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HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Noir Rouge

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Noir Rouge

RPHA-60 Dakar Noir - Rouge Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.00
1

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Blanc Bleu

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Blanc Bleu

RPHA-60 Dakar Blanc - Bleu Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.00
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HJC RPHA-60 Quid, Casque moto Dual Sport, Blanc Gris

HJC RPHA-60 Quid, Casque moto Dual Sport, Blanc Gris

RPHA-60 Quid Blanc - Gris Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.00
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HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Mat noir Jaune

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Mat noir Jaune

RPHA-60 Dakar Mat noir - Jaune Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.00
1

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Mat noir Gris

HJC RPHA-60 Dakar, Casque moto Dual Sport, Mat noir Gris

RPHA-60 Dakar Mat noir - Gris Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.00
1

HJC RPHA-60 Quid, Casque moto Dual Sport, Mat vert Orange

HJC RPHA-60 Quid, Casque moto Dual Sport, Mat vert Orange

RPHA-60 Quid Mat vert - Orange Ce tout nouveau RPHA 60 est un fleuron et le casque dual-sport premium de la gamme HJC. Avec lui, vous partez en toute sécurité et confort vers des routes offroad et des randonnées cross-country à moto. Ou bien, vous trouvez simplement qu’il s’accorde parfaitement avec votre moto et votre équipement. Le casque RPHA 60 est fabriqué avec la construction révolutionnaire Premium Integrated Matrix EVO (PIM EVO). La combinaison de deuxième génération de matériaux haut de gamme, de résine haute résistance et d’une fibre spéciale garantit des performances maximales et un poids réduit. L’aérodynamisme n’a pas non plus été négligé : la visière Aerodynamic Shape assure une stabilité améliorée à haute vitesse. Vous pouvez bien entendu la retirer sans outils. Un système avancé de ventilation canalisée (ACS), avec trois entrées et quatre sorties d’air, assure un flux d’air à travers le RPHA 60. Les ventilations de la mentonnière et du dessus se manipulent facilement. Avec trois calottes pour couvrir toutes les tailles de casque, vous bénéficiez toujours d’un casque relativement compact. Les plus grandes tailles du tableau vont jusqu’au 2XL, ce qui constitue également un élément différenciant. Le casque RPHA 60 est équipé de deux visières. La visière transparente HJ-47 offre une protection UV de 99 %, est traitée anti-rayures et est prête à accueillir un Pinlock. La lentille Pinlock fournie se trouve dans la boîte. Une visière pare-soleil intégrée Dark Smoke se manipule facilement grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. L’intérieur est fabriqué en tissu antibactérien et les coussinets de joues 3D sont interchangeables. Les porteurs de lunettes peuvent utiliser sans problème ce casque. De toute façon, tout est amovible et lavable. Le RPHA 60 est prêt pour l’intégration de différents systèmes intercom. Plus précisément, les SMART HJC 11B, 21B & 50B Bluetooth peuvent y être incorporés rapidement. La bavette coupe-vent amovible de la mentonnière et le déflecteur anti-vent amovible augmentent le confort du RPHA 60, particulièrement pour les longs trajets. La fermeture double D reste le choix le plus sûr et le plus logique pour porter un casque de ce calibre en toute sécurité. Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-60 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 579.95
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SHOEI Glamster 06 Heiwa Motorcycle, Casque moto intégral, TC-4

SHOEI Glamster 06 Heiwa Motorcycle, Casque moto intégral, TC-4

Glamster 06 Heiwa Motorcycle TC-4 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 509.15
1

SHOEI Glamster 06 Neighborhood X DSC, Casque moto intégral, TC-5

SHOEI Glamster 06 Neighborhood X DSC, Casque moto intégral, TC-5

Glamster 06 Neighborhood X DSC TC-5 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 519.20
1

SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-10

SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-10

Glamster 06 Abiding TC-10 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 569.00
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SHOEI Glamster 06 MM93 Collection Classic, Casque moto intégral, TC-5

SHOEI Glamster 06 MM93 Collection Classic, Casque moto intégral, TC-5

Glamster 06 MM93 Collection Classic TC-5 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 509.15
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SENA 60S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 60S-01D

SENA 60S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D Avec le SENA 60S, on passe à la vitesse supérieure. Au fur et à mesure que les chiffres augmentent (10, 20, 30K ...), les capacités de chaque nouveau système SENA augmentent également. Cette version « 60 » est donc le tout nouveau nec plus ultra. C’est ce qui se fait de mieux en matière d'intercoms pour motos. Vous pouvez facilement vous connecter à un nombre pratiquement illimité de motards ou passer par l'intercom Mesh de groupe pour un réseau privé comptant jusqu'à 24 participants. De plus, le 60S est également équipé d'un intercom Bluetooth pour communiquer avec les motards qui n'ont pas d'appareils SENA compatibles avec le système Mesh. Un kit SENA 60S comprend automatiquement deux jeux complets de clips pour casque, chacun équipé de haut-parleurs et de microphones Harman Kardon de deuxième génération. Vous pouvez brancher vos propres écouteurs tout aussi rapidement. Le 60S est doté d'une fixation magnétique pratique pour fixer l'intercom au clip du casque de moto. On parle en fait des clips, car ils sont vendus par paire. De ce fait, changer de casque de moto revient simplement à déplacer son intercom. Pas de problème, pas de manipulation, il suffit de déplacer le 60S magnétique. Le SENA 60S comporte une mini-LED intégrée, pour une visibilité accrue la nuit. Dans une catégorie connexe, se trouve le « RideGlow », le système à LED entièrement personnalisable, avec des couleurs et des motifs que vous configurez via l'application Sena Motorcycles. La plaque frontale et la molette sont également disponibles en quatre couleurs. Le 60S est désormais officiellement étanche et conçu pour rester opérationnel même en cas de violente tempête. L'indice IPX7 équivaut à un appareil « immergé dans un aquarium et fonctionnant parfaitement jusqu'à ce que la batterie rende l'âme au bout de 20 heures ». Outre le module d’intercom 60S à proprement parler, vous trouverez dans la boîte (entre autres) deux clips pour casque de moto (la base), deux jeux de haut-parleurs Harman Kardon et deux microphones, ainsi que toute une série de coussinets supplémentaires autocollants. Il existe des plaques frontales de différentes couleurs et le clip du casque de moto qui n'est pas utilisé peut être protégé par un couvercle magnétique. Bien entendu, l’ensemble comporte également un câble de chargement. Le 60S est disponible en kit « simple ou double ». Informations supplémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Restez toujours à jour avec les mises à jour over-the-air (OTA) via l'application Sena Motorcycles (iOS et Android), afin de recevoir facilement les dernières fonctionnalités et améliorations – sans tracas Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 711.55
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ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Gris Ice-Bleu Foncé-Noir

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Gris Ice-Bleu Foncé-Noir

ST-7 2L GTX Jacket Gris Ice-Bleu Foncé-Noir Cette veste moto est une veste GORE-TEX® qui entre dans les meilleures sphères sportives italiennes, et s’efforce d’avoir l’air le plus aventureux possible. Les découvertes vous attendent à chaque coin de rue, et avec cette veste 2-en-1 laminée, vous pouvez les aborder sans souci. C’est bien un nom que vous pourriez peut-être plutôt attendre pour un fils d’Elon Musk, mais dans ce cas, il y a au moins un peu d’une signification derrière la combinaison de lettres et de chiffres. Avec la ST-7 2L GTX, ALPINESTARS vous offre de toute façon un produit de grande classe. Le « GTX » fait référence au GORE-TEX® laminé en deux couches (2L) sur la coque extérieure résistante à l’usure. Une veste moto laminée s’approche de la perfection et garde l’humidité à l’extérieur. Cela permet un séchage plus rapide après les précipitations et évite qu’une couche soit détrempée – comme c’est souvent le cas avec les membranes séparées. Dans l’autre sens, le GORE-TEX® garantit une bonne respirabilité et un bon contrôle climatique. La construction spécifique résulte en une veste moto relativement légère. C’est bien nécessaire si votre ambition est de développer un compagnon aventureux. L’aventure est souvent synonyme de travail ardu, et dans ce cas, concentrer toute son énergie sur le bon objectif est essentiel. Le textile résistant à l’usure et la couche imperméable forment un tout, tandis qu’en dessous, la doublure thermique amovible a un effet chauffant supplémentaire. Cette doublure thermique est plus épaisse au niveau du corps (100 g) qu’au niveau des bras (60 g), ce qui a bien sûr un effet positif sur le confort. Le fait que la coque extérieure soit dotée d’un col haut et bien conçu laisse penser que vous pourrez braver une averse. Cependant, avant de penser à l’hiver et à l’automne, ouvrez les spacieux panneaux de ventilation directe sur la poitrine et le vent de conduite vous rafraîchit. Vous pouvez ouvrir, replier, et fixer ces panneaux en cours de route, ce qui les rend naturellement flexibles et pratiques. Ajoutez à cela les tirettes de ventilation sur les manches et voilà, cette veste devient très vite parfaite pour le printemps et surtout pour l’été. Un couteau suisse, aventureuse de nature et d’apparence, voilà comment on pourrait le mieux décrire la ST-7 2L GTX d’ALPINESTARS. La coupe et l’ajustement vont dans le même sens. Ils savent ce qu’ils font chez ALPINESTARS. Ce n’est pas la première veste moto qu’ils ont conçue. Les connaisseurs peuvent remarquer une légère préformation anatomique et ergonomique ici. Cela permet de retarder la fatigue sur la route et offre du soutien. Les grands panneaux extensibles sur la poitrine, le dos, et les aisselles garantissent évidemment une grande liberté de mouvement. En dessous tout ça, la veste moto ST-7 2L GORE-TEX Tech-Air® Ready est équipée des protections aux impacts nécessaires : la protection des coudes et des épaules en Nucleon Flex Pro, homologuée CE niveau 2, reste excellente. Il est possible d’ajouter une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou protection dorsale Nucléon KR-CELLi (homologuée niveau 1), ainsi qu’une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. C’est vrai, la ST-7 2L GTX porte un nom peu accrocheur, mais cette veste moto est une aventurière robuste et polyvalente sur laquelle vous pouvez vous fier pour affronter presque tout. Elle réussira sans faille. La combinaison avec le pantalon moto du même nom semble un choix logique, et crée un ensemble qui est mieux que la somme de ses parties. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 611.96
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ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Marron Gobi-Noir

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Marron Gobi-Noir

ST-7 2L GTX Jacket Marron Gobi-Noir Cette veste moto est une veste GORE-TEX® qui entre dans les meilleures sphères sportives italiennes, et s’efforce d’avoir l’air le plus aventureux possible. Les découvertes vous attendent à chaque coin de rue, et avec cette veste 2-en-1 laminée, vous pouvez les aborder sans souci. C’est bien un nom que vous pourriez peut-être plutôt attendre pour un fils d’Elon Musk, mais dans ce cas, il y a au moins un peu d’une signification derrière la combinaison de lettres et de chiffres. Avec la ST-7 2L GTX, ALPINESTARS vous offre de toute façon un produit de grande classe. Le « GTX » fait référence au GORE-TEX® laminé en deux couches (2L) sur la coque extérieure résistante à l’usure. Une veste moto laminée s’approche de la perfection et garde l’humidité à l’extérieur. Cela permet un séchage plus rapide après les précipitations et évite qu’une couche soit détrempée – comme c’est souvent le cas avec les membranes séparées. Dans l’autre sens, le GORE-TEX® garantit une bonne respirabilité et un bon contrôle climatique. La construction spécifique résulte en une veste moto relativement légère. C’est bien nécessaire si votre ambition est de développer un compagnon aventureux. L’aventure est souvent synonyme de travail ardu, et dans ce cas, concentrer toute son énergie sur le bon objectif est essentiel. Le textile résistant à l’usure et la couche imperméable forment un tout, tandis qu’en dessous, la doublure thermique amovible a un effet chauffant supplémentaire. Cette doublure thermique est plus épaisse au niveau du corps (100 g) qu’au niveau des bras (60 g), ce qui a bien sûr un effet positif sur le confort. Le fait que la coque extérieure soit dotée d’un col haut et bien conçu laisse penser que vous pourrez braver une averse. Cependant, avant de penser à l’hiver et à l’automne, ouvrez les spacieux panneaux de ventilation directe sur la poitrine et le vent de conduite vous rafraîchit. Vous pouvez ouvrir, replier, et fixer ces panneaux en cours de route, ce qui les rend naturellement flexibles et pratiques. Ajoutez à cela les tirettes de ventilation sur les manches et voilà, cette veste devient très vite parfaite pour le printemps et surtout pour l’été. Un couteau suisse, aventureuse de nature et d’apparence, voilà comment on pourrait le mieux décrire la ST-7 2L GTX d’ALPINESTARS. La coupe et l’ajustement vont dans le même sens. Ils savent ce qu’ils font chez ALPINESTARS. Ce n’est pas la première veste moto qu’ils ont conçue. Les connaisseurs peuvent remarquer une légère préformation anatomique et ergonomique ici. Cela permet de retarder la fatigue sur la route et offre du soutien. Les grands panneaux extensibles sur la poitrine, le dos, et les aisselles garantissent évidemment une grande liberté de mouvement. En dessous tout ça, la veste moto ST-7 2L GORE-TEX Tech-Air® Ready est équipée des protections aux impacts nécessaires : la protection des coudes et des épaules en Nucleon Flex Pro, homologuée CE niveau 2, reste excellente. Il est possible d’ajouter une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou protection dorsale Nucléon KR-CELLi (homologuée niveau 1), ainsi qu’une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. C’est vrai, la ST-7 2L GTX porte un nom peu accrocheur, mais cette veste moto est une aventurière robuste et polyvalente sur laquelle vous pouvez vous fier pour affronter presque tout. Elle réussira sans faille. La combinaison avec le pantalon moto du même nom semble un choix logique, et crée un ensemble qui est mieux que la somme de ses parties. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 611.96
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ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Gris Foncé

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Gris Foncé

ST-7 2L GTX Jacket Noir-Gris Foncé Cette veste moto est une veste GORE-TEX® qui entre dans les meilleures sphères sportives italiennes, et s’efforce d’avoir l’air le plus aventureux possible. Les découvertes vous attendent à chaque coin de rue, et avec cette veste 2-en-1 laminée, vous pouvez les aborder sans souci. C’est bien un nom que vous pourriez peut-être plutôt attendre pour un fils d’Elon Musk, mais dans ce cas, il y a au moins un peu d’une signification derrière la combinaison de lettres et de chiffres. Avec la ST-7 2L GTX, ALPINESTARS vous offre de toute façon un produit de grande classe. Le « GTX » fait référence au GORE-TEX® laminé en deux couches (2L) sur la coque extérieure résistante à l’usure. Une veste moto laminée s’approche de la perfection et garde l’humidité à l’extérieur. Cela permet un séchage plus rapide après les précipitations et évite qu’une couche soit détrempée – comme c’est souvent le cas avec les membranes séparées. Dans l’autre sens, le GORE-TEX® garantit une bonne respirabilité et un bon contrôle climatique. La construction spécifique résulte en une veste moto relativement légère. C’est bien nécessaire si votre ambition est de développer un compagnon aventureux. L’aventure est souvent synonyme de travail ardu, et dans ce cas, concentrer toute son énergie sur le bon objectif est essentiel. Le textile résistant à l’usure et la couche imperméable forment un tout, tandis qu’en dessous, la doublure thermique amovible a un effet chauffant supplémentaire. Cette doublure thermique est plus épaisse au niveau du corps (100 g) qu’au niveau des bras (60 g), ce qui a bien sûr un effet positif sur le confort. Le fait que la coque extérieure soit dotée d’un col haut et bien conçu laisse penser que vous pourrez braver une averse. Cependant, avant de penser à l’hiver et à l’automne, ouvrez les spacieux panneaux de ventilation directe sur la poitrine et le vent de conduite vous rafraîchit. Vous pouvez ouvrir, replier, et fixer ces panneaux en cours de route, ce qui les rend naturellement flexibles et pratiques. Ajoutez à cela les tirettes de ventilation sur les manches et voilà, cette veste devient très vite parfaite pour le printemps et surtout pour l’été. Un couteau suisse, aventureuse de nature et d’apparence, voilà comment on pourrait le mieux décrire la ST-7 2L GTX d’ALPINESTARS. La coupe et l’ajustement vont dans le même sens. Ils savent ce qu’ils font chez ALPINESTARS. Ce n’est pas la première veste moto qu’ils ont conçue. Les connaisseurs peuvent remarquer une légère préformation anatomique et ergonomique ici. Cela permet de retarder la fatigue sur la route et offre du soutien. Les grands panneaux extensibles sur la poitrine, le dos, et les aisselles garantissent évidemment une grande liberté de mouvement. En dessous tout ça, la veste moto ST-7 2L GORE-TEX Tech-Air® Ready est équipée des protections aux impacts nécessaires : la protection des coudes et des épaules en Nucleon Flex Pro, homologuée CE niveau 2, reste excellente. Il est possible d’ajouter une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou protection dorsale Nucléon KR-CELLi (homologuée niveau 1), ainsi qu’une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. C’est vrai, la ST-7 2L GTX porte un nom peu accrocheur, mais cette veste moto est une aventurière robuste et polyvalente sur laquelle vous pouvez vous fier pour affronter presque tout. Elle réussira sans faille. La combinaison avec le pantalon moto du même nom semble un choix logique, et crée un ensemble qui est mieux que la somme de ses parties. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 611.96
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ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Gris Profond-Noir-Kaki Foncé

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Gris Profond-Noir-Kaki Foncé

ST-7 2L GTX Jacket Gris Profond-Noir-Kaki Foncé Cette veste moto est une veste GORE-TEX® qui entre dans les meilleures sphères sportives italiennes, et s’efforce d’avoir l’air le plus aventureux possible. Les découvertes vous attendent à chaque coin de rue, et avec cette veste 2-en-1 laminée, vous pouvez les aborder sans souci. C’est bien un nom que vous pourriez peut-être plutôt attendre pour un fils d’Elon Musk, mais dans ce cas, il y a au moins un peu d’une signification derrière la combinaison de lettres et de chiffres. Avec la ST-7 2L GTX, ALPINESTARS vous offre de toute façon un produit de grande classe. Le « GTX » fait référence au GORE-TEX® laminé en deux couches (2L) sur la coque extérieure résistante à l’usure. Une veste moto laminée s’approche de la perfection et garde l’humidité à l’extérieur. Cela permet un séchage plus rapide après les précipitations et évite qu’une couche soit détrempée – comme c’est souvent le cas avec les membranes séparées. Dans l’autre sens, le GORE-TEX® garantit une bonne respirabilité et un bon contrôle climatique. La construction spécifique résulte en une veste moto relativement légère. C’est bien nécessaire si votre ambition est de développer un compagnon aventureux. L’aventure est souvent synonyme de travail ardu, et dans ce cas, concentrer toute son énergie sur le bon objectif est essentiel. Le textile résistant à l’usure et la couche imperméable forment un tout, tandis qu’en dessous, la doublure thermique amovible a un effet chauffant supplémentaire. Cette doublure thermique est plus épaisse au niveau du corps (100 g) qu’au niveau des bras (60 g), ce qui a bien sûr un effet positif sur le confort. Le fait que la coque extérieure soit dotée d’un col haut et bien conçu laisse penser que vous pourrez braver une averse. Cependant, avant de penser à l’hiver et à l’automne, ouvrez les spacieux panneaux de ventilation directe sur la poitrine et le vent de conduite vous rafraîchit. Vous pouvez ouvrir, replier, et fixer ces panneaux en cours de route, ce qui les rend naturellement flexibles et pratiques. Ajoutez à cela les tirettes de ventilation sur les manches et voilà, cette veste devient très vite parfaite pour le printemps et surtout pour l’été. Un couteau suisse, aventureuse de nature et d’apparence, voilà comment on pourrait le mieux décrire la ST-7 2L GTX d’ALPINESTARS. La coupe et l’ajustement vont dans le même sens. Ils savent ce qu’ils font chez ALPINESTARS. Ce n’est pas la première veste moto qu’ils ont conçue. Les connaisseurs peuvent remarquer une légère préformation anatomique et ergonomique ici. Cela permet de retarder la fatigue sur la route et offre du soutien. Les grands panneaux extensibles sur la poitrine, le dos, et les aisselles garantissent évidemment une grande liberté de mouvement. En dessous tout ça, la veste moto ST-7 2L GORE-TEX Tech-Air® Ready est équipée des protections aux impacts nécessaires : la protection des coudes et des épaules en Nucleon Flex Pro, homologuée CE niveau 2, reste excellente. Il est possible d’ajouter une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou protection dorsale Nucléon KR-CELLi (homologuée niveau 1), ainsi qu’une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. C’est vrai, la ST-7 2L GTX porte un nom peu accrocheur, mais cette veste moto est une aventurière robuste et polyvalente sur laquelle vous pouvez vous fier pour affronter presque tout. Elle réussira sans faille. La combinaison avec le pantalon moto du même nom semble un choix logique, et crée un ensemble qui est mieux que la somme de ses parties. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 611.96
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo King Size

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo King Size

Turtle 2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 639.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

Turtle 2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 599.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir King Size

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir King Size

Turtle 2 Noir King Size Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 589.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir

Turtle 2 Noir Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 549.00
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HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir King Size

HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir King Size

E-Turtle V2 Noir King Size Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu’il y ait toujours deux types de motards : ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd’hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d’une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position – dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d’une intervention. Le capteur de fourche optionnel ‘évalue’ la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n’est pas un hasard : tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l’avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n’importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L’E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d’activation, il suffit d’appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s’allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, ‘coupler’ électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l’activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l’un de l’autre. La veste-même dépend de vous : grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s’adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. Combien de temps fonctionne l’E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode ‘veille’ – automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n’est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d’emploi vous explique – à partir du point 4 – les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l’une de l’autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d’au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode ‘veille’. Tout mouvement inhabituel marqué – vous vous laissez tomber à côté de la moto à l’arrêt en restant connecté – peut activer l’airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l’activer.Il n’est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu’une veste airbag. Spécifications : Veste airbag avec e-cartouche Coloris : noir/ jaune fluo Poids : 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n’importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerv

EUR 729.00
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

Tech-Air® 3 Noir-Jaune Fluo Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jou

EUR 549.95
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HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

E-Turtle V2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu’il y ait toujours deux types de motards : ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd’hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d’une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position – dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d’une intervention. Le capteur de fourche optionnel ‘évalue’ la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n’est pas un hasard : tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l’avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n’importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L’E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d’activation, il suffit d’appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s’allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, ‘coupler’ électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l’activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l’un de l’autre. La veste-même dépend de vous : grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s’adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. Combien de temps fonctionne l’E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode ‘veille’ – automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n’est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d’emploi vous explique – à partir du point 4 – les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l’une de l’autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d’au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode ‘veille’. Tout mouvement inhabituel marqué – vous vous laissez tomber à côté de la moto à l’arrêt en restant connecté – peut activer l’airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l’activer.Il n’est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu’une veste airbag. Spécifications : Veste airbag avec e-cartouche Coloris : noir/ jaune fluo Poids : 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n’importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et

EUR 739.00
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HELITE GP Air, Airbag pour le motard, Noir

HELITE GP Air, Airbag pour le motard, Noir

GP Air Noir La veste Helite GP Airbag – entretemps, deuxième version – est un airbag mécanique, ce qui signifie qu’il faut l’activer au moyen d’un cordon, qui active lui-même une cartouche de CO2. L’Helite GP AIR 2.0 a été spécialement conçu pour le circuit, ce qui met en évidence la cavité prévue pour la bosse sur le dos : soit, du matériel de course. Ce type de veste airbag se porte par-dessus une combi de course. Toutes les combis ? Mais oui. Avec ou sans bosse, et pour à peu près tous les types de morphologies. L’avantage d’une veste airbag mécanique comme celle-ci réside dans le fait qu’elle s’expulse, dans une grande mesure, d’elle-même. Le dos laisse deviner une protection dorsale de type SAS-TEC EN1621-2 et la solide veste de cuir de 1.2 mm d’épaisseur – sans air – est de celles qui inspirent confiance. À l’avant, l’on remarque une protection de torse. C’est une bonne veste, solide, tandis que les empiècements élastiques, en cuir, situés sur les flancs, optimalisent sa forme. Il va de soi que l’Helite GP AIR 2.0 sera d’autant plus performante qu’elle sera ajustée. Elle s’ouvre et se ferme au moyen de solides bandes Velcro et, à l’avant, cela fonctionne aussi. L’intérieur de l’Helite GP AIR 2.0 révèle une belle finition ainsi qu’une doublure, même si, généralement, une combinaison de course trouvera sa place entre les deux. Ensuite … comment fonctionne l’Helite GP AIR 2.0 ? La capacité de 18 litres de l’airbag est répartie en deux bandes reliées entre elles au niveau du cou. Afin d’éviter le risque de coup-du-lapin, tandis que le reste de la partie supérieure de votre corps est recouvert de deux bandes d’air verticales. Nuque, colonne vertébrale, poitrine, bassin, coccyx, tête, clavicules et organes internes reçoivent ainsi un impact réduit. En outre, l’airbag stabilise le haut du corps et empêche les mouvements de rotation. Cela prend environ 75 millisecondes, bien plus rapide qu’auparavant (dans la première version de cette veste airbag). L’activation se fait au moyen d’un cordon que le motard attache à la moto. Cette fixation est primordiale car c’est sa libération qui enclenche le système. La longueur optimale est fonction de votre position : juste assez long pour autoriser les mouvements, mais suffisamment court pour intervenir rapidement. Le cordon est réglable et il faut savoir que « l’accident » a peu de probabilité de survenir lorsque vous descendez de moto. L’activation de l’airbag nécessite une force d’environ 300Nm. Après une chute, il suffit de remplacer la cartouche de CO2 pour que l’airbag soit à nouveau fonctionnel. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite GP-Air se porte par-dessus votre veste de moto habituelle ou combi de cuir et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite GP-Air et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un fonctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé.

EUR 699.00
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HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir

HELITE E-Turtle V2, Airbag pour le motard, Noir

E-Turtle V2 Noir Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble qu’il y ait toujours deux types de motards : ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourd’hui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, d’une option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position – dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité d’une intervention. Le capteur de fourche optionnel ‘évalue’ la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue n’est pas un hasard : tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à l’avant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, n’importe quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?L’E-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon d’activation, il suffit d’appuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte s’allume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, ‘coupler’ électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par l’activation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité l’un de l’autre. La veste-même dépend de vous : grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle s’adapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. Combien de temps fonctionne l’E-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode ‘veille’ – automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel n’est pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode d’emploi vous explique – à partir du point 4 – les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment l’une de l’autre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin d’au moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode ‘veille’. Tout mouvement inhabituel marqué – vous vous laissez tomber à côté de la moto à l’arrêt en restant connecté – peut activer l’airbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également l’activer.Il n’est pas recommandé de porter un sac à dos en même temps qu’une veste airbag. Spécifications : Veste airbag avec e-cartouche Coloris : noir/ jaune fluo Poids : 2 kg Universelle, peut être utilisée sur n’importe quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une minerve et stabi

EUR 689.00
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