HJC C91 Taly, Systeemhelm, Mat fluogeel Zwart
C91 Taly Mat fluogeel - Zwart De C91 systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Kenners zullen er veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De C91 is daarnaast nog scherper geprijsd en verder vooral zeer gelijkend aan de 2015-kooptip van Motorrad. Te beginnen met de helmschaal in polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. Met verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, blijft de HJC C91 altijd een compacte motorhelm. Aerodynamisch, strak en goed voor 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij de C91 ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91 effectief in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. Dat moet dan zowat ook het enige zijn. De kin- en topventilatie zijn te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de helm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de helm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met handschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een helm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een helm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. Drie jaar garantie krijg je, vanaf de aankoopdatum. Of vijf jaar vanaf de productiedatum. Wat eerst komt. In allebei de gevallen spreekt daar vertrouwen in eigen kunnen uit en dat is helemaal terecht. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
