Pricemate | Voir les prix les plus bas et des offres sur !URL

26 Résultats (0,16359 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits

Boutiques

DAINESE Daemon-X Safety, Motorhoodie heren, Zwart-Wit

Daemon-X Safety Zwart-Wit Toegegeven, met een naam als deze hadden we een vlijmscherpe motorjas verwacht. Zo eentje waaraan je vingers openhaalt bij het aantrekken. Niets van dat alles: de Daemon-X Safety is een soort troetelbeer. Een zomers stukje motortextiel dat gewoon gezellig is en er vooral ook voor zorgt dat je met net voldoende bescherming onderweg bent. Zacht, zachter, zachtst en een geïntegreerd oortjes-systeem in de trektouwtjes van de hoodie, heel veel groter kan het knuffelgehalte niet worden. En toch is de Daemon-X Safety wel degelijk een 100% inzetbare, veilige en legale motorjas. Het gezond verstand dat elke motorrijder in zekere mate wel bezit, zal hem ervan weerhouden hiermee zijn snelste baanronde af te leggen, maar verder zijn er – zeker in een stedelijke context – best veel opties. Polyester Fleece, dat is het basisingrediënt van deze motorhoodie. Heel veel meer kunnen we daar niet aan toevoegen. Wat je ziet is wat je krijgt: een vaste capuchon, twee steekzakken (en nog een binnenzak) en een centrale rits. Klaar. En toch … je kan de hoodie van deze motorhoodie door middel van een reflecterende strook-met-knop vastzetten wanneer je toch even aan de gas gaat hangen. Je kan een rugprotector inpassen, en de zachte Pro-Shape 2.0-impactprotectoren op schouders en ellebogen doen onopvallend wel degelijk hun werk. Voor wie af en toe zucht bij de gedachte aan die (te) zware motorjas en daardoor de motorfiets laat staan. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 219.00

DAINESE Daemon-X Safety, Motorhoodie heren, Groen-Zwart

Daemon-X Safety Groen-Zwart Toegegeven, met een naam als deze hadden we een vlijmscherpe motorjas verwacht. Zo eentje waaraan je vingers openhaalt bij het aantrekken. Niets van dat alles: de Daemon-X Safety is een soort troetelbeer. Een zomers stukje motortextiel dat gewoon gezellig is en er vooral ook voor zorgt dat je met net voldoende bescherming onderweg bent. Zacht, zachter, zachtst en een geïntegreerd oortjes-systeem in de trektouwtjes van de hoodie, heel veel groter kan het knuffelgehalte niet worden. En toch is de Daemon-X Safety wel degelijk een 100% inzetbare, veilige en legale motorjas. Het gezond verstand dat elke motorrijder in zekere mate wel bezit, zal hem ervan weerhouden hiermee zijn snelste baanronde af te leggen, maar verder zijn er – zeker in een stedelijke context – best veel opties. Polyester Fleece, dat is het basisingrediënt van deze motorhoodie. Heel veel meer kunnen we daar niet aan toevoegen. Wat je ziet is wat je krijgt: een vaste capuchon, twee steekzakken (en nog een binnenzak) en een centrale rits. Klaar. En toch … je kan de hoodie van deze motorhoodie door middel van een reflecterende strook-met-knop vastzetten wanneer je toch even aan de gas gaat hangen. Je kan een rugprotector inpassen, en de zachte Pro-Shape 2.0-impactprotectoren op schouders en ellebogen doen onopvallend wel degelijk hun werk. Voor wie af en toe zucht bij de gedachte aan die (te) zware motorjas en daardoor de motorfiets laat staan. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 219.00

ALPINESTARS GP Pro R4 Gloves, Race motorhandschoenen, Zwart-Wit

GP Pro R4 Gloves Zwart-Wit GP Pro R4. De vierde motorhandschoenen in deze reeks belichamen ‘performance’ en ‘racing’, en zijn dus de leder-geworden belichaming van een sportieve motorhandschoen. Voor het gooi- en smijtwerk of het circuit: gas erop. In deze vierde versie is vooral het nieuwe en scherpere design de aandachtstrekker. Met een ergonomie en zin voor detail die op zijn minst hoogstaand te noemen zijn, is de GP Pro R4 andermaal een comfortabele motorhandschoen die de middelmaat ruimschoots overstijgt. Kangoeroe- en geitenleder zijn specifieke en doelbewuste keuzes. Zowel wat prestaties als bescherming betreft. Dit stukje toptechnologie werd getest op MotoGP™- en WSBK-circuits en dat merk je eraan. Allereerst: het zijn die tests die er mee voor gezorgd hebben dat de GP Pro R4-motorhandschoen het exclusieve DFS of Dynamic Friction Shield meekreeg: uitwendige protectoren die luchtstromen, ventilatie en versterkingen in Aramide zowat tot een kunst verheffen. Je ziet ze bijvoorbeeld op drie vingertoppen. Het is eenvoudigweg niet te ontkennen dat dit een pure racehandschoen is, met een innovatief design dat zo in de lessen aerodynamica kan toegepast worden. Wie snel gaat, wil dat liefst comfortabel en veilig doen. De naden zitten om die eerste reden langs buiten. Ook van toepassing wat comfort betreft: de relatief lange mouwcover, de lederen accordeonstukken op vingers, duim en handrug, en de ergonomische stretchpanelen op de handpalm. Elk afzonderlijk, maar zeker als geheel, levert dat een handschoen op die speciaal in het teken staat van minder vermoeidheid. Ook qua veiligheid valt wel een en ander te vermelden: harde knokkelbescherming, harde TPU-vingerbescherming, een dubbele sluiting, het Dynamic Friction Shield en de palmslider springen het meest in het oog. Het gebruikte leder komt van geit en kangoeroe, waarbij elke specifieke eigenschap op de meest ideale plaats zit. Er is de vingerbrug tussen pink en ringvinger en er is de Aramide die behalve zichtbaar ook onderhuids op veel plaatsen geïntegreerd werd. Al die zaken samen maken van de Alpinestars GP Pro R4 een topper. O ja, de GP Pro R4 is een CE-gecertificeerde motorhandschoen. Dat vermoedde je al. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 260.96

ALPINESTARS GP Pro R4 Gloves, Race motorhandschoenen, Zwart

GP Pro R4 Gloves Zwart GP Pro R4. De vierde motorhandschoenen in deze reeks belichamen ‘performance’ en ‘racing’, en zijn dus de leder-geworden belichaming van een sportieve motorhandschoen. Voor het gooi- en smijtwerk of het circuit: gas erop. In deze vierde versie is vooral het nieuwe en scherpere design de aandachtstrekker. Met een ergonomie en zin voor detail die op zijn minst hoogstaand te noemen zijn, is de GP Pro R4 andermaal een comfortabele motorhandschoen die de middelmaat ruimschoots overstijgt. Kangoeroe- en geitenleder zijn specifieke en doelbewuste keuzes. Zowel wat prestaties als bescherming betreft. Dit stukje toptechnologie werd getest op MotoGP™- en WSBK-circuits en dat merk je eraan. Allereerst: het zijn die tests die er mee voor gezorgd hebben dat de GP Pro R4-motorhandschoen het exclusieve DFS of Dynamic Friction Shield meekreeg: uitwendige protectoren die luchtstromen, ventilatie en versterkingen in Aramide zowat tot een kunst verheffen. Je ziet ze bijvoorbeeld op drie vingertoppen. Het is eenvoudigweg niet te ontkennen dat dit een pure racehandschoen is, met een innovatief design dat zo in de lessen aerodynamica kan toegepast worden. Wie snel gaat, wil dat liefst comfortabel en veilig doen. De naden zitten om die eerste reden langs buiten. Ook van toepassing wat comfort betreft: de relatief lange mouwcover, de lederen accordeonstukken op vingers, duim en handrug, en de ergonomische stretchpanelen op de handpalm. Elk afzonderlijk, maar zeker als geheel, levert dat een handschoen op die speciaal in het teken staat van minder vermoeidheid. Ook qua veiligheid valt wel een en ander te vermelden: harde knokkelbescherming, harde TPU-vingerbescherming, een dubbele sluiting, het Dynamic Friction Shield en de palmslider springen het meest in het oog. Het gebruikte leder komt van geit en kangoeroe, waarbij elke specifieke eigenschap op de meest ideale plaats zit. Er is de vingerbrug tussen pink en ringvinger en er is de Aramide die behalve zichtbaar ook onderhuids op veel plaatsen geïntegreerd werd. Al die zaken samen maken van de Alpinestars GP Pro R4 een topper. O ja, de GP Pro R4 is een CE-gecertificeerde motorhandschoen. Dat vermoedde je al. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 260.96

ALPINESTARS GP Pro R4 Gloves, Race motorhandschoenen, Zwart-Rood Fluo-Wit

GP Pro R4 Gloves Zwart-Rood Fluo-Wit GP Pro R4. De vierde motorhandschoenen in deze reeks belichamen ‘performance’ en ‘racing’, en zijn dus de leder-geworden belichaming van een sportieve motorhandschoen. Voor het gooi- en smijtwerk of het circuit: gas erop. In deze vierde versie is vooral het nieuwe en scherpere design de aandachtstrekker. Met een ergonomie en zin voor detail die op zijn minst hoogstaand te noemen zijn, is de GP Pro R4 andermaal een comfortabele motorhandschoen die de middelmaat ruimschoots overstijgt. Kangoeroe- en geitenleder zijn specifieke en doelbewuste keuzes. Zowel wat prestaties als bescherming betreft. Dit stukje toptechnologie werd getest op MotoGP™- en WSBK-circuits en dat merk je eraan. Allereerst: het zijn die tests die er mee voor gezorgd hebben dat de GP Pro R4-motorhandschoen het exclusieve DFS of Dynamic Friction Shield meekreeg: uitwendige protectoren die luchtstromen, ventilatie en versterkingen in Aramide zowat tot een kunst verheffen. Je ziet ze bijvoorbeeld op drie vingertoppen. Het is eenvoudigweg niet te ontkennen dat dit een pure racehandschoen is, met een innovatief design dat zo in de lessen aerodynamica kan toegepast worden. Wie snel gaat, wil dat liefst comfortabel en veilig doen. De naden zitten om die eerste reden langs buiten. Ook van toepassing wat comfort betreft: de relatief lange mouwcover, de lederen accordeonstukken op vingers, duim en handrug, en de ergonomische stretchpanelen op de handpalm. Elk afzonderlijk, maar zeker als geheel, levert dat een handschoen op die speciaal in het teken staat van minder vermoeidheid. Ook qua veiligheid valt wel een en ander te vermelden: harde knokkelbescherming, harde TPU-vingerbescherming, een dubbele sluiting, het Dynamic Friction Shield en de palmslider springen het meest in het oog. Het gebruikte leder komt van geit en kangoeroe, waarbij elke specifieke eigenschap op de meest ideale plaats zit. Er is de vingerbrug tussen pink en ringvinger en er is de Aramide die behalve zichtbaar ook onderhuids op veel plaatsen geïntegreerd werd. Al die zaken samen maken van de Alpinestars GP Pro R4 een topper. O ja, de GP Pro R4 is een CE-gecertificeerde motorhandschoen. Dat vermoedde je al. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 260.96

REV'IT! Catalyst H2O, Textiel motorjas heren, Zwart Grijs

Catalyst H2O Zwart - Grijs De Catalyst H2O is een waterdichte toermotorjas met een aantal specifieke troeven. De buitenstof zorgt voor een licht gewicht en deze motorjas is veelzijdig, comfortabel en veilig. Stijlvol mag je daar nog aan toevoegen. Ergens tussen ‘sportief en avontuurlijk’ en ‘ideaal voor de stad’, daar bevinden we ons. Het compleet nieuwe motorjasontwerp bestaat aan de buitenzijde uit opvallend textiel. Slijtvast en flexibel, zowaar zacht genoeg om aan softshell te doen denken en toch voldoende ‘body’ om veel vertrouwen in te boezemen. Voor een goed begrip: het buitenmateriaal is effectief Softshell 3L. De ambitie om rustig te toeren en onderweg toch eens aan het gas gaan hangen, het kan eigenlijk allebei perfect. Of dat gevoel heb je toch. Onder die eerste – echt zeer aangenaam aanvoelende – textiellaag zit een waterdichte voering met tweelaags hydratex®-membraan en een al net zo verwijderbare thermovoering. Dit is een 3-in-1 die je zowat op elk moment en op elk terrein van dienst wil zijn. Ze maken er bij REV’IT! geen geheim van dat je deze Catalyst H2O net zo vlot een dag naar het zuiden kan sturen over de snelweg als dat je er een rondje Alpen- of Pyreneeëncols mee aanvalt. Donder je even later de vallei binnen, zet dan de ventilatieritsen op de borst open en laat de verfrissende rijwind de rest doen. De Catalyst H2O is een ‘regular fit’ en die snit houdt hier in dat het allemaal kort en niet te los om het lichaam hoort aan te sluiten. REV’IT! is sowieso niet van het flapperende, wapperende type en het comfort zit hem in de verschillende maten die een zo goed als naadloze pasvorm voor elke motorrijder zouden moeten garanderen. Individuele aanpassingsmogelijkheden komen aan de kraag (knop), op de onderarm (velcro) en ter hoogte van de biceps (knop). Voor extra comfort is de binnenzijde van de kraag overigens afgewerkt met een zachte stof en die aanpassingsmogelijkheden dienen vooral om de aan- of afwezigheid van het membraan op te vangen. De impactbescherming bestaat uit SEESMART CE-level 1 protectoren op de armen en schouders, en de mogelijkheid om een optionele SEESOFT RV of SEESOFT Air CE-level 2 rugprotector in te passen. De reisambities van de Catalyst H2O vereisen een aantal opbergzakken. Die lijken optisch niet te zwaar door te wegen, al ligt dat vooral aan het design. Met een binnenzak (en extra binnenzakken in de thermovoering en het hydratex®-membraan) en twee steekzakken vooraan kan je een en ander in de buurt houden. Dat dit geen driekwart-touringmotorjas in de meest traditionele vorm is, mag natuurlijk wel duidelijk zijn. De zichtbaarheid zit met een motorjas als deze wel snor, zou je denken, maar voor alle zekerheid voorziet REV’IT! ook een aantal gelamineerde, reflecterende logo’s. Met de jeanslus en een korte verbindingsrits kan je die snelwegdag probleemloos met motorbroek en die cols vervolgens met motorjeans aanvatten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 287.99

REV'IT! Catalyst H2O, Textiel motorjas heren, Blauw Zwart

Catalyst H2O Blauw - Zwart De Catalyst H2O is een waterdichte toermotorjas met een aantal specifieke troeven. De buitenstof zorgt voor een licht gewicht en deze motorjas is veelzijdig, comfortabel en veilig. Stijlvol mag je daar nog aan toevoegen. Ergens tussen ‘sportief en avontuurlijk’ en ‘ideaal voor de stad’, daar bevinden we ons. Het compleet nieuwe motorjasontwerp bestaat aan de buitenzijde uit opvallend textiel. Slijtvast en flexibel, zowaar zacht genoeg om aan softshell te doen denken en toch voldoende ‘body’ om veel vertrouwen in te boezemen. Voor een goed begrip: het buitenmateriaal is effectief Softshell 3L. De ambitie om rustig te toeren en onderweg toch eens aan het gas gaan hangen, het kan eigenlijk allebei perfect. Of dat gevoel heb je toch. Onder die eerste – echt zeer aangenaam aanvoelende – textiellaag zit een waterdichte voering met tweelaags hydratex®-membraan en een al net zo verwijderbare thermovoering. Dit is een 3-in-1 die je zowat op elk moment en op elk terrein van dienst wil zijn. Ze maken er bij REV’IT! geen geheim van dat je deze Catalyst H2O net zo vlot een dag naar het zuiden kan sturen over de snelweg als dat je er een rondje Alpen- of Pyreneeëncols mee aanvalt. Donder je even later de vallei binnen, zet dan de ventilatieritsen op de borst open en laat de verfrissende rijwind de rest doen. De Catalyst H2O is een ‘regular fit’ en die snit houdt hier in dat het allemaal kort en niet te los om het lichaam hoort aan te sluiten. REV’IT! is sowieso niet van het flapperende, wapperende type en het comfort zit hem in de verschillende maten die een zo goed als naadloze pasvorm voor elke motorrijder zouden moeten garanderen. Individuele aanpassingsmogelijkheden komen aan de kraag (knop), op de onderarm (velcro) en ter hoogte van de biceps (knop). Voor extra comfort is de binnenzijde van de kraag overigens afgewerkt met een zachte stof en die aanpassingsmogelijkheden dienen vooral om de aan- of afwezigheid van het membraan op te vangen. De impactbescherming bestaat uit SEESMART CE-level 1 protectoren op de armen en schouders, en de mogelijkheid om een optionele SEESOFT RV of SEESOFT Air CE-level 2 rugprotector in te passen. De reisambities van de Catalyst H2O vereisen een aantal opbergzakken. Die lijken optisch niet te zwaar door te wegen, al ligt dat vooral aan het design. Met een binnenzak (en extra binnenzakken in de thermovoering en het hydratex®-membraan) en twee steekzakken vooraan kan je een en ander in de buurt houden. Dat dit geen driekwart-touringmotorjas in de meest traditionele vorm is, mag natuurlijk wel duidelijk zijn. De zichtbaarheid zit met een motorjas als deze wel snor, zou je denken, maar voor alle zekerheid voorziet REV’IT! ook een aantal gelamineerde, reflecterende logo’s. Met de jeanslus en een korte verbindingsrits kan je die snelwegdag probleemloos met motorbroek en die cols vervolgens met motorjeans aanvatten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 287.99

REV'IT! Catalyst H2O, Textiel motorjas heren, Zwart

Catalyst H2O Zwart De Catalyst H2O is een waterdichte toermotorjas met een aantal specifieke troeven. De buitenstof zorgt voor een licht gewicht en deze motorjas is veelzijdig, comfortabel en veilig. Stijlvol mag je daar nog aan toevoegen. Ergens tussen ‘sportief en avontuurlijk’ en ‘ideaal voor de stad’, daar bevinden we ons. Het compleet nieuwe motorjasontwerp bestaat aan de buitenzijde uit opvallend textiel. Slijtvast en flexibel, zowaar zacht genoeg om aan softshell te doen denken en toch voldoende ‘body’ om veel vertrouwen in te boezemen. Voor een goed begrip: het buitenmateriaal is effectief Softshell 3L. De ambitie om rustig te toeren en onderweg toch eens aan het gas gaan hangen, het kan eigenlijk allebei perfect. Of dat gevoel heb je toch. Onder die eerste – echt zeer aangenaam aanvoelende – textiellaag zit een waterdichte voering met tweelaags hydratex®-membraan en een al net zo verwijderbare thermovoering. Dit is een 3-in-1 die je zowat op elk moment en op elk terrein van dienst wil zijn. Ze maken er bij REV’IT! geen geheim van dat je deze Catalyst H2O net zo vlot een dag naar het zuiden kan sturen over de snelweg als dat je er een rondje Alpen- of Pyreneeëncols mee aanvalt. Donder je even later de vallei binnen, zet dan de ventilatieritsen op de borst open en laat de verfrissende rijwind de rest doen. De Catalyst H2O is een ‘regular fit’ en die snit houdt hier in dat het allemaal kort en niet te los om het lichaam hoort aan te sluiten. REV’IT! is sowieso niet van het flapperende, wapperende type en het comfort zit hem in de verschillende maten die een zo goed als naadloze pasvorm voor elke motorrijder zouden moeten garanderen. Individuele aanpassingsmogelijkheden komen aan de kraag (knop), op de onderarm (velcro) en ter hoogte van de biceps (knop). Voor extra comfort is de binnenzijde van de kraag overigens afgewerkt met een zachte stof en die aanpassingsmogelijkheden dienen vooral om de aan- of afwezigheid van het membraan op te vangen. De impactbescherming bestaat uit SEESMART CE-level 1 protectoren op de armen en schouders, en de mogelijkheid om een optionele SEESOFT RV of SEESOFT Air CE-level 2 rugprotector in te passen. De reisambities van de Catalyst H2O vereisen een aantal opbergzakken. Die lijken optisch niet te zwaar door te wegen, al ligt dat vooral aan het design. Met een binnenzak (en extra binnenzakken in de thermovoering en het hydratex®-membraan) en twee steekzakken vooraan kan je een en ander in de buurt houden. Dat dit geen driekwart-touringmotorjas in de meest traditionele vorm is, mag natuurlijk wel duidelijk zijn. De zichtbaarheid zit met een motorjas als deze wel snor, zou je denken, maar voor alle zekerheid voorziet REV’IT! ook een aantal gelamineerde, reflecterende logo’s. Met de jeanslus en een korte verbindingsrits kan je die snelwegdag probleemloos met motorbroek en die cols vervolgens met motorjeans aanvatten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 287.99

SCHUBERTH M1 Pro, Jethelm of scooter helm, Mat Zwart

M1 Pro Mat Zwart De Shuberth M1 Pro is een hedendaagse, hightech-versie van de klassieke jethelm. En voor je ‘ik kan net zo goed een omgekeerde kookpot op mijn hoofd zetten’, denkt: dit is toch wel een klasse apart. Van opvolgers die de term ‘Pro’ meekregen, verwachten wij verbeteringen en die zijn hier inderdaad ruim aanwezig. De helmschaal is nog steeds gemaakt uit ‘S.T.R.O.N.G.’-vezel, een speciale - met glasvezel versterkte - Duroplast-matrix. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over twee helmschalen, zodat je in geen geval met een te grote variant op je hoofd onderweg bent. Nu, wat goed was behouden is natuurlijk ook een kunst. Het levert een behoorlijk compacte mix van technologie en stijl op. Vooraan merk je bij de Shuberth M1 Pro een afsluitbare topventilatie op. Deze kreeg een stevige make-over ten opzichte van de eerste M1 en maakt deel uit van een slim systeem dat in de helm geïntegreerd werd. Het resultaat is dat je het hoofd koel houdt, zonder dat het moet leiden tot uitstulpingen, roostertjes en openingen. Die zouden de zorgvuldig bestudeerde airflow en aerodynamica verstoren. Daar kwam een windtunnel aan te pas, dus er is niet over één nacht ijs gegaan. Het levert – behalve comfort – ook een stillere helm op, al zal de ook al vernieuwde voering daar wellicht net zo goed voor iets tussen zitten. Dat die voering antibacterieel, antiallergeen en perfect wasbaar is, vinden we al bijna normaal in dit geval. Je went snel aan kwaliteit. Het blijft een jethelm natuurlijk, maar dit is toch een doorgedreven versie die dichter bij een hedendaagse helm ligt dan bij ‘een potje’. En dat onderstreept Shuberth nog eens door de klaar te maken voor het SC1M-intercomsysteem, ontwikkeld door Sena. De M1 Pro is standaard voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Dankzij het quick release-systeem kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een getint of spiegelend vizier. Echte bikkels kunnen een optionele Pinlock®-lens bevestigen. Het vizier is erop voorbereid maar omdat de meeste motorrijders dat niet zijn, koop je dit afzonderlijk. Ervaar je liever complete vrijheid, dan laat je het vizier net zo makkelijk thuis liggen. In dat geval bevestig je – ook nieuw ten opzichte van de originele M1 – de afdekstukje op de vizierbevestiging en lijkt het niet alsof je de helm hebt laten donderen en het vizier gewoon afgekraakt is. Een visuele meerwaarde, vinden wij zelf. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Eenmaal je het transparante vizier naar eigen wens hebt aangepast, rest je nog het interne zonnevizier. Zeiden we al dat de M1 Pro niet zomaar een jethelm is? Links onderaan de helm vind je – ook met handschoenen – probleemloos de schuiver van dat zonnevizier, dat je trouwens in een wip kan vervangen. De M1 Pro kreeg een aangename en verstelbare kinriem met micrometrische snelsluiting en het door Shuberth zelf ontwikkelde A.R.O.S.-systeem verhindert dat de helm bij impact achterwaarts van het hoofd schuift of rolt. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00

SCHUBERTH J2, Jethelm of scooter helm, Mat zwart

J2 Mat zwart De SCHUBERTH J2 is de meest recent evolutie in jethelmen van SCHUBERTH. De J2 bouwt verder op modellen als de J1 en de nog altijd uitstekende M1 Pro. Met de J2 introduceert SCHUBERTH wel een aantal upgrades die het concept van de jethelm naar een hoger niveau tillen. Lees vooral verder. De J2 was nodig. De J1 is ondertussen meer dan een decennium oud en doet stilaan denken aan een American Football-helm. Zowel qua veiligheid als wat comfort betreft is vandaag zoveel meer mogelijk, en dat laat deze J2-jethelm zien. Hij voldoet meteen ook aan de ECE-R 22.06-norm. De J2 combineert veiligheid, aerodynamica en een licht gewicht, aldus SCHUBERTH, en het zou raar zijn mochten ze iets anders beweren. Wél zeker is dat de innovatieve, verwijderbare kinbeugel iets speciaals blijft, zeker na de update. Dit is een jethelm die zeer dicht in de buurt komt van een volwaardige motorhelm. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of cruisen op zondag, hiermee rijden is nooit een straf. De kinbeugel is trouwens ook echt een functioneel beschermend element. Het is te zeggen: hij zal de eerste impact opvangen. De J2 blijft een jethelm, en alleen een jethelm. Je kan het kinstuk trouwens verwijderen door middel van twee schuivers en als je die daarna weer naar omlaag klikt, is er niemand die ziet dat daar een kinbeugel hoort. Twee motorhelmschalen bevatten zeven motorhelmmaten. De verschillende motorhelmschalen van de J2 zijn allemaal volgens ‘DFP’ (SCHUBERTH Direct Fibre Processing-technologie) in glasvezel gemaakt, en versterkt met koolstofvezel voor meer schokabsorptie. De gewichten variëren van 1520 gram tot 1700 gram. Dat is relatief veel voor een jethelm, maar eigenlijk overstijgt de J2 die categorie ook wel een beetje. Een nieuw EPS-materiaal voor – alweer – verbeterde schokabsorptie aan de binnenzijde, en twee verschillende dichtheden in de beschermende binnenlaag, moeten voor optimale veiligheid zorgen. Het SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM laat aanpassingen van de pasvorm toe. Om dat allemaal droog, hygiënisch en ademend te houden, zet je gewoon de topventilatie open. Een nieuw viziermechanisme levert eindeloos veel vizierposities op, bij gebrek aan ‘standjes’. De SCHUBERTH J2 is voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Het reikt tot aan de kinbeugel. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Je beschikt ook over een interne zonnevizier dat in twee hoogtes verstelbaar is. Handig. De turbulentie ligt lager, wat de akoestische prestaties verhoogt. Ook de kinbeugel zou hierin een rol spelen. SCHUBERTH geeft zelfs een gemeten geluid mee: op een naked bike, aan 100 kilometer per uur, ervaar je 88 dB. Dat stemt overeen met een keukenmixer of een trein in de verte. En het is bijvoorbeeld een stuk lager dan een bouwwerf. Niet vergeten dat de J2 een jethelm is. Het Anti Roll Off System (A.R.O.S) is een veiligheidsargument. Dat geldt ook voor de afneembare kinbeugel die voor extra kinbescherming zorgt. En voor een apart voorkomen. De J2 heeft een herpositionering van de kinband gekregen, om het comfort daar te verbeteren. Heel wat communicatiemateriaal en -bekabeling is al aanwezig in de J2. Daardoor integreer je vlot drie intercomsystemen: de SC2 en SC2 Standard van SENA en de SC Edge van Cardo. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 493.00

SCHUBERTH J2, Jethelm of scooter helm, Wit

J2 Wit De SCHUBERTH J2 is de meest recent evolutie in jethelmen van SCHUBERTH. De J2 bouwt verder op modellen als de J1 en de nog altijd uitstekende M1 Pro. Met de J2 introduceert SCHUBERTH wel een aantal upgrades die het concept van de jethelm naar een hoger niveau tillen. Lees vooral verder. De J2 was nodig. De J1 is ondertussen meer dan een decennium oud en doet stilaan denken aan een American Football-helm. Zowel qua veiligheid als wat comfort betreft is vandaag zoveel meer mogelijk, en dat laat deze J2-jethelm zien. Hij voldoet meteen ook aan de ECE-R 22.06-norm. De J2 combineert veiligheid, aerodynamica en een licht gewicht, aldus SCHUBERTH, en het zou raar zijn mochten ze iets anders beweren. Wél zeker is dat de innovatieve, verwijderbare kinbeugel iets speciaals blijft, zeker na de update. Dit is een jethelm die zeer dicht in de buurt komt van een volwaardige motorhelm. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of cruisen op zondag, hiermee rijden is nooit een straf. De kinbeugel is trouwens ook echt een functioneel beschermend element. Het is te zeggen: hij zal de eerste impact opvangen. De J2 blijft een jethelm, en alleen een jethelm. Je kan het kinstuk trouwens verwijderen door middel van twee schuivers en als je die daarna weer naar omlaag klikt, is er niemand die ziet dat daar een kinbeugel hoort. Twee motorhelmschalen bevatten zeven motorhelmmaten. De verschillende motorhelmschalen van de J2 zijn allemaal volgens ‘DFP’ (SCHUBERTH Direct Fibre Processing-technologie) in glasvezel gemaakt, en versterkt met koolstofvezel voor meer schokabsorptie. De gewichten variëren van 1520 gram tot 1700 gram. Dat is relatief veel voor een jethelm, maar eigenlijk overstijgt de J2 die categorie ook wel een beetje. Een nieuw EPS-materiaal voor – alweer – verbeterde schokabsorptie aan de binnenzijde, en twee verschillende dichtheden in de beschermende binnenlaag, moeten voor optimale veiligheid zorgen. Het SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM laat aanpassingen van de pasvorm toe. Om dat allemaal droog, hygiënisch en ademend te houden, zet je gewoon de topventilatie open. Een nieuw viziermechanisme levert eindeloos veel vizierposities op, bij gebrek aan ‘standjes’. De SCHUBERTH J2 is voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Het reikt tot aan de kinbeugel. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Je beschikt ook over een interne zonnevizier dat in twee hoogtes verstelbaar is. Handig. De turbulentie ligt lager, wat de akoestische prestaties verhoogt. Ook de kinbeugel zou hierin een rol spelen. SCHUBERTH geeft zelfs een gemeten geluid mee: op een naked bike, aan 100 kilometer per uur, ervaar je 88 dB. Dat stemt overeen met een keukenmixer of een trein in de verte. En het is bijvoorbeeld een stuk lager dan een bouwwerf. Niet vergeten dat de J2 een jethelm is. Het Anti Roll Off System (A.R.O.S) is een veiligheidsargument. Dat geldt ook voor de afneembare kinbeugel die voor extra kinbescherming zorgt. En voor een apart voorkomen. De J2 heeft een herpositionering van de kinband gekregen, om het comfort daar te verbeteren. Heel wat communicatiemateriaal en -bekabeling is al aanwezig in de J2. Daardoor integreer je vlot drie intercomsystemen: de SC2 en SC2 Standard van SENA en de SC Edge van Cardo. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 493.00

SCORPION ADF-9000 Air Trail Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

ADF-9000 Air Trail Mat Zwart-Zilver Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Rood

ADF-9000 Air Trail Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Fluo Geel

ADF-9000 Air Feat Wit-Zwart-Fluo Geel Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 439.90

SCORPION ADF-9000 Air Carbon, Dual sport helm, Zwart

ADF-9000 Air Carbon Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon heeft een sterke motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, carbon. ‘Ultra TCT Carbon’ heet dat in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Minder dan 1500 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. O, en hij glanst fantastisch. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT Carbon is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Carbon is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Carbon is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting in titanium passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Carbon. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 476.91

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Cement Grijs

ADF-9000 Air Solid Cement Grijs Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Oranje

ADF-9000 Air Feat Mat Zwart-Zilver-Oranje Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Blauw-Wit

ADF-9000 Air Trail Zwart-Blauw-Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Parel Zwart

ADF-9000 Air Solid Mat Parel Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91

SCORPION ADF-9000 Air Solid Mat, Dual sport helm, Zwart

ADF-9000 Air Solid Mat Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91

SCORPION ADF-9000 Air Feat Mat, Dual sport helm, Wit-Zwart-Rood

ADF-9000 Air Feat Mat Wit-Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91

SCORPION ADF-9000 Air Desert Mat, Dual sport helm, Zwart-Zilver

ADF-9000 Air Desert Mat Zwart-Zilver Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Parel Wit

ADF-9000 Air Solid Parel Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 359.91

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Fluo Geel

ADF-9000 Air Trail Zwart-Fluo Geel Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00

SCORPION ADF-9000 Air Feat, Dual sport helm, Zwart-Zilver-Rood

ADF-9000 Air Feat Zwart-Zilver-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91