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SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single 50S-10

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single 50S-10

50S Harman Kardon Single 50S-10 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement d ans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Ce SENA 50S se présente avec son support adapté et est un rien plus large que son frère. Dans le cas présent, ce support se fixe sur le casque et non dans le module intercom en soi. Il s’encliquette simplement dans le support. La commande du SENA 50S se fait au moyen d’une platine ou 'Jog Dial', pour faire défiler les modules. Indépendamment de toute commande vocale, cela va sans dire. Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50S. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50S est disponible en kit 'simple ou double'. Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 372.95
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ACEBIKES Rampe 680KG, pour la moto

ACEBIKES Ramp Pro, Rampe pour la moto, 7072

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50S-10

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50S-10

50S Harman Kardon Single Pack 50S-10 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement d ans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Ce SENA 50S se présente avec son support adapté et est un rien plus large que son frère. Dans le cas présent, ce support se fixe sur le casque et non dans le module intercom en soi. Il s’encliquette simplement dans le support. La commande du SENA 50S se fait au moyen d’une platine ou 'jog dial', pour faire défiler les modules. Indépendamment de toute commande vocale, cela va sans dire. Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50S. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50S est disponible en kit 'simple ou double'. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 259.00
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ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6000

ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6000

Bike-A-Side 6000 La crème de la crème en matière d’aide au parking pour motos. Motos (et voitures) deviennent de plus en plus grandes, tandis que l’espace disponible semble devenir de plus en plus étroit. A l’heure actuelle, celui qui veut garer sa moto ou son scooter à l’intérieur doit faire preuve d’adresse pour manœuvrer, ou construire une annexe. Ou pas ? Cette aide au parking robuste et solide en acier galvanisé est un soulagement. Fini de suer, de jurer, de glisser et de soulever pour placer sa moto le plus près possible du mur. La seule condition est de disposer d’une béquille centrale. La moto se place simplement sur cette aide au parking grâce à la béquille, après quoi il suffit de soulever la moto à l’aide du levier. Dès lors, vous pouvez déplacer le support dans tous les sens –et du même coup, la moto aussi. Pas besoin de s’appeler Mr Muscle, et le moindre centimètre sera suffisant. Indispensable pour garer votre moto ou la rentrer pour l’hiver Le matériau anti glisse tient le Bike-A-Side bien en place pendant que vous déposez la moto dessus Pourvu de quatre rouelettes pivotantes ‘heavy duty’ (diamètre 65 cm) Convient pour quasi toutes les motos équipées d’une béquille centrale Vous déterminez l’endroit où placer la moto Dimensions : ca. 49 x 85 x 10 cm (LxlxH). Poids : ca. 16,5 kg, ce qui fait du Bike-A-Side l’une des aides au parking les plus robustes Capacité maximale : 450 kg, convient donc aux motos lourdes Attention: l’embase de l’aide au parking (pour l’usage du levier) fait environ un centimètre. L’avantage en est que cela ne rend pas l’opération plus lourde mais, désavantage : le sol doit être plus ou moins égal. Une deuxième personne est recommandée pour le premier réglage / positionnement du Bike-A-Side. Le Bike-A-Side de Acebikes est le top en matière d’aide au parking. Il est livré en pièces détachées, avec mode d’emploi et matériel de fixation. Un minimum d’habileté est requis pour pouvoir monter le Bike-A-Side.

EUR 249.99
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ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6021

ACEBIKES Bike-A-Side, Aide parking pour la moto, 6021

Bike-A-Side 6021 La crème de la crème en matière d’aide au parking pour motos. Motos (et voitures) deviennent de plus en plus grandes, tandis que l’espace disponible semble devenir de plus en plus étroit. A l’heure actuelle, celui qui veut garer sa moto ou son scooter à l’intérieur doit faire preuve d’adresse pour manœuvrer, ou construire une annexe. Ou pas ? Cette aide au parking robuste et solide en acier galvanisé est un soulagement. Fini de suer, de jurer, de glisser et de soulever pour placer sa moto le plus près possible du mur. La seule condition est de disposer d’une béquille centrale. La moto se place simplement sur cette aide au parking grâce à la béquille, après quoi il suffit de soulever la moto à l’aide du levier. Dès lors, vous pouvez déplacer le support dans tous les sens –et du même coup, la moto aussi. Pas besoin de s’appeler Mr Muscle, et le moindre centimètre sera suffisant. Indispensable pour garer votre moto ou la rentrer pour l’hiver Le matériau anti glisse tient le Bike-A-Side bien en place pendant que vous déposez la moto dessus Pourvu de quatre rouelettes pivotantes ‘heavy duty’ (diamètre 65 cm) Convient pour quasi toutes les motos équipées d’une béquille centrale Vous déterminez l’endroit où placer la moto Dimensions : ca. 49 x 85 x 10 cm (LxlxH). Poids : ca. 16,5 kg, ce qui fait du Bike-A-Side l’une des aides au parking les plus robustes Capacité maximale : 450 kg, convient donc aux motos lourdes Attention: l’embase de l’aide au parking (pour l’usage du levier) fait environ un centimètre. L’avantage en est que cela ne rend pas l’opération plus lourde mais, désavantage : le sol doit être plus ou moins égal. Une deuxième personne est recommandée pour le premier réglage / positionnement du Bike-A-Side. Le Bike-A-Side de Acebikes est le top en matière d’aide au parking. Il est livré en pièces détachées, avec mode d’emploi et matériel de fixation. Un minimum d’habileté est requis pour pouvoir monter le Bike-A-Side.

EUR 249.99
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BIKE-LIFT Aide de stationnement, parking pour la moto, Rouge

BIKE-LIFT Aide de stationnement, parking pour la moto, Rouge

Aide de stationnement Rouge Ceci est le plus petit modèle de nos systèmes d’aide au stationnement, mais -malgré sa taille- il vous permettra de faire pas mal de choses. Ne vous y méprenez pas : cette plateforme affiche près de dix kilos sur la balance et son acier robuste laisse soupçonner qu’elle pourra soulever pas mal de motos et scooters sans problème. Et vous pouvez prendre ceci à la lettre même s’il est nécessaire que vous disposiez d’une béquille centrale. Vous reposez d’abord la moto sur sa béquille latérale. Ensuite vous glissez la plateforme sous la béquille centrale, actionnez les freins et utilisez la béquille centrale pour soulever la moto du sol. Les cavités (situées de chaque côté, donc peu importe comment vous utilisez cette plateforme) permettent d’utiliser aisément l’effet de levier de la béquille centrale. C’est précisément ce détail qui rend cette aide au stationnement unique. Quand la béquille centrale est bien stable, vous pouvez diriger la moto dans tous les sens, à condition que celle-ci ne dépasse pas un poids de 400 kilogrammes. Les doubles roulettes assurent la stabilité lors des déplacements et les freins placés sur (la moitié de) ces roulettes veillent à ce que la plateforme ne glisse pas au loin. Indispensable pour garer votre moto ou pour son hivernage Pourvue de matériau antidérapant Convient pour à peu près toutes les motos équipées d’une béquille centrale Equipée de freins aux roulettes Dimensions : extérieur, environ 55 x 46,5 cm. Poids : environ 9.5 kg Capacité maximale : 400 kg. Epaisseur du métal de la plateforme : 6 mm. Attention ! La garde au sol de la plateforme fait environ un centimètre et demi. Ce qui a pour avantage de ne pas rendre plus lourd l’objet à soulever mais, a pour désavantage, que le sol doit être plus ou moins lisse.

EUR 205.70
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ACEBIKES U-Turn Motor Mover XL, Aide parking pour la moto, 6025

ACEBIKES U-Turn Motor Mover XL, Aide parking pour la moto, 6025

U-Turn Motor Mover XL 6025 Une grosse moto -et nous parlons ici de motos entre 275 et 450 kilogrammes- n’est pas toujours simple à déplacer. Parfois, l’on dispose d’une marche arrière, et encore : si vous voulez faire un demi-tour à 180° (virage en U), vous serez ravi de posséder le U-Turn Mover XL. Votre moto doit être déposée sur cette construction, somme toute plutôt légère (27 kg), en acier robuste et durable qui permet ensuite de la déplacer, la bouger et la mouvoir. Peu importe où, en un minimum de temps, en vous évitant transpiration, efforts et embarras. Il suffit de déposer l’entraxe de la moto -sans outil- et c’est parti. Ou pas. En fait, vous venez d’arriver et vous voulez vous garer… quoi qu’il en soit : l’espace limité de votre garage n’a jamais été aussi bien utilisé et déplacer votre moto n’a jamais été aussi rapide. Dans sa version XL, le U-Turn Motor Mover offre un dégagement réglable mais l’entraxe ne peut excéder 180 cm. Les dimensions officielles sont indiquées dans le mode d’emploi de votre moto ou vous pouvez mesurer vous-même la distance entre l’axe avant et l’axe arrière. En matière de poids, cette version du Mover peut supporter jusqu’à 450 kg. Attention : cette version XL du U-Turn Motor Mover convient parfaitement à toutes les motos d’une longueur maximale de 250 centimètres. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : nous parlons ici de poids lourds. Le revers de la médaille (et oui) est que -contrairement à la version plus petite du U-Turn Mover- cette version ne peut être repliée. Pas besoin d’outils pour les ajustements. Vous pouvez donc déplacer plusieurs motos tandis que le stationnement reste toujours la seule option

EUR 399.99
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ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 5010

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 5010

U-Turn Motor Mover 5010 Pencher la moto à 180°? Sur place? Sur son axe? Un demi- tour en quelque sorte? Le U-Turn Motor Mover – quel nom! – le fait en un tour de main. Cette construction légère mais solide et durable vous permet de placer votre moto, de façon à pouvoir ensuite la faire glisser, la déplacer, la bouger. Peu importe où, en un minimum de temps et sans transpirer, sans galérer et sans perte d’équilibre. Vous posez la base de la roue de moto et –sans aucun outil- c’est parti! Ou pas. Vous êtes probablement enfin arrivé et vous voulez vous garer… Quoi qu’il en soit: l’espace limité de votre garage n’a jamais été aussi bien utilisé, déplacer votre moto n’a jamais été aussi rapide. Le U-turn Motor Mover offre une marge de manoeuvre réglable (à partir de 130 cm de l'empattement), mais au maximum la base de roue peut atteindre 152,5 cm. Les dimensions officielles se retrouvent dans le mode d’emploi ou vous pouvez mesurer vous-même l’écart entre l’axe avant et l’axe arrière. En termes de poids, le Mover peut transporter jusqu'à 275 kg. Attention : les motos mesurant plus de 210 centimètres nécessitent la version XL du U-Turn Motor Mover. L’adaptation se fait sans outils, donc il est tout à fait envisageable de déplacer et garer plusieurs motos. Le Motor Mover se replie rapidement pour devenir très compact, donc à nouveau pratique. Plus besoin de faire rouler la moto et de trébucher malencontreusement dans la pénombre du garage.

EUR 249.99
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ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 6022

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 6022

U-Turn Motor Mover 6022 Pencher la moto à 180°? Sur place? Sur son axe? Un demi- tour en quelque sorte? Le U-Turn Motor Mover – quel nom! – le fait en un tour de main. Cette construction légère mais solide et durable vous permet de placer votre moto, de façon à pouvoir ensuite la faire glisser, la déplacer, la bouger. Peu importe où, en un minimum de temps et sans transpirer, sans galérer et sans perte d’équilibre. Vous posez la base de la roue de moto et –sans aucun outil- c’est parti! Ou pas. Vous êtes probablement enfin arrivé et vous voulez vous garer… Quoi qu’il en soit: l’espace limité de votre garage n’a jamais été aussi bien utilisé, déplacer votre moto n’a jamais été aussi rapide. Le U-turn Motor Mover offre une marge de manoeuvre réglable (à partir de 130 cm de l'empattement), mais au maximum la base de roue peut atteindre 152,5 cm. Les dimensions officielles se retrouvent dans le mode d’emploi ou vous pouvez mesurer vous-même l’écart entre l’axe avant et l’axe arrière. En termes de poids, le Mover peut transporter jusqu'à 275 kg. Attention : les motos mesurant plus de 210 centimètres nécessitent la version XL du U-Turn Motor Mover. L’adaptation se fait sans outils, donc il est tout à fait envisageable de déplacer et garer plusieurs motos. Le Motor Mover se replie rapidement pour devenir très compact, donc à nouveau pratique. Plus besoin de faire rouler la moto et de trébucher malencontreusement dans la pénombre du garage.

EUR 249.99
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ABUS Granit city chain x-plus 1060, Chaîne antivol pour la moto, 170 cm

ABUS Granit city chain x-plus 1060, Chaîne antivol pour la moto, 170 cm

Granit city chain x-plus 1060 170 cm L’antivol ABUS CITY CHAIN X-PLUS est constitué de maillons hexagonaux de 10 mm d’épaisseur entourés d’une housse de protection en nylon durable. D’une longueur de 170 cm, vous pouvez attacher votre moto ou scooter à un objet fixe, par exemple un poteau. Avec cet antivol, vous pouvez également attacher deux motos l’une à l’autre. D’un niveau de sécurité 15, cet antivol offre une très bonne protection contre les risques de vol élevés. Le bloc de verrouillage est pourvu du système breveté ABUS Power Link-technologie qui relie directement la chaîne au mécanisme de verrouillage pour une plus grande protection. En outre, la technologie brevetée ABUS Power Cell offre une protection maximale contre les manipulations telles que coups et tractions. Le célèbre barillet ABUS X-Plus garantit une haute protection contre les manipulations telles que, par exemple, le crochetage. La chaîne, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial, tandis que le bloc de verrouillage offre lui-même une protection supplémentaire. Pour une protection optimale contre le vol, veuillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. L’antivol est livré avec deux clés. Un capuchon automatique protège le barillet de la poussière et de la saleté. Spécifications techniques: Maillons hexagonaux de 10 mm Longueur : 170 cm, adapté pour 1 moto ou pour attacher deux motos l’une à l’autre Technologie ABUS Power Link qui relie directement la chaîne au mécanisme de verrouillage Technologie ABUS Power Cell pour une protection maximale contre les manipulations telles que coups et tractions Barillet ABUS X-Plus qui assure une haute protection contre les manipulations telles que, par exemple, le crochetage Le câble, le bloc de verrouillage et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial. Le bloc de verrouillage bénéficie d’une protection supplémentaire Housse de protection en nylon durable pour éviter les dégâts à la peinture Livré avec deux clés Un capuchon automatique protège le barillet de la poussière et de la saleté Livré avec une carte ABUS Code pour clé supplémentaire ou de remplacement Ce cadenas peut être commandé simultanément afin de n’avoir qu’une seule clé pour différents cadenas

EUR 209.95
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SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Blanc Court

SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Blanc Court

RR Pro 2 Noir-Blanc Court Le pantalon de moto en cuir SPIDI RR Pro 2 est le compagnon robuste (2,5 kg) des motards sportifs. Son objectif : des performances et une protection optimales sur circuit, comme sur route. Fabriqués en cuir de vachette de haute qualité de 1,1 mm à 1,3 mm, ces pantalons se caractérisent, notamment par une excellente résistance à l’usure et une durabilité remarquable. Les panneaux Flex Tenax en nylon 6.6 sont placés stratégiquement sur les zones de mouvement intensif pour assurer une flexibilité maximale. Pour plus de confort, ce pantalon de moto est doté d'une doublure en mesh inamovible qui assure la respirabilité et la gestion de l'humidité. Bien que ce pantalon de motard ne soit pas totalement imperméable (car en cuir !), il offre bien sûr une certaine protection contre l'humidité. En termes de sécurité, le RR Pro 2 est conforme à la norme rigoureuse EN 17092-2:2020 Classe AAA pour les vêtements de protection pour motocyclistes. On ne peut pas faire mieux qu’un triple A. Le pantalon de moto SPIDI RR Pro 2 est équipé de protections amovibles Warrior Lite Level 1 sur les hanches et aux genoux, et est certifié EN 1621-1:2012. Des sliders réglables sont également présents au niveau des genoux, ce qui permet aux motards d'adapter la protection à leur style de conduite et à leurs préférences, ainsi qu'aux bordures de trottoir. Le système d'ajustement élastique à la taille assure un ajustement personnalisable. Il s'agit d'un pantalon de moto qui peut également s’adapter un peu à votre corpulence. Les panneaux flexibles en accordéon au-dessus des genoux permettent une certaine aisance et la finition du bas des jambes permet à ce pantalon de moto de se glisser en douceur dans n'importe quelle botte de moto. Son aspect pratique est encore renforcé par la présence d'une fermeture à glissière qui permet de raccorder facilement le pantalon de motard à une veste SPIDI pour obtenir une combinaison intégrée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 455.90
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SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Rouge-Blanc

SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Rouge-Blanc

RR Pro 2 Noir-Rouge-Blanc Le pantalon de moto en cuir SPIDI RR Pro 2 est le compagnon robuste (2,5 kg) des motards sportifs. Son objectif : des performances et une protection optimales sur circuit, comme sur route. Fabriqués en cuir de vachette de haute qualité de 1,1 mm à 1,3 mm, ces pantalons se caractérisent, notamment par une excellente résistance à l’usure et une durabilité remarquable. Les panneaux Flex Tenax en nylon 6.6 sont placés stratégiquement sur les zones de mouvement intensif pour assurer une flexibilité maximale. Pour plus de confort, ce pantalon de moto est doté d'une doublure en mesh inamovible qui assure la respirabilité et la gestion de l'humidité. Bien que ce pantalon de motard ne soit pas totalement imperméable (car en cuir !), il offre bien sûr une certaine protection contre l'humidité. En termes de sécurité, le RR Pro 2 est conforme à la norme rigoureuse EN 17092-2:2020 Classe AAA pour les vêtements de protection pour motocyclistes. On ne peut pas faire mieux qu’un triple A. Le pantalon de moto SPIDI RR Pro 2 est équipé de protections amovibles Warrior Lite Level 1 sur les hanches et aux genoux, et est certifié EN 1621-1:2012. Des sliders réglables sont également présents au niveau des genoux, ce qui permet aux motards d'adapter la protection à leur style de conduite et à leurs préférences, ainsi qu'aux bordures de trottoir. Le système d'ajustement élastique à la taille assure un ajustement personnalisable. Il s'agit d'un pantalon de moto qui peut également s’adapter un peu à votre corpulence. Les panneaux flexibles en accordéon au-dessus des genoux permettent une certaine aisance et la finition du bas des jambes permet à ce pantalon de moto de se glisser en douceur dans n'importe quelle botte de moto. Son aspect pratique est encore renforcé par la présence d'une fermeture à glissière qui permet de raccorder facilement le pantalon de motard à une veste SPIDI pour obtenir une combinaison intégrée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 455.90
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SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Blanc

SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Blanc

RR Pro 2 Noir-Blanc Le pantalon de moto en cuir SPIDI RR Pro 2 est le compagnon robuste (2,5 kg) des motards sportifs. Son objectif : des performances et une protection optimales sur circuit, comme sur route. Fabriqués en cuir de vachette de haute qualité de 1,1 mm à 1,3 mm, ces pantalons se caractérisent, notamment par une excellente résistance à l’usure et une durabilité remarquable. Les panneaux Flex Tenax en nylon 6.6 sont placés stratégiquement sur les zones de mouvement intensif pour assurer une flexibilité maximale. Pour plus de confort, ce pantalon de moto est doté d'une doublure en mesh inamovible qui assure la respirabilité et la gestion de l'humidité. Bien que ce pantalon de motard ne soit pas totalement imperméable (car en cuir !), il offre bien sûr une certaine protection contre l'humidité. En termes de sécurité, le RR Pro 2 est conforme à la norme rigoureuse EN 17092-2:2020 Classe AAA pour les vêtements de protection pour motocyclistes. On ne peut pas faire mieux qu’un triple A. Le pantalon de moto SPIDI RR Pro 2 est équipé de protections amovibles Warrior Lite Level 1 sur les hanches et aux genoux, et est certifié EN 1621-1:2012. Des sliders réglables sont également présents au niveau des genoux, ce qui permet aux motards d'adapter la protection à leur style de conduite et à leurs préférences, ainsi qu'aux bordures de trottoir. Le système d'ajustement élastique à la taille assure un ajustement personnalisable. Il s'agit d'un pantalon de moto qui peut également s’adapter un peu à votre corpulence. Les panneaux flexibles en accordéon au-dessus des genoux permettent une certaine aisance et la finition du bas des jambes permet à ce pantalon de moto de se glisser en douceur dans n'importe quelle botte de moto. Son aspect pratique est encore renforcé par la présence d'une fermeture à glissière qui permet de raccorder facilement le pantalon de motard à une veste SPIDI pour obtenir une combinaison intégrée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 455.90
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SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Rouge-Blanc

SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir-Rouge-Blanc

RR Pro 2 Noir-Rouge-Blanc Le pantalon de moto en cuir SPIDI RR Pro 2 est le compagnon robuste (2,5 kg) des motards sportifs. Son objectif : des performances et une protection optimales sur circuit, comme sur route. Fabriqués en cuir de vachette de haute qualité de 1,1 mm à 1,3 mm, ces pantalons se caractérisent, notamment par une excellente résistance à l’usure et une durabilité remarquable. Les panneaux Flex Tenax en nylon 6.6 sont placés stratégiquement sur les zones de mouvement intensif pour assurer une flexibilité maximale. Pour plus de confort, ce pantalon de moto est doté d'une doublure en mesh inamovible qui assure la respirabilité et la gestion de l'humidité. Bien que ce pantalon de motard ne soit pas totalement imperméable (car en cuir !), il offre bien sûr une certaine protection contre l'humidité. En termes de sécurité, le RR Pro 2 est conforme à la norme rigoureuse EN 17092-2:2020 Classe AAA pour les vêtements de protection pour motocyclistes. On ne peut pas faire mieux qu’un triple A. Le pantalon de moto SPIDI RR Pro 2 est équipé de protections amovibles Warrior Lite Level 1 sur les hanches et aux genoux, et est certifié EN 1621-1:2012. Des sliders réglables sont également présents au niveau des genoux, ce qui permet aux motards d'adapter la protection à leur style de conduite et à leurs préférences, ainsi qu'aux bordures de trottoir. Le système d'ajustement élastique à la taille assure un ajustement personnalisable. Il s'agit d'un pantalon de moto qui peut également s’adapter un peu à votre corpulence. Les panneaux flexibles en accordéon au-dessus des genoux permettent une certaine aisance et la finition du bas des jambes permet à ce pantalon de moto de se glisser en douceur dans n'importe quelle botte de moto. Son aspect pratique est encore renforcé par la présence d'une fermeture à glissière qui permet de raccorder facilement le pantalon de motard à une veste SPIDI pour obtenir une combinaison intégrée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 455.90
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SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

SPIDI RR Pro 2, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

RR Pro 2 Noir Le pantalon de moto en cuir SPIDI RR Pro 2 est le compagnon robuste (2,5 kg) des motards sportifs. Son objectif : des performances et une protection optimales sur circuit, comme sur route. Fabriqués en cuir de vachette de haute qualité de 1,1 mm à 1,3 mm, ces pantalons se caractérisent, notamment par une excellente résistance à l’usure et une durabilité remarquable. Les panneaux Flex Tenax en nylon 6.6 sont placés stratégiquement sur les zones de mouvement intensif pour assurer une flexibilité maximale. Pour plus de confort, ce pantalon de moto est doté d'une doublure en mesh inamovible qui assure la respirabilité et la gestion de l'humidité. Bien que ce pantalon de motard ne soit pas totalement imperméable (car en cuir !), il offre bien sûr une certaine protection contre l'humidité. En termes de sécurité, le RR Pro 2 est conforme à la norme rigoureuse EN 17092-2:2020 Classe AAA pour les vêtements de protection pour motocyclistes. On ne peut pas faire mieux qu’un triple A. Le pantalon de moto SPIDI RR Pro 2 est équipé de protections amovibles Warrior Lite Level 1 sur les hanches et aux genoux, et est certifié EN 1621-1:2012. Des sliders réglables sont également présents au niveau des genoux, ce qui permet aux motards d'adapter la protection à leur style de conduite et à leurs préférences, ainsi qu'aux bordures de trottoir. Le système d'ajustement élastique à la taille assure un ajustement personnalisable. Il s'agit d'un pantalon de moto qui peut également s’adapter un peu à votre corpulence. Les panneaux flexibles en accordéon au-dessus des genoux permettent une certaine aisance et la finition du bas des jambes permet à ce pantalon de moto de se glisser en douceur dans n'importe quelle botte de moto. Son aspect pratique est encore renforcé par la présence d'une fermeture à glissière qui permet de raccorder facilement le pantalon de motard à une veste SPIDI pour obtenir une combinaison intégrée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 455.90
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GIVI Canyon Monokey GRT723, Valises latérales souples pour la moto, noir

GIVI Canyon Monokey GRT723, Valises latérales souples pour la moto, noir

Canyon Monokey GRT723 noir Le Canyon GRT 723 est un sac à bagages distinct qui allie les caractéristiques d’un top case Monokey® aux atouts d’un sac rouleau flexible. Pour les aventuriers qui aiment faire du tout-terrain, mais qui apprécient également un peu de capacité de chargement et de la sécurité. Tout comme l’employabilité pratique. Et l’étanchéité. Ça aussi. La coque extérieure en Hypalon (robuste) et en polyester 1200D W/R offre une protection (et une flexibilité) maximale, mais est aussi résistante aux UV, par exemple. Un sac de rangement en jaune fluo étanche IPX5, et la base en PE thermoformé, font que cette construction est extrêmement résistant à l’eau. Un double accès avec fermeture à enroulement – véritable technologie d’un sac rouleau – donne accès au compartiment de rangement central, le plus spacieux, et au sac de rangement étanche. L’avantage de ce montage avec la base Monokey® préformée est qu’il permet d’attacher et de charger et de décharger le sac rapidement. Un sac détaché nécessite toujours ce petit effort supplémentaire pour le montage, et vous le montez rarement deux fois de manière identique. Mais c’est bien possible avec ce Canyon GRT723. Sans perdre les caractéristiques de flexibilité des sacs de selle, des sacs rouleaux, etc. La seule chose à laquelle le véritable aventurier du tout-terrain devra peut-être s’habituer est la clé de la plaque Monokey®. Une poignée ergonomique et une bandoulière rembourrée et réglable signifient surtout un confort supplémentaire à votre arrivée. Avant cela, vous découvrirez sans doute une foule de fonctionnalités, d’options de montage supplémentaires, et de façons d’utiliser au maximum ce Canyon GRT723 – en combinaison avec d’autres options de rangement ou non. Quelques exemples ? Les sangles d’arrimage et de fixation Cam Buckles avec velcro à l’extrémité permettent des charges supplémentaires. Un système M.O.L.L.E. sous le rabat supérieur avec une poche en filet de PVC robuste couvre un troisième accès central au plus grand compartiment de rangement et offre également toute une série de compartiments de rangement plus petits.Tout est fabriqué conformément à la norme REACH. Le Canyon GRT723 dispose d’un volume de 40 litres. Avec ces dimensions de 200x400x550 mm et un poids à vide de 7,4 kg, les limites de ce qui est bon/plaisant/désirable lors d’une aventure tout-terrain restent gardées. La série Canyon se prête aux chemins de terre/routes non pavées et aux conditions extrêmes. Le concept n’est pas complètement nouveau : quiconque a déjà roulé avec un Gravel T en reconnaîtra les principes de base. Les accessoires illustrés ne sont pas inclus.

EUR 239.16
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SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50R-02

SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50R-02

50R Harman Kardon Single Pack 50R-02 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ – ainsi que la version 50S – est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement dans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. Celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Pendant ce chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50R. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50R est disponible en kit 'simple ou double' (« Single » ou « Dual »). Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 372.95
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SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50R-02

SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50R-02

50R Harman Kardon Single Pack 50R-02 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ – ainsi que la version 50S – est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement dans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. Celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Pendant ce chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50R. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50R est disponible en kit 'simple ou double' (« Single » ou « Dual »). Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 239.76
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SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 50R-02D

SENA 50R Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 50R-02D

50R Harman Kardon Dual Pack 50R-02D Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ – ainsi que la version 50S – est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement dans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. Celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Pendant ce chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50R. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50R est disponible en kit 'simple ou double' (« Single » ou « Dual »). Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 449.00
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BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

Warmor Noir Avant que vous ne pensiez que la Warmor de BERING est très chère pour une sous-couche softshell : la Warmor est une sous-couche chauffante qui vous permettra de traverser sans problème la période la plus froide de l'année. Et encore un peu plus. Cette description est donc composée de deux parties : nous reporterons le côté technique pour un instant car nous pouvons être relativement brefs sur la coupe et la couture. Après tout, c'est ce qu'est la Warmor elle-même : courte. Avec l'intention qu'elle soit relativement serrée autour du corps, afin que la chaleur générée ensuite ait un effet maximal. La Warmor est composée de softshell, doublée, et pratiquement optimisée pour un climat optimal. Agréable, légère, douce, et encore assez « veste » pour être prise au sérieux au portemanteau. Avec une tirette centrale et deux poches latérales, vous pouvez porter la Warmor toute la journée sans problème. La Warmor est fournie d'une batterie et de quatre modes de chauffage, car la poitrine et le bas du dos cachent le système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V. C'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 10 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. La conduction à travers la poitrine augmente notablement la température du corps. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Techniquement, c'est bien construit. Un compartiment de rangement supplémentaire dans la poche gauche dissimule le câble de connexion de la batterie. Vous pouvez contrôler la température avec le bouton-poussoir sur la gauche de la poitrine. Chaque niveau (25-50-75-100 %) correspond à une couleur qui indique (de manière suffisamment subtile) les températures auxquelles il faut s'attendre. Nous avons utilisé la Warmor de BERING pendant quelques temps dans des conditions intérieures, et l'effet était alors assez impressionnant. Nous soupçonnons que les ours polaires doivent manger beaucoup de phoques afin de pouvoir générer les mêmes températures.

EUR 279.99
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SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 50S-10D

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 50S-10D

50S Harman Kardon Dual Pack 50S-10D Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement d ans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Ce SENA 50S se présente avec son support adapté et est un rien plus large que son frère. Dans le cas présent, ce support se fixe sur le casque et non dans le module intercom en soi. Il s’encliquette simplement dans le support. La commande du SENA 50S se fait au moyen d’une platine ou 'jog dial', pour faire défiler les modules. Indépendamment de toute commande vocale, cela va sans dire. Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50S. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50S est disponible en kit 'simple ou double'. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 453.00
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GIVI V37 set valises carbon look, Top case et valise moto, reflecteurs rouges

GIVI V37 set valises carbon look, Top case et valise moto, reflecteurs rouges

V37 set valises carbon look reflecteurs rouges Ce jeu de valises Monokey V37 à l’aspect carbone, munies de réflecteurs rouges notables, se compose de deux valises latérales en matière plastique et fait partie de la catégorie ‘robuste’. Elles se vendent par paire, dont un exemplaire (non interchangeable) gauche et un exemplaire droit. Ce jeu de valises V37 forme un ensemble compact et aérodynamique, il est pourvu du système de fixation unique et innovant Monokey® Side et complète ainsi les jeux de valises V35, entretemps devenues très appréciées. Ces valises doivent être montées avec un support de valises latérales PLX ou PLXR. Dans cette version, les valises latérales sont munies d’un couvercle noir mat à l’aspect carbone. Le réflecteur intégré -dont le rôle est d’améliorer votre visibilité de l’arrière- est de couleur rouge. C’est la pièce maîtresse de cette collection qui peut aussi être équipée de réflecteurs fumés et, ou non, présenter un aspect argenté. Les V37, tout comme leur prédécesseur V35, surpassent l’essence même de l’espace de rangement de base. Pratique, accessible et, grâce à un système de fixation intelligent, intégré à l’arrière de la moto. Elles résistent aux chocs et ne demandent qu’à être utilisées au maximum et au quotidien. Les charnières de ces valises latérales se situent sur la partie inférieure pour les rendre totalement accessibles. Et, afin d’éviter que leur contenu se répande sur le sol, chaque valise est pourvue, à l’intérieur, d’une bande élastique. Une seule clé suffit pour manipuler le mécanisme de verrouillage, elle suffit pour fermer la valise et pour l’attacher à son support. GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. Une poignée intégrée permet de les amener et de les emmener à votre gré. Leur capacité de (deux fois) 37 litres et 10 kilogrammes vous offre toute la place nécessaire pour y ranger toutes vos affaires. Vous y glissez un casque sans problème, tant à gauche qu’à droite, et il reste même encore un peu de place. Elles tiennent compte du confort du passager, même dans les virages. Pour les navetteurs au quotidien ou les motards occasionnels : un set de deux valises latérales V37, de 37 litres chacune, pour répondre à tous vos besoins. Conseils d’entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 379.95
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GIVI V37 set valises carbon look, Top case et valise moto, reflecteurs fumé

GIVI V37 set valises carbon look, Top case et valise moto, reflecteurs fumé

V37 set valises carbon look reflecteurs fumé Ce jeu de valises Monokey V37 à l’aspect carbone, munies de réflecteurs fumés, se compose de deux valises latérales en matière plastique et fait partie de la catégorie ‘robuste’. Elles se vendent par paire, dont un exemplaire (non interchangeable) gauche et un exemplaire droit. Ce jeu de valises V37 forme un ensemble compact et aérodynamique, il est pourvu du système de fixation unique et innovant Monokey® Side® et complète ainsi les jeux de valises V35, entretemps très appréciées. Ces valises doivent être montées avec un support de valises latérales PLX ou PLXR.Dans cette version, les valises latérales sont munies d’un couvercle noir mat à l’aspect carbone. Le réflecteur intégré -dont le rôle est d’améliorer votre visibilité de l’arrière- est fumé. Autrement dit, l’ensemble présente une allure plus sombre, plus stricte et plus épurée qui les distingue des réalisations précédentes. Les V37, tout comme leur prédécesseur V35, surpassent l’essence même de l’espace de rangement de base. Pratique, accessible et, grâce à un système de fixation intelligent, intégré à l’arrière de la moto. Elles résistent aux chocs et ne demandent qu’à être utilisées au maximum et au quotidien. Les charnières de ces valises latérales se situent sur la partie inférieure pour les rendre totalement accessibles. Et, afin d’éviter que leur contenu se répande sur le sol, chaque valise est pourvue, à l’intérieur, d’une bande élastique. Une seule clé suffit pour manipuler le mécanisme de verrouillage, elle suffit pour fermer la valise et pour l’attacher à son support. GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. Une poignée intégrée permet de les amener et de les emmener à votre gré. Leur capacité de (deux fois) 37 litres et 10 kilogrammes vous offre toute la place nécessaire pour y ranger toutes vos affaires. Vous y glissez un casque sans problème, tant à gauche qu’à droite, et il reste même encore un peu de place. Elles tiennent compte du confort du passager, même dans les virages. Pour les navetteurs au quotidien ou les motards occasionnels : un set de deux valises latérales V37, de 37 litres chacune, pour répondre à tous vos besoins. Conseils d’entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 379.95
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REV'IT! Stack H2O 15L, Sacs à dos moto, Noir

REV'IT! Stack H2O 15L, Sacs à dos moto, Noir

Stack H2O 15L Noir Kriega et REV’IT! sont chacun spécialisé dans leur domaine et quand ils décident de s’unir, cela donne généralement de très bons résultats. Pour preuve, les quatre sacs à dos conçus en commun par Kriega et REV’IT ! Ce Stack H2O 15L est l’un des deux exemplaires ‘citadins’ qu’ils ont créés. Autrement dit, du matériel pour les navetteurs, ou pour une petite balade sur l’asphalte. Pour les tours d’enduro, nous vous recommandons plutôt l’Arid H2O 9L ou le Barren 18L H2O, alors que le Load H2O 22L s’apparente plus à ce Stack H2O 15L. Le contenu du navetteur citadin est un élément principalement visuel. Tant ce Stack H2O que le Load H2O, plus grand, paraissent un rien moins agressifs ou aventuriers que leurs frères, mais l’essentiel est préservé : les choses essentielles arrivent sèches à destination, ils peuvent être équipés d’un Hydrabag Kriega, le tout de manière ingénieuse, grâce au harnais Quadlock-Lite™ de Kriega qui est absolument impressionnant. Chacun de ces quatre sacs à dos de moto, qui portent le logo Kriega, sont du genre ‘Je l’ai sur le dos ou pas ?’ et ceci est révélateur. Ce n’est pas pour rien que Kriega est un spécialiste. Tout comme REV’IT ! d’ailleurs. Le harnais Quadlock-Lite™ de Kriega est un exploit de la technologie de pointe. Le torse, les épaules et la taille soutiennent la charge tandis que le panneau de mesh sur le dos lui donne son côté agréable. Chacune des sangles est, par défaut, réglable – absolument – mais jetez un coup d’œil aux possibilités d’ajustement des bretelles, non seulement en bas mais aussi en haut, sur les épaules-mêmes. L’idée qui se cache derrière cela est que la sangle de torse peut être positionnée parfaitement, quelle que soit votre corpulence. Pour que rien ne flotte au vent. En trois lettres, c’est ‘TOP’. La construction que Kriega met à disposition permet de porter le Stack H2O 15L sur le dos pendant toute une journée, sans aucun souci. L’ensemble (Ripstop, cuir, 500D, logo réfléchissant) est impressionnant. Et comme c’est souvent le cas, ce sont les détails qui rendent le ‘fini’. Regardez, par exemple, le ‘K’ de Kriega et le logo REV’IT ! sur chaque bretelle. Entre les coutures joliment finies et les détails en cuir. Ceci ne peut que vous réjouir. En fait, nous l’étions déjà. Réjouis. Parce que l’espace de rangement du Stack contient encore un petit compartiment muni d’une tirette. En raison des quatre sangles réglables qui maintiennent – quelle que soit la charge – l’ensemble compact. Mais surtout en raison du confort avec lequel le Stack H2O reste sur votre dos grâce au harnais Quadlock-Lite™ de Kriega. L’expert en bagages et sacs à dos Kriega est sûr de leur gamme, et se targue d’offrir une garantie de 10 ans sur tous ses produits. Cette garantie s’applique aussi sur la collaboration entre REV’IT! et Kriega, qui fait que de nos jours, il faut plus vite changer de moto que de sac à dos moto.

EUR 219.99
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