gewicht op kleven: net iets meer dan twee kilogram, en dat is voor een motorjas van dit kaliber niet te veel. Niettegenstaande dat, voorziet Macna toch een coathanger op de achterzijde. Ook al een stevige, wat nog eens onderstreept dat je met de Aspire best wat ambities mag koesteren. Het is bovendien niet het enige technische element in deze motorjas: de Easy Cuff-mouwuiteinden voorkomen vervelende lussen of drukkers die in de weg zitten door de thermovoering met een ritsje vast te maken aan de buitenlaag van de jas. O, die thermovoering hadden we nog niet vermeld. Ze is er, verwijderbaar, en ze maakt de inzetbaarheid van de Aspire nog een pak ruimer. Terug naar de technische elementen, waarbij we de Electric Power Guide graag vermelden. ‘EPG’ laat je toe eventuele elektrische kabeltjes voor verwarmde motorhandschoenen netjes doorheen je motorjas te sturen en voorkomt gehaper, geknoei, verwarring en wat nog meer. We zouden de Aspire trouwens bij de allround-motorjassen-met-een-voorkeur-voor-alles-wat-geen-hoogzomer-is indelen. Liever wat frisser dan te heet. De Aspire is een behoorlijk verstelbare motorjas. Drukknopen op de onderarm, twee centrerende riemen, een mouwuiteinden en een kraag met velcro … er zijn best wat individuele aanpassingsmogelijkheden.Over een CE-gecertificeerde rugprotector én eventuele borstprotectie beslis je zelf, de level 1-elleboogprotectie en level 1-schouderprotectie (RISC) zijn standaard. Goede protectoren overigens, geventileerd en (een beetje) geparfumeerd, ze passen qua stevigheid ook helemaal bij deze motorjas. De reflecterende details doen hun werk en dragen op hun manier bij aan de veiligheid. Twee ruime steekzakken en een borstzak vonden we aan de buitenzijde. Binnen heb je direct toegang tot de napoleonzak, ook zonder de (net uit het centrum geplaatste) tweede, onderliggende rits te openen. Doe je dat wel, vind je de twee voorziene ruimtes om eventueel borstprotectie in te passen, en een opbergzakje in de verwijderbare thermovoering. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 349.95

1

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Zwart

Touros Zwart De Touros is een 3-in-1 touringmotorjas met een uitneembare thermovoering, een uitneembaar waterdicht membraan en ruime, rechtstreekse ventilatieopeningen op de borst. Een veelkunner. Macna levert recent een aantal motorjassen af in de ‘utility’-stijl: riemen, gespen, knopen, een tikkeltje futurisme … deze Touros past nog net in de lijn der dingen, en wie echt openstaat voor iets nieuws kijkt best even of de Tryton iets is. De buitenzijde van de Touros bestaat uit Fybrex, coated ripstop en softwill. Ergens tussen ruw en zacht, maar absoluut slijtvast, zorgt het ervoor dat je altijd het gevoel hebt goed gewapend onderweg te zijn. Ook al omdat je het waterdichte membraan zowel in als boven de Touros kan dragen. Beide hebben voordelen. Met ook nog een verwijderbare thermovoering in deze 3-in-1 moet je op zowat elk moment de Touros kunnen overwegen. De warme dagen zijn dan vaak de spelbreker, al doet Macna hier wel een goede zaak met de wijd open te zetten ventilatieopeningen op de borst, en een set ‘Airvents’ op de mouwen. De binnenglijdende rijwind verlaat de Touros via de luchtuitlaten achteraan. Enkele van de kenmerkende Macna-specialiteiten zijn aanwezig. Het Easy Cuff-systeem dat gebruikmaakt van een ritssluiting – in plaats van lussen en drukknopen – om alle laagjes in de mouwen op de juiste plaats te houden, is altijd praktisch. Een Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, daar wen je heel snel aan en ook de Coat Hanger is een effectieve meerwaarde. Je kan de Vision 2C ledlamp bevestigen aan de Touros en wie eventueel de combinatie wil maken met verwarmde kledingstukken of motorhandschoenen, zal blij zijn met de Electric Power Guide, het geleidingssysteem voor de noodzakelijke kabels. Het zijn RISC level 1-impactprotectoren die op de schouders en ellebogen voor de noodzakelijke bescherming zorgen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. In de Touros is ook plaats voorzien om een aantal (twee dus) borstprotectoren in te passen. De Touros komt met een heel pakket aan individuele aanpassingsmogelijkheden. De centrerende riemen en de (drievoudige) optie om de mouwen door middel van drukknopen te versmallen, zijn belangrijk om voldoende te variëren met de verschillende lagen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Touros qua motorbroekcombinatie richting de Novado 2.0 kijkt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 279.96

1

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Bruin Grijs Zwart

Touros Bruin - Grijs - Zwart De Touros is een 3-in-1 touringmotorjas met een uitneembare thermovoering, een uitneembaar waterdicht membraan en ruime, rechtstreekse ventilatieopeningen op de borst. Een veelkunner. Macna levert recent een aantal motorjassen af in de ‘utility’-stijl: riemen, gespen, knopen, een tikkeltje futurisme … deze Touros past nog net in de lijn der dingen, en wie echt openstaat voor iets nieuws kijkt best even of de Tryton iets is. De buitenzijde van de Touros bestaat uit Fybrex, coated ripstop en softwill. Ergens tussen ruw en zacht, maar absoluut slijtvast, zorgt het ervoor dat je altijd het gevoel hebt goed gewapend onderweg te zijn. Ook al omdat je het waterdichte membraan zowel in als boven de Touros kan dragen. Beide hebben voordelen. Met ook nog een verwijderbare thermovoering in deze 3-in-1 moet je op zowat elk moment de Touros kunnen overwegen. De warme dagen zijn dan vaak de spelbreker, al doet Macna hier wel een goede zaak met de wijd open te zetten ventilatieopeningen op de borst, en een set ‘Airvents’ op de mouwen. De binnenglijdende rijwind verlaat de Touros via de luchtuitlaten achteraan. Enkele van de kenmerkende Macna-specialiteiten zijn aanwezig. Het Easy Cuff-systeem dat gebruikmaakt van een ritssluiting – in plaats van lussen en drukknopen – om alle laagjes in de mouwen op de juiste plaats te houden, is altijd praktisch. Een Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, daar wen je heel snel aan en ook de Coat Hanger is een effectieve meerwaarde. Je kan de Vision 2C ledlamp bevestigen aan de Touros en wie eventueel de combinatie wil maken met verwarmde kledingstukken of motorhandschoenen, zal blij zijn met de Electric Power Guide, het geleidingssysteem voor de noodzakelijke kabels. Het zijn RISC level 1-impactprotectoren die op de schouders en ellebogen voor de noodzakelijke bescherming zorgen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. In de Touros is ook plaats voorzien om een aantal (twee dus) borstprotectoren in te passen. De Touros komt met een heel pakket aan individuele aanpassingsmogelijkheden. De centrerende riemen en de (drievoudige) optie om de mouwen door middel van drukknopen te versmallen, zijn belangrijk om voldoende te variëren met de verschillende lagen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Touros qua motorbroekcombinatie richting de Novado 2.0 kijkt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 279.96

1

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Zwart Grijs

Touros Zwart - Grijs De Touros is een 3-in-1 touringmotorjas met een uitneembare thermovoering, een uitneembaar waterdicht membraan en ruime, rechtstreekse ventilatieopeningen op de borst. Een veelkunner. Macna levert recent een aantal motorjassen af in de ‘utility’-stijl: riemen, gespen, knopen, een tikkeltje futurisme … deze Touros past nog net in de lijn der dingen, en wie echt openstaat voor iets nieuws kijkt best even of de Tryton iets is. De buitenzijde van de Touros bestaat uit Fybrex, coated ripstop en softwill. Ergens tussen ruw en zacht, maar absoluut slijtvast, zorgt het ervoor dat je altijd het gevoel hebt goed gewapend onderweg te zijn. Ook al omdat je het waterdichte membraan zowel in als boven de Touros kan dragen. Beide hebben voordelen. Met ook nog een verwijderbare thermovoering in deze 3-in-1 moet je op zowat elk moment de Touros kunnen overwegen. De warme dagen zijn dan vaak de spelbreker, al doet Macna hier wel een goede zaak met de wijd open te zetten ventilatieopeningen op de borst, en een set ‘Airvents’ op de mouwen. De binnenglijdende rijwind verlaat de Touros via de luchtuitlaten achteraan. Enkele van de kenmerkende Macna-specialiteiten zijn aanwezig. Het Easy Cuff-systeem dat gebruikmaakt van een ritssluiting – in plaats van lussen en drukknopen – om alle laagjes in de mouwen op de juiste plaats te houden, is altijd praktisch. Een Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, daar wen je heel snel aan en ook de Coat Hanger is een effectieve meerwaarde. Je kan de Vision 2C ledlamp bevestigen aan de Touros en wie eventueel de combinatie wil maken met verwarmde kledingstukken of motorhandschoenen, zal blij zijn met de Electric Power Guide, het geleidingssysteem voor de noodzakelijke kabels. Het zijn RISC level 1-impactprotectoren die op de schouders en ellebogen voor de noodzakelijke bescherming zorgen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. In de Touros is ook plaats voorzien om een aantal (twee dus) borstprotectoren in te passen. De Touros komt met een heel pakket aan individuele aanpassingsmogelijkheden. De centrerende riemen en de (drievoudige) optie om de mouwen door middel van drukknopen te versmallen, zijn belangrijk om voldoende te variëren met de verschillende lagen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Touros qua motorbroekcombinatie richting de Novado 2.0 kijkt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 279.96

1

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Taupe Zwart Grijs

Touros Taupe - Zwart - Grijs De Touros is een 3-in-1 touringmotorjas met een uitneembare thermovoering, een uitneembaar waterdicht membraan en ruime, rechtstreekse ventilatieopeningen op de borst. Een veelkunner. Macna levert recent een aantal motorjassen af in de ‘utility’-stijl: riemen, gespen, knopen, een tikkeltje futurisme … deze Touros past nog net in de lijn der dingen, en wie echt openstaat voor iets nieuws kijkt best even of de Tryton iets is. De buitenzijde van de Touros bestaat uit Fybrex, coated ripstop en softwill. Ergens tussen ruw en zacht, maar absoluut slijtvast, zorgt het ervoor dat je altijd het gevoel hebt goed gewapend onderweg te zijn. Ook al omdat je het waterdichte membraan zowel in als boven de Touros kan dragen. Beide hebben voordelen. Met ook nog een verwijderbare thermovoering in deze 3-in-1 moet je op zowat elk moment de Touros kunnen overwegen. De warme dagen zijn dan vaak de spelbreker, al doet Macna hier wel een goede zaak met de wijd open te zetten ventilatieopeningen op de borst, en een set ‘Airvents’ op de mouwen. De binnenglijdende rijwind verlaat de Touros via de luchtuitlaten achteraan. Enkele van de kenmerkende Macna-specialiteiten zijn aanwezig. Het Easy Cuff-systeem dat gebruikmaakt van een ritssluiting – in plaats van lussen en drukknopen – om alle laagjes in de mouwen op de juiste plaats te houden, is altijd praktisch. Een Quick Access Puller, die een snelle en gemakkelijke toegang tot de binnenzak van de borst mogelijk maakt, daar wen je heel snel aan en ook de Coat Hanger is een effectieve meerwaarde. Je kan de Vision 2C ledlamp bevestigen aan de Touros en wie eventueel de combinatie wil maken met verwarmde kledingstukken of motorhandschoenen, zal blij zijn met de Electric Power Guide, het geleidingssysteem voor de noodzakelijke kabels. Het zijn RISC level 1-impactprotectoren die op de schouders en ellebogen voor de noodzakelijke bescherming zorgen. Een CE-gecertificeerde rugprotector is los verkrijgbaar en kan eenvoudig in het daarvoor bestemde compartiment geplaatst worden. In de Touros is ook plaats voorzien om een aantal (twee dus) borstprotectoren in te passen. De Touros komt met een heel pakket aan individuele aanpassingsmogelijkheden. De centrerende riemen en de (drievoudige) optie om de mouwen door middel van drukknopen te versmallen, zijn belangrijk om voldoende te variëren met de verschillende lagen. Rest ons nog te vertellen dat je naast de opbergmogelijkheden vooraan en binnenin over een handig kaartzakje op de linkermouw beschikt. En dat de Touros qua motorbroekcombinatie richting de Novado 2.0 kijkt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 279.96

1

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

RPHA-11 Eldon Mat grijs - Fluogeel De HJC RPHA-11 is de meest geavanceerde integraalhelm uit het HJC aanbod. De helm is speciaal ontworpen voor circuit gebruik op het hoogste niveau. Het zal dan ook niemand verbazen dat dit de helm is die door de HJC gesponsorde rijders gedragen wordt tijdens de races. De helmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1300 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over 3 helmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. Om dezelfde redenen werd ook op het achterhoofd een spoiler aangebracht. Ook bij het ontwikkelen van de ventilatie van de RPHA-11 zijn kosten noch moeite gespaard om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Op de kin zijn 3 ventilaties voorzien: 1 afsluitbare die rechtstreeks op de binnenkant van het vizier blaast tegen het aandampen, en 2 afsluitbare die de rijder rechtstreeks van frisse lucht voorzien. Deze laatste 2 zijn zelfs voorzien van een filter. Op de wenkbrauw zit een afsluitbare ventilatie die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. Op de top van de helm zijn 2 ventilaties aangebracht die maar liefst op 6 verschillende standen kunnen ingesteld worden tussen volledig open of gesloten. Achteraan de helm zijn 6 niet afsluitbare luchtuitlaten geplaatst, zodat alle warme lucht zeker kan ontsnappen. De ventilaties en luchtuitlaten staan met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) Dit zijn geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. De RPHA-11 wordt standaard geleverd met zowel een transparant als een donker getint vizier, beide uit een krasbestendig materiaal. Beide vizieren zijn zowel Pinlock als tear-off voorbereid. De Pinlock lens wordt meegeleverd, de tear-off films kunnen apart aangekocht worden. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System, kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een vizier in een andere kleur. Het vizier kan vergrendeld worden in gesloten stand zodat het ook bij hoge racesnelheden goed en volledig dicht blijft. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De kinriem van de RPHA-11 sluit door middel van een dubbele-D sluiting, de enige sluiting die toegestaan is voor gebruik op het race circuit. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de helm gemakkelijker verwijderen dankzij de voorziene Emergency Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-11 is gemaakt uit Multicool stof en behandeld volgens de Polygiene technologie. Hierdoor wordt het transpiratievocht nog beter afgevoerd, terwijl de superieure antibacteriële werking onaangename geurtjes voorkomt. Het interieur is uitneembaar en wasbaar met de hand. Binnenin is RPHA-11 voorzien van een ademdeflector, om het aandampen van het vizier te voorkomen. Uitsparingen ter hoogte van de slapen geven de RPHA-11 een heel bril-vriendelijke fit. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-11 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 260.00

1

HJC RPHA-12 Brels, Integraalhelm, Mat groen Zwart

RPHA-12 Brels Mat groen - Zwart Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96

1

HJC RPHA-12 Lawin, Integraalhelm, Zwart Rood

RPHA-12 Lawin Zwart - Rood Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 384.97

1

HJC RPHA-12 Marvel, Integraalhelm, Maximized Venom

RPHA-12 Marvel Maximized Venom Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 454.97

1

HJC RPHA-12 Ottin, Integraalhelm, Mat zwart Grijs

RPHA-12 Ottin Mat zwart - Grijs Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.90

1

HJC RPHA-12, Integraalhelm, Wit

RPHA-12 Wit Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 431.90

1

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual SPIDER-RT1-01D

SENA Spider ST1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

SENA Spider RT1 Mesh System, Motor intercom, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

GIVI Canyon Modular System 16l+16l+12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, GRT721B

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Zwart

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Lichtgrijs Zwart Rood

MACNA Air Hybrid 2.0, Textiel motorjas heren, Groen Zwart Beige

BERING Lady Breva kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

MACNA Air Hybrid 2.0 Night Eye, Textiel motorjas heren, Zwart

BERING Warmor, Verwarmde onderkledij, Zwart

DAINESE Delta 3, Leder motorbroek heren, Zwart-Wit

DAINESE Delta 3 Lady, Leder motorbroek dames, Zwart-Wit

MACNA Aspire, Textiel motorjas heren, Zwart Fluogeel

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Zwart

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Bruin Grijs Zwart

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Zwart Grijs

MACNA Touros, Textiel motorjas heren, Taupe Zwart Grijs

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

HJC RPHA-12 Brels, Integraalhelm, Mat groen Zwart

HJC RPHA-12 Lawin, Integraalhelm, Zwart Rood

HJC RPHA-12 Marvel, Integraalhelm, Maximized Venom

HJC RPHA-12 Ottin, Integraalhelm, Mat zwart Grijs

HJC RPHA-12, Integraalhelm, Wit

Powered by Cobiro