50 Résultats (0,19041 Secondes)

Marque

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

SP CONNECT Glass Screen Protector iPhone, SP Connect accessoires, 14 Pro Max/14 Plus/13 Pro Max/12 Pro Max

SP CONNECT Weather Cover iPhone, SP Connect accessoires, 11 Pro Max/XS Max

SP CONNECT Glass Screen Protector iPhone, SP Connect accessoires, 16 Pro Max

SP CONNECT Glass Screen Protector iPhone, SP Connect accessoires, 15 Pro Max/15 Plus

SP CONNECT Weather Cover iPhone, SP Connect accessoires, 15 Pro Max

SP CONNECT Weather Cover iPhone, SP Connect accessoires, 16 Pro Max

BS BATTERY Batterij gesloten onderhoudsvrij, Batterijen voor motor & scooter, 6N4-2A/A-4 SLA 6V

BS BATTERY Batterij gesloten onderhoudsvrij, Batterijen voor motor & scooter, 6N4-2A/A-4 SLA 6V

Batterij gesloten onderhoudsvrij 6N4-2A/A-4 SLA 6V BS BATTERY produceert powersport-startbatterijen en is daar – we gaan kort door de bocht – behoorlijk goed in. Ze hebben ongeveer 400 batterijen in hun catalogus staan en zorgen zo wereldwijd voor de gestroomlijnde energie in een pak vliegende, varende en rijdende tuigen. Om mee te zijn en te blijven, ligt de focus in batterijland op innovatie: lithiumbatterijen, slimme opladers, prestaties die langer behouden blijven en liefst is alles kant-en-klaar op het moment dat het nodig is. Enter de SLA-producten van BS BATTERY. De productlijnen ‘SLA’ en ‘SLA Max’ groeperen zowat het complete spectrum aan startbatterijen, goed voor de 80 meest voorkomende voertuigbatterijen die je wereldwijd in motorfietsen, scooters en aanverwanten aantreft. De kans dat je hierin je ding niet vindt, is vrijwel onbestaand. Startbatterijen zijn niet universeel. Deze batterij is enkel geschikt voor deze motorfietsen. Onze productzoeker is nagenoeg perfect. Controleer vooraleer je de batterij klaar maakt voor gebruik of de batterij overeenkomt met de te vervangen batterij. Past ze wel degelijk in het voertuig? Deze batterij mag liggend gemonteerd worden.Zelf je batterij vervangen is helemaal niet moeilijk. De kunst bestaat erin geen kortsluitingen te maken.Bij het demonteren van de batterij ontkoppel je eerst de “-“ pool, daarna de “+” pool. Bij het monteren van de batterij sluit je eerst de “+” pool aan, daarna de “-“ pool. De batterij klaar maken voor gebruik is relatief eenvoudig. Volg nauwkeurig de handleiding die meegeleverd wordt met de batterij. Deze kan je ook bekijken hier op deze pagina. Vergeet niet dat ELKE batterij met een batterijlader moet opgeladen worden vóór het eerste gebruik. Doorrijden gedurende de wintermaanden is niet voor iedereen weggelegd. In dat geval is een druppellader essentieel. Smeer de polen van de batterij in met vaseline om corrosie te vermijden. RAD biedt een garantie van 1 jaar op elke fabrieksfout van de batterij. Foute activatie en/of slecht onderhoud horen daar niet bij. Lees aandachtig onze garantievoorwaarden. CCA waarde: omwille van batterijspanning, omgevingstemperatuur en type meettoestel kan een tot 30% afwijkende waarde gemeten worden.

EUR 17.80
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB701EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB701EC Organisch

Remblokken MCB701EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 17.04
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB575EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB575EC Organisch

Remblokken MCB575EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 19.55
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB791EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB791EC Organisch

Remblokken MCB791EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 19.46
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB767 Allround organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB767 Allround organisch

Remblokken MCB767 Allround organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 17.81
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB650 Allround organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB650 Allround organisch

Remblokken MCB650 Allround organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 17.81
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB743EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB743EC Organisch

Remblokken MCB743EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 19.17
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB663EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB663EC Organisch

Remblokken MCB663EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 15.49
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB689EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB689EC Organisch

Remblokken MCB689EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 16.26
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB696 Allround organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB696 Allround organisch

Remblokken MCB696 Allround organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 18.49
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB772EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB772EC Organisch

Remblokken MCB772EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 18.59
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB697EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB697EC Organisch

Remblokken MCB697EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 19.36
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB519EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB519EC Organisch

Remblokken MCB519EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 16.36
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB695 Allround organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB695 Allround organisch

Remblokken MCB695 Allround organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 18.10
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB552 Allround organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB552 Allround organisch

Remblokken MCB552 Allround organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 17.42
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB665EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB665EC Organisch

Remblokken MCB665EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 15.29
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB672EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB672EC Organisch

Remblokken MCB672EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 19.65
1

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB684EC Organisch

TRW Remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB684EC Organisch

Remblokken MCB684EC Organisch De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ). TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen. Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare. Organische remblokken Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen. Gesinterde remblokken Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Typering door gebruik Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters. Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn. Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.

EUR 15.58
1